Presentazione di PowerPoint

1
Tavoli territoriali
Riunione Tavolo quadrante NORD
Milano, 4 Febbraio 2010
Rel. 2
2
Agenda

• Premessa la dimensione del servizio

3
Le specificità del trasporto pubblico locale
ferroviario in Lombardia

• 1 posto per produzione di treni km con 34,6 mln
  di treni km superiore di oltre il 55 rispetto
  alla seconda regione italiana, il Lazio con 21,4
  mln/treni km
• 1 posto per popolazione residente con 9 milioni
  di abitanti, pari a circa il 60 in più rispetto
  alla seconda regione italiana, la Campania con
  5,7 milioni di abitanti
• Domanda di mobilità in termini di numero di
  spostamenti giornalieri allinterno della Regione
  e verso la stessa pari a circa 15 milioni di
  spostamenti/giorno (di cui oltre 500mila su
  ferro)
• Presenta una densità abitativa di 380 abitanti
  per kmq pari a 2 volte la media Italia.

Oltre 1.900 km di rete
ZURIGO
SONDRIO
DOMO-DOSSOLA
LECCO
COMO
BERGAMO
MONZA
VARESE
BRESCIA
MILANO
VERONA
LODI
MANTOVA
CREMONA
PAVIA
GENOVA/ ALESSANDRIA
BOLOGNA
36 tra linee regionali e suburbane, per un
totale di circa 2.100 corse al giorno
Fonte rapporto Legambiente - Pendolaria 2009
4
I numeri

• 1.900 Km di rete ferroviaria sul territorio
  lombardo
• Circa 35 milioni di treni-km annui
• 36 direttrici (27 esercite dal ramo TI e 9 dal
  ramo LN), per un totale stimato di circa 2.100
  corse/giorno (senza contare gli spostamenti
  necessari per i materiali vuoti) di cui 100
  interregionali
• Oltre 500.000 viaggiatori/giorno
• 3.900 dipendenti (2.600 ramo TI e 1.300 ramo LN)
  senza contare il personale rimasto nel Gruppo FNM
  e in Trenitalia che opera in service
• una flotta di 323 rotabili e circa 1.850 pezzi
  fra locomotori e carrozze
• 5 impianti di manutenzione Milano Fiorenza,
  Lecco, Cremona, Novate e Iseo

() Comprensivi della produzione bus ()
Compresa la direttrice S5 (in ATI con LeNORD e
ATM)
5
Agenda

• Le priorità i primi 100 giorni

6
La centralità del cliente

• Il nuovo corso di tutte le società che erogano
  servizi al pubblico ruota tutto intorno a questo
  punto.
• Non basta più far andare i treni occorre che il
  servizio sia
• strutturato sulle esigenze di mobilità dei
  clienti
• orari e composizione
• coincidenze, intermodalità, integrazione rete di
  vendita
• nei fatti rispettoso della persona che viaggia
• puntualità e affidabilità
• pulizia e decoro di mezzi e stazioni, accesso ai
  disabili
• cortesia del personale, informazione su misura
• Al centro, non più il treno, o la corsa, ma il
  viaggiatore

Al centro non più il treno o la corsa, ma il
viaggiatore
7
Programmi dei primi 100 giorni

• Puntualità ed Affidabilità
• Pulizia e Decoro
• Informazione e Sicurezza
• (rete di vendita integrata)

8
Agenda

• Puntualità ed affidabilità
• Piano per linverno (azione sul breve periodo)
• Piano di rinnovamento della flotta Investimenti
  (azione sul medio-lungo periodo)
• Piano Direttrici (azione sul breve-medio
  periodo sviluppata alla fine)

9
Miglioramento della puntualità di circa 5 negli
ultimi mesi rispetto agli stessi mesi dellanno
precedente e un calo delle soppressioni con punte
di oltre il 50.

• Puntualità (I5 di treni giunti con un ritardo
  massimo di 5 minuti)
• Soppressioni (Numero di treni soppressi)

Nota per puntualità (STD A, non consolidato), un
indicatore positivo indica un miglioramento della
performance (incremento dell I5 in valore
assoluto) per soppressioni, una differenza
negativa indica un miglioramento della
performance (riduzione del numero di soppressioni)
10
Un piano concreto di investimenti per adeguare la
flotta
Tipologia Ramo Treni Investimento Consegna () Consegna ()
Numero Mil. () Da A
In ordine 45 321,1
TSR FNM 20 197,6 In corso Ago-10
Aeroportuali FNM 6 33,8 Gen-10 Set-10
GTW FNM 19 89,7 Dic-10 Giu-11

Finanziato 41 250,0
Aeroportuali FNM 8 45,0 Lug-11 Giu-12
Piano ribassato nuova ristrutturazione (a) Trenitalia 10 38,3 Gen-11 Dic-12
Compo Loco Carrozze Trenitalia 5 49,5 Gen-11 Giu-13
Nuovo treno regionale ad un piano fase 1 (b) Trenitalia 18 117,2 Gen-13 Set-13

Da finanziare 71 489,3
TSR (opzioni da esercitare) FNM 20 224,2 Nov-10 Dic-11
GTW (opzioni da esercitare) FNM 36 167,6 Giu-11 Giu-12
Nuovo treno regionale ad un piano fase 2 (b) TLN 15 97,5 Ott-13 Giu-14

Totale investimenti 157 1.060,4
11
In totale, TLN potrà disporre di 157 nuove
composizioni entro la metà del 2014
Piano rolling del materiale TNL (2010-2014
n di composizioni)
Composizioni in ordine finanziate
17
28
48
56
63
67
83
86
86
86
Composizioni da finanziare
Composizioni finanziate
Composizioni in ordine
10-1
10-2
11-1
11-2
12-1
12-2
13-1
13-2
14-1
14-2
12
Agenda

• Pulizia e decoro

13
Pulizie la rimodulazione dei lotti

• Totale interventi/giorno Lotto 547 Totale
  interventi/giorno Lotti 622
• Totale cantieri individuati 28
  Totale cantieri individuati 28
• Totale risorse assegnate 23 Totale
  risorse assegnate 25

IN FASE DI AGGIUDICAZIONE Lotto 11 Zona Est e
Nord 247 interventi giornalieri 1 Responsabile di
Lotto 6 risorse assegnate 10 cantieri
individuati 40 delle pulizie
IN FASE DI INIZIO Lotto 10 Milano Fiorenza, zona
Ovest e Nord 254 interventi giornalieri 1
Responsabile di Lotto 15 risorse assegnate 11
cantieri individuati 41 delle pulizia
PRECEDENTE Lotto 1 Gruppo MAZZONI 547
interventi programmati 1 Referente/Gestore di
Lotto 22 risorse assegnate 28 cantieri
individuati .
OPERATIVO Lotto 9 Milano C.le 122 interventi
giornalieri 1 Responsabile di Lotto 2 risorse
assegnate 7 cantieri individuati 19 delle pulizie
14

Pulizie riassegnazione dei lotti a nuove Società

• Lotto 9 gt Affidato alla TEAM SERVICE dal 19
  novembre 2009
• Cantiere prevalente Milano Centrale ed ulteriori
  7 cantieri. Nel lotto si eseguono il 19 degli
  interventi di pulizia sul materiale rotabile TLN
  ramo Operativo TI.
• Risorse assegnate ditta 105
• Lotto 10 gt Affidato alla TEAM SERVICE da 11
  gennaio 2010
• Cantiere prevalente Milano Fiorenza ed ulteriori
  11 cantieri. Nel lotto si eseguono il 41 degli
  interventi di pulizia sul materiale rotabile TLN
  ramo Operativo TI.
• Risorse assegnate ditta 180
• Lotto 11 gt Affidato alla NORD SERVIZI dal 18
  gennaio 2010 .
• Cantiere prevalente Cremona ed ulteriori
  10cantieri. Nel lotto si eseguono il 40 degli
  interventi di pulizia sul
• materiale rotabile TLN ramo Operativo TI.
• Risorse assegnate ditta 96

15
Decoro entro marzo 2010 è previsto un aumento
delle composizioni in stato di decoro accettabile
di circa il 40 rispetto a ottobre 2009, per un
totale di 243 composizioni su 323
(numero di composizioni)
OTTOBRE 2009
MARZO 2010
40
495
25
46
69 composizioni
75
54
16
Decoro ad oggi, 24 composizioni sono già state
oggetto di interventi, ed altre 45 saranno
completate entro 3 mesi.
(Ottobre 2009-Marzo 2010 numero di interventi)
A dicembre 2009 198 composizioni su 323 (61)
Progressivo a marzo 2010
Ripristino del decoro e nuove entrate
Totale aottobre 09
Progressivo composizioni con stato di decoro
accettabile
54
75
243
227
211
198
182
174
17
Agenda

• Informazione e Sicurezza

18
Informazione ai viaggiatori

• Realizzazione di un sistema di messaggistica
  profilata ai clienti del servizio ferroviario
  regionale, implementabile in modalità push-pull
  attraverso un sistema automatico generato
  direttamente dal treno, con intervento di una
  redazione per la comunicazione di eventi
  eccezionali
• 1 step entro marzo 2010
• creazione di un portale internet regionale
  viaggia treno-like, accessibile via internet,
  internet mobile e sms pull (servizio pilota)
• servizio di messaggistica profilato via sms in
  modalità push disponibile per tutti i clienti che
  ne abbiano fatto richiesta
• call center
• 2 step (tempistiche da confermare)
• comunicazione diffusa ed integrata con tutti gli
  altri media ed estensione dellaccesso sms
  pull
• comunicazione nelle stazioni tabelloni,
  diffusori acustici, biglietterie, ecc
• comunicazione a bordo treno PIS, OBOE, ecc

19
Sicurezza (security) dei treni e delle aree di
stazione

• Incremento degli uffici/postazioni Polfer (ultime
  aperture Varese e Saronno) ed estensione del
  servizio di polizia privata (Vigilantes, già
  operanti in Cadorna, Bovisa, Saronno, Seveso,
  ecc.) ) anche alle Stazioni del Passante
• Piano per il presenziamento da parte di militari
  di Impianti (Stazioni/Depositi) in 3 step
• 1 step -gt pilota su 2 impianti entro prima
  decade Febbraio 2010
• 2 step -gt estensione parziale su 9
  impianti entro marzo 2010
• 3 step -gt estensione a regime su 30
  impianti entro settembre 2010

20
Agenda

• Rete di vendita integrata

21
Rete di vendita piano di lavoro
Aprile
Gennaio
Febbraio
Marzo
4
5
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
Attività principali
Fatto

• Vendita LN e integrate TI-LN (ramo Milano) su
  sistemi TI (SIPAX)

• Vendita LN e integrate TI-LN (anche ramoIseo) su
  sistemi TI (SIPAX)

07-02

• Vendita scontistica LN tramite SIPAX

07-02

• Attivazione EMETTITRICI SBME S5 e passante (e
  vendita tramite EMETTITRI-CI SBME ATM) come da
  contratto S5

28-02
Fatto

• Vendita SBME LN integrazione AreaServizi
  Suburbani - LN

• Vendita SBME intera rete regionale

31-03 (tbc)

• Vendita con Logo TLN

Obiettivo tbc
Altre attività

• Ripristino di almeno una macchina ETFper ogni
  stazione del Passante

31-03 (tbc)

• Estensione della vendita tramite DSD TIdi
  prodotti oltre Treno Milano e attivazioneulterior
  i EMETTITRICI SBME TI

Obiettivo maggio 2010 (tbc)
22
Agenda

• Il Quadrante NORD

23
Indicatori di puntualità per direttrice (I5
intera giornata).
Sintesi

• Direttrice 13V accorpata dal 13 dicembre 2009
  nella direttrice 12

Nota dati aggiornati al 31 gennaio 2010 dati
approssimati allintero più vicino
24
Progetto Direttrici Matrice Direttrici
(Quadrante NORD)
Codice Dir Direttrice Priorità
06 MILANO-COMO-CHIASSO 3
07 MILANO-LECCO-SONDRIO-TIRANO 3
08 MILANO-MONZA-MOLTENO-LECCO 2
09 COLICO-CHIAVENNA 3
10 COMO-MOLTENO-LECCO 2
11 LECCO-BERGAMO-BRESCIA 2
12 MI-BG (via CARNATE) Seregno-Carnate (ex 13) 3
5LN MILANO-SARONNO-COMO L. 3
8LN MILANO-SEVESO-ASSO 3
9LN MILANO - SEVESO - MARIANO 3
Si prevede lattivazione di E-mail per
Direttrice (per poter raccogliere
input/suggerimenti da parte dei viaggiatori)
entro martedì 16 febbraio 2010
25
Finalità del Responsabile di Linea (ovvero il
cosa, what)

• Migliorare le performance del servizio offerto
  () dando una risposta organizzativa alle
  problematiche croniche del servizio erogato in
  ciascuna Direttrice (operando per priorità),
  affinchè questi malfunzionamenti del processo
  industriale possano essere rimossi/attenuati/riso
  lti sul breve o sul medio periodo (a seconda dei
  margini di manovra delle diverse situazioni)
• il Responsabile di Linea diventa quindi lo
  snodo organizzativo di raccordo tra
  lorganizzazione Funzionale-Gerarchica, che
  opera per Funzioni Tecnologiche (Manutenzione,
  Produzione, Commerciale, ecc.), e le esigenze
  specifiche del Servizio erogato su ciascuna
  Direttrice (-gtviaggiatore) (organizzazione a
  Matrice)
• () Puntualità/affidabilità, pulizia/decoro,
  informazione

26
Le attività tipiche del Responsabile di Linea

• Analisi dei dati estratti ed elaborati (treni
  malati)
• Individuazione delle cause qualificazione
  delle attribuzioni, delle ipotesi (sul campo)
• Individuazione delle azioni correttive, ovvero,
  attivazione degli enti preposti (qualora la
  problematica sia fuori portata)
• Consolidamento dei piani di azione con gli enti
  coinvolti
• Verifica esecuzione dei piani
• Monitoraggio e verifica dellandamento treni
  malati e dellefficacia delle azioni
  implementate
• Individuazione nuove azioni qualora quelle
  eseguite non abbiano sortito gli effetti sperati
• Ricircolo, senza soluzione di continuità

27
Tempistiche

• 1 fase Progetto Pilota dir. 25
• running
• 2 fase Deployment parziale (dir.
  8,10,11,18,20,21,24,25)
• attivazione 2 febbraio (fatto)
• elaborazione ed approvazione entro 22 febbraio
• implementazione azioni sul breve entro 2 marzo
• 3 fase Deployment completo (tutte le
  Direttrici)
• attivazione 9 febbraio (fatto)
• elaborazione ed approvazione entro 27 febbraio
• implementazione azioni sul breve entro 9 marzo

28
Caso pilota Direttrice Milano-Mortara-Alessandria

• Allegati
• Treni Circolanti e indice di puntualità
• Selezione Treni malati
• Ritardo medio ponderato e incrementale
• Individuazione cause e azioni correttive