Nuove tendenze nella mobilit

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Nuove tendenze nella mobilità urbana la
condivisione

• Per una riappropriazione degli spazi urbani e un
  migliore sistema di mobilità.
• Nuova Mobilità
• http//nuovamobilita.wordpress.com

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Lo share transport

• SHARE / TRANSPORT
• Pratiche che coinvolgono l'utilizzo condiviso di
  mezzi di trasporto e più generalmente degli spazi
  nei quali prende corpo il bisogno di mobilità che
  si pongono in quella inesplorata terra di mezzo
  tra il trasporto pubblico e la mobilità privata
  su gomma

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Lo share transport

• Si tratta di modalità di trasporto che
  valorizzano la fruizione condivisa di un servizio
  contrapposta alla pura e semplice proprietà
  privata (dell'auto, della bici, dello spazio)
• 30 secondi sulla condivisione.

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TRASPORTO PUBBLICO

• esternalità basse o bassissime
• Grande capacità di trasporto

• Rigidità di orari e percorsi
• Ultimo chilometro
• Quanta minimi di utenza

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L'AUTOMOBILE

• flessibilità
• spostamenti porta a porta

• esternalità altissime
• uso inefficiente della rete stradale bassissima
  capacità di trasporto
• Sicurezza stradale, scarso rispetto del codice
  della strada
• Non per tutti

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Share / Transport (co-mobilità?)

• Se ben implementato (integrazione di tariffe e
  orari con i tradizionali servizi di TPL
  sfruttando fino in fondo le possibilità offerte
  dalle ICT per garantire un trasporto on-demand)
  può contribuire a garantire una flessibilità di
  servizi concorrenziale a quella dell'auto
  privata, senza però le esternalità negative che
  questa comporta.

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Bike sharing

• Con il bike sharing si può coprire la distanza
  che separa la fermata del trasporto pubblico
  dalla destinazione finale

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Taxi collettivi

• un servizio di taxi condiviso on-demand può
  fornire lo stesso servizio venendo attivato dalla
  richiesta di fermata sull'autobus

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Co-mobilità nei piccoli centri

• Le diverse tipologie di co-mobilità possono avere
  un ruolo ancor più di primo piano nelle città
  medio piccole dove il tradizionale trasporto
  pubblico non può per forza di cose fornire un
  servizio adeguato in termini di frequenza delle
  corse e di copertura oraria.

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L'ultimo chiodo.

• Il car-sharing può garantire un mezzo per tutti
  quegli spostamenti non effettuabili tramite altre
  modalità di trasporto spesso la disponibilità di
  un servizio di car-sharing in una zona ben
  servita dal tpl funge da catalizzatore per
  drastici mutamenti negli stili di vita. Per
  questo qualcuno definisce il car sharing
  l'ultimo chiodo nella bara della vecchia
  mobilità.

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Hardware e software

• Fino qui ho elencato brevemente alcune delle
  possibilità offerte attualmente dalla tecnologia
  per implementare servizi veramente competitivi
  con l'auto privata.
• Ma come sempre avviene in questo campo quello che
  manca non è tanto la tecnologia, l'hardware, ma
  la mentalità, cioè il software che la utilizza.

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Il software mancante

• La prima carenza di software si riflette già su
  una componente hardware fondamentale per la buona
  riuscita di questa filosofia di trasporto
  riguarda la allocazione di spazio a favore delle
  modalità di trasporto, sia condivise che
  pubbliche nel senso tradizionale del termine.

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L'allocazione degli spazi

• Da questo punto di vista la condivisione degli
  spazi tra le diverse utenze della strada può
  essere raggiunta attraverso due sistemi per certi
  aspetti antitetici
• Segregazione (piste ciclabili, corsie
  preferenziali, marciapiedi)
• Creazione di ambienti che inducano un maggior
  rispetto delle utenze deboli (zone 30, shared
  space)

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Shared space

• Una concezione dello spazio pubblico come spazio
  che deve assolvere la duplice funzione di luogo
  di socialità e attività economiche e di
  trasporto.
• La funzione di trasporto non deve andare a
  detrimento della funzione di socialità.

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Shared Space

• Per questo si creano degli ambienti dove la
  segnaletica stradale viene completamente abolita,
  inducendo le utenze della strada a una
  negoziazione dei diritti di precedenza.
• A garanzia della sicurezza degli utenti più
  deboli viene introdotto il principio di
  responsabilità del più grosso nei confronti del
  più piccolo se un'auto investe una bici la colpa
  è sempe dell'automobilista se un ciclista
  investe un pedone la colpa è sempre del ciclista.

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Carenza di software

• Purtroppo, al contrario di quello che succede
  quando si presentano progetti che coinvolgono
  l'introduzione di nuove affascinanti tecnologie
  dell'informazione, le proposte che mirano alla
  riallocazione degli spazi in favore di modalità
  di trasporto condivise non incontrano
  l'entusiasmo che meriterebbero.

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Carenza di software lo spazio

• Così si avviano servizi di bike sharing senza la
  presenza di un'adeguata rete di percorsi
  ciclabili, oppure si introducono delle notevoli
  migliorie tecniche alla rete di trasporto
  pubblico locale ma senza curare l'accessibilità
  alle fermate in termini sia di facilitazione dei
  percorsi che di infrastrutture volte a
  facilitarne l'integrazione con altre forme di
  trasporto. E la lista potrebbe continuare.

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Carenza di software la velocità

• Oppure non si introducono limiti di velocità
  compatibili con la vita che si svolge o dovrebbe
  svolgersi negli spazi pubblici, conditio sine qua
  non per l'attuazione di sistemi di mobilità
  basati sulla condivisione è sintomatico che con
  le tecnologie ormai disponibili da più di un
  decennio nessuno, di fronte alle quotidiane
  stragi della strada pensi all'introduzione di
  limitatori di velocità intelligenti è
  altrettanto sintomatica la visibilità che ha sui
  media il problema alcool al volante presentato
  come se il problema fosse solo relativo al primo
  termine di questo binomio.

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Carenza di software

• Siamo evidentemente di fronte a un problema
  politico che non verrà mai risolto senza
• una adeguata leadership che fondi la sua
  autorevolezza sulla competenza e sull'esempio.
• Un cambiamento culturale diffuso che valorizzi la
  fruizione di servizi contrapposta alla pura e
  semplice proprietà privata.

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Cambiare la mentalità

• In attesa che il mondo politico sia in grado di
  esprimere una volontà adeguata alle sfide che la
  mobilità ci pone credo che sia dovere di chiunque
  sia interessato a questi problemi lavorare per
  favorire il cambiamento di mentalità. Le due
  diapositive che seguono non sono che due esempi.

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Sharing is cool.

• In italiano potremmo tradurre condividere è
  figo ma non so se è uno slogan altrettanto cool.
  Però potremmo cercare delle alternative

Perchè comperare una mucca Se tutto quello che vi
serve è Un bicchiere di latte?
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Anche rallentare è cool

• Un altro esempio più terroristico ma secondo me
  molto efficace