AULA T

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AULA TÉCNICA 65 2008

• INSTRUTOR SCOPINO

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INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMAMULTEC M

• SENSORES LAMBDA E DETONAÇÃO

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Já tivemos aula sobre SENSORES DE
TEMPERATURA DA ÁGUA E DO AR.

• Agora veremos
• MULTEC M CORSA 16V - AULA 06
• SENSORES LAMBDA E DE DETONAÇÃO.

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DIAGRAMAÇÃO
E C U MULTEC M MOTOR 16 V
SONDA LAMBDA
VÁLVULA EGR LINEAR
ROTAÇÃO E PMS
LÂMPADA DE DIAGNOSE
DETONAÇÃO
04 INJETORES
COMANDO A/C
MÓDULO DIS
FASE
CANISTER
ELETROVENTILADOR
POSIÇÃO BORBOLETA
ATUADOR DE M. LENTA
VSS VELOCIDADE
RELÉ BOMBA
SENSOR MAP
AR CONDICIONADO
TEMPERATURA DA ÁGUA
TEMPERATURA DO AR
CONECTOR DIAGNOSE
IMOBILIZADOR
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SENSOR LAMBDA

• O SENSOR DE OXIGÊNIO DO SISTEMA MULTEC M ESTÁ
  POSICIONADO PRÓXIMO AO COLETOR DE ESCAPAMENTO DO
  MOTOR, E DEVE INFORMAR A ECU A QUANTIDADE DE
  OXIGÊNIO NO PÓS QUEIMA DA MISTURA AR
  COMBUSTÍVEL NA CÂMARA DE COMBUSTÃO.

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A ECU RECEBE O SINAL
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DETALHES

• PARA FUNCIONAR, A SONDA LAMBDA PRECISA ESTAR
  AQUECIDA A TEMPERATURA ACIMA DE 300 º CELSIUS, E
  NÃO PRECISA DE RESISTÊNCIA DE AQUECIMENTO NESTE
  SISTEMA, JÁ QUE O SENSOR ESTÁ MONTADO EM UM LOCAL
  DE ALTA TEMPERATURA, O COLETOR DE ESCAPAMENTO.

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LOCALIZAÇÃO
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O SENSOR

• PARA MEDIR O OXIGÊNIO A SONDA LAMBDA É COMPOSTA
  DE UMA CERÂMICA QUE SEPARA O OXIGÊNIO COM TEOR
  CONSTANTE EXTERNO, E O VARIÁVEL NA TUBULAÇÃO DE
  ESCAPE. ESTA DIFERENÇA DE POTENCIAL GERA UM SINAL
  ELÉTRICO DE ATÉ 1 VOLT, E SUA VARIAÇÃO IRÁ
  DETERMINAR A MISTURA.

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O SENSOR
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PINOS

• LIGAÇÕES
• PINO 1 gt D9 RESPOSTA
• MASSAgt DIRETO NA TUBULAÇÃO DE ESCAPAMENTO.
• OBS. ATENÇÃO A MAL CONTATO NO SEU CONECTOR, POR
  ESTAR MUITO PRÓXIMO AO ELETROVENTILADOR.

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VALORES

• O SENSOR LAMBDA ENVIA SINAL EM TENSÃO À ECU
  SEGUINDO A TABELA

TENSÃO V MISTURA
0,1 a 0,5 Pobre
0,5 a 1,0 Rica
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DICA

• O SINAL DE RESPOSTA DA SONDA LAMBDA SERVE PARA A
  ECU ADEQUAR A MISTURA, SEMPRE DEIXANDO-A PRÓXIMA
  A MISTURA IDEAL, POIS NA MÉDIA ENTRE AS VARIAÇÕES
  ENTRE MISTURA POBRE E RICA, TEREMOS UMA MISTURA
  ESTEQUIOMÉTRICA, COM MENOS POLUENTES E MAIS
  ECONOMIA.

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O SENSOR DE 1 FIO
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SENSOR DETONAÇÃO

• O SENSOR DE DETONAÇÃO (do inglês knock sensor)
  INDICA EM SINAL DE TENSÃO ALTERNADA, AS VIBRAÇÕES
  DO MOTOR, CAUSADAS PRINCIPALMENTE PELO EFEITO DE
  DETONAÇÕES. ESTA TENSÃO É ENVIADA PELO CHICOTE E
  A ECU FAZ AS ALTERAÇÕES NO PONTO DE IGNIÇÃO
  CORRIGINDO OS AVANÇOS.

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SENSOR DE DETONAÇÃO
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FUNÇÃO

• LOCALIZADO NO BLOCO DO MOTOR, PRÓXIMO AO MOTOR
  DE ARRANQUE, ESTÁ FIXO POR UM PARAFUSO DE AÇO SEM
  ARRUELAS. POR ESTAR NA ALTURA DA CÂMARA DE
  COMBUSTÃO, CAPTA COM MAIS FACILIDADE AS
  DETONAÇÕES DO CILINDRO E A ECU ATRASA O PONTO NO
  CILINDRO CORRESPONDENTE.

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OS PINOS

• A LIGAÇÃO DO SENSOR DE DETONAÇÃO COM A ECU SE DÁ
  PELOS SEGUINTES PINOS
• PINO A gt C11 RESPOSTA DE SINAL
  PINO B gt D15 MASSA
• VALOR DE REPOSTA
• Cerca de 0,8 VAC dependendo da detonação

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SENSOR DE DETONAÇÃO
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DICA

• NESTE SISTEMA MULTEC M, TEMOS O CONTROLE DO AR
  CONDICIONADO PELO BOTÃO DE EXCLUSÃO NO PAINEL, E
  É A ECU QUEM FAZ A LIGAÇÃO OU INTERRUPÇÃO DO RELÉ
  DO COMPRESSOR DO A/C DE ACORDO COM A NECESSIDADE
  DE RETOMAR A CARGA E POTÊNCIA DO MOTOR.

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PERGUNTA

• O QUE CAUSA A DETONAÇÃO ?

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RESPOSTA

• PONTO DE IGNIÇÃO AVANÇADO
• GASOLINA DE BAIXA OCTANAGEM
• CÂMARA DE COMBUSTÃO BAIXA
• TEMPERATURA ELEVADA

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OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DESTA AULA. ATÉ A
PRÓXIMAINJEÇÃO ELETRÔNICA 67/2008 AULA 08
- Atuadores CORSA 16V Instrutor Scopino