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Sicurezza stradale

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Title: Sicurezza stradale


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Sicurezza stradale
  • Dott. Luigi Salizzato

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Sicurezza stradale
  • Gli incidenti stradali rappresentano un problema
    di sanità pubblica prioritario nel nostro Paese
    sono infatti la principale causa di morte e di
    disabilità nella popolazione sotto ai 40 anni.
  • Lobiettivo dellUnione Europea è dimezzare entro
    il 2010 il numero di morti da incidente stradale
    rispetto al 2000.
  • Nel 2007 in Italia sono stati registrati 230.871
    incidenti stradali con 5.131 morti e 325.850
    feriti, con un costo sociale stimato di 30.386
    milioni, che rappresenta il 2 del PIL (ISTAT).

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Unione Europea per la sicurezza stradale. Libro
Bianco 09/01-Programma di azione 05/03
Rispetto al 2006 si riscontra una diminuzione del
numero di incidenti (-3) dei feriti (-2,1) ma
soprattutto dei morti (-9,5).
Incidenti stradali 2007 Diffuso il 20/11/2008
Incidenti stradali, morti, feriti. Italia 2000-2007 Incidenti stradali, morti, feriti. Italia 2000-2007 Incidenti stradali, morti, feriti. Italia 2000-2007 Incidenti stradali, morti, feriti. Italia 2000-2007
Valori assoluti Valori assoluti Variazioni percentuali
2000 2007 2007/2000
Incidenti 256.546 230.871 -10
Morti 7.061 5.131 -27,3
Feriti 360.013 325.850 -9,5
Incremento parco veicolare 2000/2007 15,7 Incremento parco veicolare 2000/2007 15,7 Incremento parco veicolare 2000/2007 15,7 Incremento parco veicolare 2000/2007 15,7
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Morti in incidenti stradali nei Paesi UE 2000/2007 Morti in incidenti stradali nei Paesi UE 2000/2007 Morti in incidenti stradali nei Paesi UE 2000/2007 Morti in incidenti stradali nei Paesi UE 2000/2007
Paesi Valori assoluti Valori assoluti Variazioni percentuali
Paesi 2000 2007 2007/2000
Portogallo 1.877 974 -48,1
Lussemburgo 76 43 -43,4
Francia 8.079 4.079 -42,8
Olanda 1.082 709 -34,5
Lettonia 635 419 -34
Germania 7.503 4.949 -34
Spagna 5.777 3.823 -33,8
Austria 976 691 -29,2
Belgio 1.470 1.067 -27,4
Italia 7.061 5.131 -27,3
Regno Unito 3.580 3.058 -14,6
R. Slovacca 628 627 -0,2
Totale (27 Paesi) 56.459 42.450 -24,8
Incidenti stradali 2007 Diffuso il 20/11/2008
La maggior parte delle nazioni ha raggiunto
risultati che oscillano tra -15 e -30.
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Sicurezza stradale
  • In Emilia-Romagna nel 2007 gli incidenti
    stradali sono stati 23.074 (-11 rispetto al
    2000, era 8 nel 2006) con 531 morti (-32,7,
    era -32 nel 2006) e 31.815 feriti (-12, era -8
    nel 2006).
  • Gli incidenti stradali più gravi sono spesso
    provocati dallalcol oltre un terzo della
    mortalità sulle strade è attribuibile alla guida
    sotto leffetto dellalcol. A livello preventivo,
    oltre agli interventi a livello
    ambientale-strutturale, sono riconosciute come
    azioni di provata efficacia il controllo della
    guida sotto leffetto dellalcol o di sostanze
    stupefacenti e lutilizzo dei dispositivi di
    sicurezza (casco, cinture e seggiolini).

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Uso dei dispositivi di sicurezzaEmilia-Romagna
- PASSI 2007 (n2.437)
7
Percentuale di persone che usanoil casco sempre
Emilia-Romagna 97,9 (96,8-99,1) Pool PASSI
91,5 (90,5-92,5)
8
Percentuale di persone che usanola cintura
anteriore sempre
Emilia-Romagna 87,2 (85,7-88,6) Pool PASSI
81,8 (81,0-82,5)
9
Percentuale di persone che usanola cintura
posteriore sempre
Emilia-Romagna 23,7 (21,7-25,7) Pool PASSI
18,9 (18,3-19,6)
10
ULISSE 2007 Uso cintura anteriore ER (Bologna,
Forlì-Cesena)
11
ULISSE 2007 Uso casco ER (Bologna, Forlì-Cesena)
12
  • Alcol e sicurezza stradale

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Alcune definizioni
  • Bevitore a rischio
  • essere forte bevitore o bevitore binge o bevitore
    fuoripasto
  • Forte bevitore
  • più di 3 unità/giorno (una lattina di birra o un
    bicchiere di vino o un bicchierino di liquore)
    per gli uomini e più di 2 unità/giorno per le
    donne
  • Bevitore binge
  • aver bevuto nellultimo mese almeno una volta 6 o
    più unità di bevanda alcolica in ununica
    occasione
  • Bevitore fuoripasto
  • chi dichiara di bere prevalentemente/esclusivament
    e fuori dai pasti

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Consumo di alcol
Bevitori a rischio ()
In Emilia-Romagna il 18 degli intervistati è
classificabile come bevitore a rischio - 5
forte bevitore - 9 bevitore fuori pasto - 8
bevitore binge
Range 6 Campania - 31 Bolzano
15
Alcol e guida
  • il 10 degli intervistati ha dichiarato di aver
    guidato dopo aver bevuto almeno due unità
    alcoliche nellora precedente
  • se si considerano solo le persone che
    nellultimo mese hanno effettivamente guidato,
    la percentuale sale al 15
  • il 13 è stato trasportato da persone che
    avevano bevuto almeno due unità alcoliche
    nellora precedente

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Persone che riferiscono di aver guidato sotto
leffetto dellalcol
Totale Totale 15,3 13,4-17,2
Classi di età Classi di età
18 - 24 13,1 7,6-18,7
25 - 34 15,1 15,2-19,5
35 - 49 16,3 13,1-19,6
50 - 69 14,9 11,8-18,0
Sesso Sesso
uomini 21,2 18,3-24,0
donne 6,2 4,1-8,2
Istruzione Istruzione
nessuna/elementare 16,6 10,3-22,9
media inferiore 15,8 12,3-19,4
media superiore 13,8 11,1-16,5
laurea 17,9 12,3-23,6
Difficoltà economiche Difficoltà economiche
molte 18,4 11,4-25,5
qualche 13,7 10,5-17,0
nessuna 15,7 13,2-18,2
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Percentuale di personeche riferiscono di aver
guidatosotto l'effetto dell'alcol
Emilia-Romagna 15,3 (13,4-17,2) Pool PASSI
13,0 (12,3-13,7)
18
Attenzione degli operatori sanitari
Emilia-Romagna 14,9 (13,2-16,5) Pool PASSI
15,8 (15,1-16,3)
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Conclusioni e raccomandazioni
  • Luso dei dispositivi di sicurezza è efficace nel
    ridurre la gravità delle conseguenze degli
    incidenti stradali.
  • In Emilia-Romagna si registra un buon livello
    delluso del casco e della cintura anteriore,
    mentre solo una persona su quattro utilizza la
    cintura di sicurezza posteriore.
  • La guida sotto leffetto dellalcol è associata
    ad un terzo delle morti sulla strada. In
    Emilia-Romagna il problema è piuttosto diffuso
    (circa un guidatore su sei è classificabile come
    guidatore con comportamento a rischio per
    lalcol), con coinvolgimento non solo delle
    classi detà più giovani.

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Conclusioni e raccomandazioni
  • In letteratura risultano maggiormente studiati
    gli interventi rivolti ai giovani quelli di
    migliore efficacia sono gli interventi di
    promozione della salute nei luoghi di
    aggregazione giovanile (pub, discoteche) in
    associazione con lattività di controllo delle
    forze dellordine sia per il rispetto dei limiti
    consentiti dellalcolemia sia per lutilizzo dei
    dispositivi di sicurezza.
  • I comportamenti personali sono fattori di
    primaria rilevanza nella sicurezza stradale e
    sono decisivi per ridurre la gravità degli
    incidenti, ma per migliorare la sicurezza
    stradale sono altrettanto importanti gli
    interventi strutturali ed ambientali (LG PRP).
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