La Sonda di livello benzina - Teoria

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La Sonda di livello benzina - Teoria
Funzionamento di una sonda Le sonde della nostra
moto costituite da elementi termosensibili
(resistenze NTC) che cambiano il loro valore in
base alla temperatura. Queste sono attraversate
da corrente che ne provoca il riscaldamento
quando sono immerse in un liquido (carburante)
vengono raffreddate mantenendo una resistenza
elevata quando il livello del carburante
diminuisce, la loro temperatura aumenta facendo
calare bruscamente la loro resistenza.
Osservando lo schema elettrico si nota che sonda
e spia si trovano in serie, quindi la corrente
della batteria attraversa entrambi gli elementi
per chiudersi verso massa. Fino a quando la sonda
è immersa nella benzina, la sua resistenza
risulta elevata e di conseguenza la corrente che
attraversa il circuito non consente laccensione
della spia (almeno non con luminosità
apprezzabile).
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La Sonda di livello benzina i nuovo sensori
Il componete I tempi di accezione della spia e
la relativa luminosità, dipendono dalle
caratteristiche del sensore e dl modo in cui si
ricostruisce la sonda. Pertanto è consigliabile
avere a disposizione più componenti ed eseguire
delle prove. I candidati migliori, acquistabili
su internet, sono questi 2 Sensori a goccia da 1
KOHM 2 Sensori a coccia da 2,2 KOHM 2 sensori a
goccia da 4,7 KOHM I sensori si presentano come
in figura
Per la scelta del componente migliore, eseguire
la procedura riportata alla slide 13 15
(calibratura della sonda). Se non siete
soddisfatti potete prendere componenti di
resistenza diversa.
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La Sonda di livello benzina Il componente
La sonda si trova sotto il serbatoio sul lato
sinistro e si svita come un normale chiave
fissa. Dopo aver svuotato il serbatoio ed aver
staccato il connettore, svitare la sonda e
sfilare tutto il componente.
Cilindretti contenti le sonde
Verso il Connettore
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Smontare le sonde
Il componente è costituito da una staffa con due
cilindretti allocati e saldati in apposite
scanalature. I cilindretti hanno alcuni
forellini sia sulla parte superiore (direttamente
nel metallo), che nella parte inferiore (su una
basetta di materiale plastico). I fori servono
a far entrare ed uscire la benzina dal
cilindretto e conferiscono alla sonda una certa
inerzia nellaccensione della spia.
Per rimuovere il cilindretto, bisogna usare un
comune saldatore a stagno vicino ai punti di
saldatura. Una volta dissaldati i cilindretti
occorre dissaldare i fili sulla base della sonda,
così da avere i due pezzi separati e liberi.
Dissaldare
Staccare il cilindro dalla sede
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Il cilindretto
Sulla testa dei cilindretti si trova un piccolo
filamento saldato, mentre nella parte inferiore
cè una basetta di plastica forata con un
contatto elettrico. Dissaldando il filamento in
testa al cilindretto e rimuovendo la basetta di
plastica (se si riesce senza danneggiarla) è
possibile estrarre il componete NTC da
sostituire.
Contatto superiore
Fori di entrata benzina
Basetta inferiore
Contatto Elettrico
Fori di uscita benzina
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I sensori
Modificare manualmente
Componente sostitutivo modificato
Componente sostitutivo
Componente originale
Ora dovreste avere un piccolo componente
bruciato, di forma diversa rispetto a quelli che
si trovano in commercio in linea di massima il
componente che nuovo ha i due fili paralleli e
rivolti verso il basso, mentre quelli originali
sono longitudinali (i due fili sono allineati).
Il nuovo collegamento dei componenti deve essere
fatto in modo da connettere un polo del
componente sul filo che proviene dalla base della
sonda ed un polo sulla testa del cilindretto.
Per fare questo bisogne piegare opportunamente i
collegamenti dell'NTC con molta delicatezza per
evitare che si spezzino alla base.
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La basetta
Se la basetta non è riutilizzabile, se ne può
ricostruire una equivalnete con dei pezzi di
bottiglia di plastica. Una possibilità è quella
di incrociare due strisce rettangolari di
dimensioni opportune e con un intaglio nel mezzo
per far passare il collegamento elettrico NB se
si ricostruisce la basetta,in altro modo, bisogna
praticare dei fori sotto per far defluire la
benzina, altrimenti il cilindretto si riempie
dall'alto e non si può svuotare (e non segnerà
ami la riserva).
Striscette di plastica intagliate nel mezzo
2 x
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Il nuovo sensore 1/2
Uno dei due poli va saldato alla testa del
cilindretto (valutare l'altezza in modo che la
parte attiva del componente, si trovi al centro
del cilindretto). Tagliare il secondo filo in
modo da collegarlo al contatto di rame che deve
essere posto sulla basetta isolante e che poi
andrà verso il filo. Il contatto di rame può
anche essere eliminato saldando direttamente il
filo al sensore.
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Il nuovo sensore 2/2
Saldare
Saldare prima il contatto inferiore
allelettrodo, posizionandolo sulla basetta
(quella originale oppure quella
ricostruita). Valutare laltezza della sonda
infilando il secondo contatto nellapposito
foro. Saldare il secondo contatto nella parte
superiore del cilindretto, direttamente a
contatto con il metallo.
Saldare
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Rimontare i cilindretti
A questo punto occorre risaldare il cilindretto
alla staffa di sostegno. La saldatura deve essere
fatta a stagno inserendo il cilindretto
nellapposita scanalatura. Utilizzate una pinza o
un supporto di legno per evitare di scottarsi!
Saldare
Ricollocare il cilindretto nella poisizione
originale
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Ricomporre la sonda
Saldare i fili con lo stesso ordine con cui sono
stati tolti (in caso contrario la spia inverte il
funzionamento, ovvero fissa al primo livello di
riserva e lampeggiante al secondo)
Saldare
Saldare
Al connettire
Al connettire
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Verificare le connessioni
Con un tester controllare che ci sia continuità
elettrica tra la base della staffa (quella che si
avvita al serbatoio) ed il cilindretto saldato.
tester
Al connettire
Al connettire
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Calibratura sonda livello benzina 1/2
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• Materiale necessario
• Trasformatore 12 V (almeno 2Ampere). In
  alternativa potete utilizzare la batteria della
  moto
• Lampada da cruscotto da 5 W (va bene quella di
  posizione del faro anteriore o la luce targa)
• Interruttore (va bene uno qualsiasi)
• Filo elettrico (1,5 o 2 mm di sezione)
• Recipiente con acqua

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Calibratura sonda livello benzina 2/2
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• Procedura
• Collegare il sensore e la lampada in serie
  allinterruttore (è sufficiente un solo polo)
• Collegare lalimentatore al circuito, tenendo
  linterruttore aperto
• Posizionare il sensore allinterno del recipiente
• Chiudere linterruttore ed estrarre la sonda
• Attendere laccensione della lampada (il tempo
  varia con la resistenza del componente)
• A lampada accesa, immergere nuovamente il sensore
  nellacqua ed attendere lo spegnimento della
  lampada
• NB il sensore diventa molto caldo e potrebbe
  rompersi a contatto con lacqua fredda! In questo
  caso occorre cambiare il tipo di NTC con uno a
  resistenza alta
• La lampada deve spegnersi completamente in un
  paio di secondi
• Ripetere la procedura più volte e verificare la
  completa accensione e lo spegnimento della
  lampada.

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Circuito per calibratura
Alimentatorre 12 V Oppure batteria
-
Interruttore unipolare
Lampada 12 V / 5 W
Acqua
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Scelta della sonda
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• Componente Giusto
• A sensore asciutto la lampada deve avere una luce
  intensa
• Lo spegnimento della lampada deve essere
  completo ento 2 - 3 secondi
• La riaccensione della lampada deve essere
  completa entro 2 - 4 secondi
• Componente non adatto
• A sensore asciutto la lampada ha una luminosità
  ridotta
• A sensore immerso lo spegnimento della lampada
  non è completo
• A sensore asciutto la riaccensione della lampada
  non è comleta

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Consigli pratici

1. I ritardo di accensione è importante per evitare
   che la spia si accenda e si spenga per le normali
   oscillazioni della benzina nel serbatoio prima di
   raggiungere il livello di riserva.
2. Se il componente in prova sembra quello giusto
   VALUTARE LA TEMPERATURA che raggiunge fuori
   dallacqua se è incandescente NON VA BENE
   visto che è a contatto con la benzina. Meglio un
   componente più lento ma che scaldi meno.

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Ciao a tutti diegus