Conseil d

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Formation continue CEM des 25 et 27/01/2011 ABC
dune bonne collaboration TEC-Communes ( 1)
Travaux daménagement de voiries et darrêts

A.VERBIST SRWT- Direction Technique Bureau
dEtudes
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LA SRWT ET LES MISSIONS DE SON BUREAU DETUDES

• Groupe TEC SRWT (Société Holding) et 5 TEC
  (Sociétés exploitantes)
• Direction Technique de la SRWT 6 départements
  dont le bureau détudes
• Mission du bureau détudes réaliser les
  aménagements dinfrastructure permettant
  daméliorer le confort et la sécurité des
  voyageurs mais également la vitesse commerciale
  des autobus
• Demandes daménagements formulées principalement
  par les TEC mais également par des tiers

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TYPES DAMENAGEMENTS REALISES

• À destination des voyageurs
• - arrêts dautobus (urbains, suburbains)
• - gares de correspondances (gares bus-bus, bus-
  train, bus-métro)
• À destination de lexploitation
• - dépôts
• - terminus et zones de battement
• - voies réservées aux autobus en voirie bandes
  bus et sites spéciaux
  franchissables

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AMENAGEMENTS A DESTINATION DES VOYAGEURS LES
ARRÊTS

• Principes généraux daménagement
• Du point de vue dimensionnel et équipements
• trottoir d1m50 minimum (respect du CWATUPE)
• longueur 30m (standard), 50m (articulé)
• bordure de quai à 16cm de hauteur par rapport à
  la voirie
• placement de dalles podotactiles pour malvoyants
  en position avant du quai
• raccord du quai sur les trottoirs existants au
  moyen de rampes si nécessaire et abaissement des
  traversées piétonnes environnantes
• équipements poteau darrêt et poubelle
  (minimum), luminaire, garde-corps, potelets, abri
  (en accord avec les gestionnaires de voirie),
  BIV, etc
• marquages routiers spécifiques

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AMENAGEMENTS A DESTINATION DES VOYAGEURS LES
ARRÊTS

• Principes généraux daménagement
• Du point de vue de la localisation
• en concertation avec les différents TEC concernés
• - largeur utile en trottoir d1m50 minimum (
  2m40 si PMR et 3m30 à 3m60 si présence dun abri)
• en dehors des entrées de garages sauf si
  impossibilité de faire autrement, toléré pour la
  partie arrière du quai
• entre 2 habitations ( poteau darrêt à
  mitoyenneté)
• privilégier larrêt de lautobus en voirie en
  raison du gain despace (quai plus court et donc
  gain en stationnement éventuel)

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COUPE TYPE
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DIMENSION DES ARRÊTS
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AMENAGEMENTS A DESTINATION DES VOYAGEURS LES
ARRÊTS

• Différents types darrêts
• Arrêt urbain
• - arrêt en encoche (hors voirie) intégré dans le
  trottoir
• - arrêt en encoche (hors voirie) non intégré
  dans le trottoir
• - arrêt en avancée de trottoir (en voirie)
• - arrêt PMR ( chaisard)
• Arrêt suburbain

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ARRÊT EN ENCOCHE INTEGRE DANS LE TROTTOIR
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ARRÊT EN ENCOCHE NON INTEGRE DANS LE TROTTOIR
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ARRÊT EN AVANCEE DE TROTTOIR (VOIRIE)
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ARRÊT PMR (CHAISARD)
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ARRÊT SUBURBAIN
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ARRÊT

• Tournai arrêt  St-Piat 

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ARRÊT PMR

• Ligny arrêt  Place du Sud 

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ARRÊT SUBURBAIN

• Limal arrêt  Dépôt
• Militaire 

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AMENAGEMENTS POUR LEXPLOITATION VOIES RESERVEES

• 2 types pour ce qui concerne les autobus
• - les bandes bus ( F17 marquages
  discontinus de 30cm de large)
• - les sites spéciaux franchissables (F18
  marquages continus de 20cm
  de large)

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AMENAGEMENTS POUR LEXPLOITATION VOIES RESERVEES
Extrait du code du
gestionnaire
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AMENAGEMENTS POUR LEXPLOITATION VOIES RESERVEES

• Extrait du code du
• gestionnaire

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AMENAGEMENTS POUR LEXPLOITATION VOIES RESERVEES

• Dimensions préconisées
• Dimension des voies réservées aux autobus
• - Dimension souhaitée 3m hors marquages et
  hors filets deau
• - Dimension minimum 3m15 avec axe marquages
  et filets deau
• Dimension des largeurs de voirie minimum pour
  permettre la circulation correcte des bus 6m25
  filets deau compris (l20cm)
• Rmq importante non valable pour les voiries en
  courbes

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LARGEUR SOUHAITEE
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LARGEUR VOIRIE MINIMUM
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LARGEUR VOIRIE MINIMUM
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INFORMATIONS UTILES DIVERSES RAYONS DE GIRATION

• Dimensions contraintes par le type de matériel
  roulant
• Rayon extérieur minimum13m
• Rayon intérieur minimum6.50m
• RMQ importante
• Les entrées et sorties des giratoires doivent
  présenter des surlargeurs pour éviter les
  débordements sur les voies adjacentes.
• Pour ce type daménagement, nous restons à votre
  disposition pour tout contrôle des simulations,
  également pour les voiries en dévoiement,
  chicanes, etc

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INFORMATIONS UTILES DIVERSES PLATEAUX
RALENTISSEURS

• Arrêté Royal du 9 octobre 1998 et ses arrêtés
  modificatifs, relatif à limplantation de
  dispositifs surélevés sur la voie publique et les
  prescriptions auxquelles ceux-ci doivent
  satisfaire
• Pour les dimensions des plateaux trapézoïdaux et
  à accès sinusoïdaux consulter lannexe 2 de
  lA.R prescriptions techniques

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INFORMATIONS UTILES DIVERSES PLATEAUX
RALENTISSEURS

• Extraits de lannexe 2
• de lA.R du 9/10/1998

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INFORMATIONS UTILES DIVERSES CHOIX DES MATERIAUX

• Au niveau des arrêts
• les quais
• revêtement lisse et non glissant en général
  pavés de béton
• mobilier urbain au choix des administrations
• dalles podo collées ou encastrées ( au choix des
  administrations)
• les zones de stationnement bus
• revêtement hydrocarboné ( type BB-1B en couche de
  roulement)
• béton, béton imprimé ( pour arrêts fortement
  sollicités)
• selon le choix du gestionnaire de la voirie
• filets deau armés coulés en place, avaloirs
  positionnés si possibles en dehors de la partie
  avant du quai

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INFORMATIONS UTILES DIVERSES CHOIX DES MATERIAUX

• Au niveau des voies réservées
• Voies fortement sollicitées
• béton, béton imprimé, béton coloré
• Voies moyennement sollicitées
• revêtement hydrocarboné coloré éventuellement
  (type RMD-C1 ou 2)

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INFORMATIONS UTILES DIVERSES COORDONNEES

• Aline VERBIST ( Provinces du Hainaut, du BW, de
  Namur)
• Tél [phone]
• Fax [phone]
• aline.verbist_at_tec-wl.be
• Jean-Yves PEREMANS( Provinces de Liège et du
  Luxembourg)
• Tél [phone]
• Fax [phone]
• jeanyves.peremans_at_tec-wl.be
• MERCI DE VOTRE ATTENTION