SISTEMAS DE TRANSPORTE

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SISTEMAS DE TRANSPORTE

• LOGISTICA Y CADENA DE SUMINISTRO

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• La transportacion generalmente representa el
  elemento individual mas importante en los costos
  de la logistica.
• Se observa que el movimiento de carga absorbe
  entre uno y dos tercios de los costos totales de
  la logistica,

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• Las principales decisiones del transporte son la
  selección del modo, el diseo de la ruta, la
  programación de los vehículos y la consolidación
  del envío

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• Estrategia de inventario
• Pronósticos
• Decisiones de inventario
• Decisiones de programación
• de compras y suministro
• Fundamentos de
• almacenamiento
• Decisiones de
• almacenamiento

• Estrategias de transporte
• Fundamentos del transporte
• Decisiones de transporte

• Metas
• De servicio
• A cliente
• Producto
• Servicio de logística
• Procesamiento de
• pedidos y SI

PLANEACION
ORGANIZACION
CONTROL

• Estrategia de ubicación
• Decisión de ubicación
• Decisión de planeación de la red

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Selección de los servicios de tranporte

• Esta depende de las diferentes características
  del servicio.
• Existen 6 variables para elegir un servicio de
  transporte

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1. Tarifas de flete
2. Seguridad o confiabilidad
3. Tiempo de transito
4. Perdidas, daños, procesamiento de quejas y
   reclamaciones de rastreo
5. Consideraciones del mercado del consignatario
6. Consideraciones del transportista

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• Aunque las tarifas de fletes y pueden ser
  determinantes en la selección, el servicio sigue
  siendo mas importante.
• Para elegir el servicio tiene que estar
  disponible el tiempo de transito (velocidad) , y
  la variabilidad del tiempo en transito
  (confiablidad) que son factores claves para
  elegir el servicio, seguidos por el costo

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• Cuando el servicio de transportación no se usa
  para conseguir una ventaja competitiva, la mejor
  opción se halla mediante la compensación entre
  el costo de usar una servicio particular de
  transporte y el costo indirecto de inventarios.
  Es decir la velocidad y confiabilidad afectan los
  niveles de inventario tanto del consignatario
  como del comprador.

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• El servicio favorecido será aquel que ofrezca el
  costo total mas bajo, que sea consistente con los
  propósitos de servicio del cliente y que a la vez
  satisfaga los objetivos de servicio del cliente.
• Los efectos de desempeño de la transportación,
  parecidos a los de inventario, pueden verse en la
  programación de la producción.

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CONSIDERACIONES COMPETITIVAS

• La selección de una modalidad de transporte se
  puede usar para crear una ventaja competitiva de
  servicio.
• Cuando un comprador en un canal de
  abastecimiento compra bienes de mas de un
  proveedor , el servicio logístico ofrecido, así
  como el precio, influyen en la selección del
  proveedor.

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• Si los proveedores seleccionan el modo de
  transportación pueden controlar la oferta en el
  servicio logístico y así influir en la decisión
  de apoyo del comprador.
• Para un comprador un mejor servicio de transporte
  ( menor tiempo de transito y menor variabilidad
  del tiempo de transito) significa que puede
  mantener menores niveles de inventario.

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• Cuando hay opciones entre las fuentes de
  suministro en el canal de distribución, la
  selección del servicio de transporte llega a ser
  una decisión conjunta entre proveedor y
  comprador.
• un comprador responde a la opción ofreciendo al
  proveedor mas negocios

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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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Evaluación de métodos de selección

• En la selección de servicio de transporte se
  reconoce la necesidad de considerar el efecto
  indirecto que tiene la opción de transportación
  sobre los costos de inventario, y de la
  preferencia del miembro del canal de la
  logística que recibe la propuesta de desempeño
  del modo de transportación.

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• Existen otros factores a considerar, los cuales
  no están bajo control de quien toma las
  decisiones.
• Primero la cooperación efectiva entre el
  comprador y el proveedor, es alentada si hay
  conocimiento razonable del costo de cada parte.

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• Segundo, cuando haya un proveedor de la
  competencia en el canal de distribución, el
  comprador y el distribuidor deberían actuar en
  forma juiciosa para lograr equilibrio optimo de
  costo-servicio de transporte.
• Tercero, los efectos del precio no se han
  considerado. Si un proveedor tuviera que
  suministrar un servicio de transportación de
  mayor calidad que la competencia, podría elevar
  el precio del producto, para compensar el costo
  añadido

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• Cuarto, tanto los cambios en la tarifa del
  transporte como los cambios en la mezcla del
  producto y en el costo del inventario, así como
  la posible represalia del servicio del transporte
  por parte del proveedor de la competencia, añaden
  al problema un elemento dinámico que no esta
  considerado directamente.

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• Quinto los efectos indirectos de la elección del
  transporte no se evalúan en el inventario del
  proveedor. Los proveedores pueden experimentar
  aumentos o descensos en los niveles de inventario
  como resultado de tamaño del envío relacionado
  con la opción del transporte, tal y como lo hace
  el comprador. Los proveedores pueden ajustar el
  precio para reflejar esto, lo cual a su vez,
  afectara la opción del transporte