Budgets temps de transport et vitesses'

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Budgets temps de transport et vitesses.

• Les politiques de mobilité urbaine interpellées !

Yves Crozet Professeur à lUniversité Lyon
2 Directeur du Laboratoire dEconomie des
Transports (UMR CNRS n5593)
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• Plan de la présentation
• 1. La conjecture de Y. ZAHAVI
• 2. Son actualisation par A. Schafer
• 3. Profils urbains et Budgets Temps de Transport
  (BTT)
• 4. BTT et paradoxe de la part modale
• 5. Villes européennes les implications de la
  protection des centres villes.

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Stabilité du temps de transport quotidien

• Schafer (2000)

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Budgets temps de déplacement par personne mobile
par jour (source CETE Nord Picardie 1998)
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TRAVEL MONEY BUDGET 16 COUNTRIES
Source Schafer and Victor (2000)
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Lespace-temps des programmes dactivité
Temps
Temps de travail (TW)
Deux variables clés - Le rapport TT/TW - La
vitesse moyenne donnée par la pente de la droite
OV
Temps de transport (TT)
Espace
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Vitesse et dilatation de lespace-temps de la vie
quotidienne
Temps
Temps de travail (TW)
OV
OV
Temps de transport (TT)
Espace
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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Distinction de profils urbains

• BTT (min) et PIB Urbain (millier dollars US/hab.)

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• BTT motorisé par personne (en min) et part de
  marché des transports en commun (en )

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(No Transcript)
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Les spécificités des villes européennes

• Avec la volonté de protéger les centres villes de
  la vitesse automobile, la plupart des villes
  européennes pratiquent une différenciation
  spatiale des valeurs du temps qui débouche sur
  une forme de ségrégation sociale.
• Ce choix est complémentaire de lexistence en
  périphérie dune zone de déplacements à vitesse
  plus élevée. Car le parc dattractions urbain ne
  peut prospérer que si on peut atteindre
  rapidement ses points dentrée, de sortie ou de
  contournement.
• La présence de ces modes rapides (RER,
  Périphériques, Réseau autoroutier) autour du
  parc dattractions urbain nous indique que
  létalement urbain va sans doute se poursuivre

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Villes européennes densité, centralité et
distance
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Villes européennes densité, centralité et
distance
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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Mixité et accessibilité deux défis

• La ville  californienne , où la vitesse pousse
  à létalement urbain et à la ségrégation sociale,
  fait figure dépouvantail en Europe.
• Doù les efforts en vue de la réduction de la
  vitesse automobile, de la mixité sociale et de la
  mixité des activités (habitat, commerce, emploi)
• Mais cet objectif n est pas aisé à atteindre,
  les effets dagrégation persistent et ils peuvent
  être renforcés par les politiques de reconquête
  urbaine des centres-villes (gentrification)