Les d

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Les défis du transport routier

• Jean-Marie Becker,
• Administrateur-délégué MMM Group.
• Arlon, le 11 octobre 2002

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Les défis du transport routier.

• Remarques préliminaires
• Evolution des 10 dernières années
• Le défi de la mobilité
• Le défi de limage
• Le défi logistique
• Le défi de la croissance

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Remarques préliminaires.

• En 20 minutes to the point
• Un acteur engagé
• Réussir les défis du transport

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Evolution des 10 dernières années

• Croissance forte du transport par route (facteur
  de prospérité économique).
• Croissance due à un ensemble de décisions
  politico-économiques
• Chute du Mur de Berlin et ouverture économique
  des pays du PECO
• Création du grand marché européen en 92/93
• Arrivée dInternet et changements en matières
  dachats et de livraisons.
• Création de la monnaie unique.
• Tous ces faits contribuent à accroître et
  accélérer léchange des marchandises en Europe.

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Evolution des 10 dernières années

• Seul le transport routier peut suivre la
  croissance économique, cest le mode de transport
  le plus flexible.
• Les investissements en infrastructure restent
  dun coût supportable et peuvent seffectuer
  rapidement, contrairement aux autres modes de
  transport.
• Malgré cette croissance, 85 du transport routier
  est réalisé sur une distance maximale de 150 Km,
  c-à-d quil ny a pas dalternative sil
  fallait transférer le tonnage transporté en une
  seule année de croissance de la route vers le
  chemin de fer, il faudrait doubler
  linfrastructure ferroviaire !

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Evolution des 10 dernières années

• Parts de marché en Europe

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Evolution des 10 dernières années
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Le défi de la mobilité

• Encombrement des grands axes, la vitesse moyenne
  diminue parallèlement à la croissance du
  transport routier (voiture et camions).
• Les investissements en infrastructure routière
  restent faibles par rapport
• A la taxation du secteur (300 millions vers le
  secteur pour 3,4 milliards de recettes pour la
  redevance kilométrique MAUT en Allemagne)
• A la croissance et aux besoins en mobilité.

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Le défi de la mobilité Solutions

• Organisation meilleure des transports (RDPL en
  Suisse)
• Télécommunications (GSM / UMTS / RDS /
  Satellites)
• Répartition du trafic jour/nuit (changement dans
  les entreprises)
• Centres logistiques périphériques et livraisons
  groupées.
• Recours à des véhicules plus longs (25,25 m) et
  plus lourds (60 t).

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Le défi de la mobilité Solutions

• Gestion plus dynamique des déplacements via les
  programmes européens
• Drive
• Promotheus (senseurs/capteurs)
• Carminat (aide à la navigation).
• Plurimodalité, avec les limites des autres modes
  de transport
• Air le coût
• Eau à encourager là où cest possible
• Rail problème des gabarits, des wagons, des
  sillons, de la priorité donnée au trafic
  passager, de la qualité.

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Le défi de limage

• Focalisation des médias, surtout télévisuels,
  vers ce qui marque l opinion
• Accidents
• Contrôles.
• Oubli des nombreuses initiatives
• Formation
• Actions positives multiples
• Travail de fonds.

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Le défi de limage - Sécurité

• 13 du trafic -gt 6 des accidents
• Formation continue
• Equipements de plus en plus nombreux ABS, ASR,
  freins à disques, ralentisseurs, limiteurs de
  vitesse, barre anti-encastrement, ceintures de
  sécurité, airbags, -gt Renforcement continu de la
  sécurité active et passive.
• 85 des camions en Europe sont en fait des
  utilitaires légers.

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Le défi de limage - Environnement

• Consommation a diminué de plus de 33 depuis
  1970.
• Emissions polluantes réduites de 80 depuis 1990.
• Les émissions totales dues aux camions
  diminueront de 40 en Europe de lOuest entre
  2000 et 2010, en dépit dune augmentation du
  kilométrage effectué par les camions durant la
  même période.
• 48 camions de type récent ne sont pas plus
  bruyants quun seul camion construit en 1970.

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Le défi de limage

• La vraie image du camion est mal connue. Les
  camions vous livrent, chaque jour, 70 Kg de
  marchandises et le transport routier vous donne
  la liberté de vivre là où vous le désirez !

Total des émissions gazeuses des camions en
Europe de lOuest
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Le défi logistique

• Sans prestations logistiques, aucune entreprise
  de transport routier ne peut vivre.
• Selon A.T. Kearney, l externationalisation de la
  logistique par les industriels vers les
  transporteurs logisticiens
• Diminue les coûts de 23
• Diminue de 35 le cycle des commandes
• Augmente de 31 le taux des services.
• Transfert de plus en plus rapide de la logistique
  vers les vrais professionnels.
• A CHACUN SON CORE-BUSINESS !

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Le défi logistique

• Le vrai défi, cest devenir une entreprise
  logistique
• Plus de moyens financiers (investissements dans
  des entrepôts, dans léquipement de
  stockage/manutention,)
• Plus dinformatique et de logiciels
• Plus de compétences humaine dans plus de métiers
  (informaticiens, logisticiens, maintenance,
  coordination, organisation,)
• Plus de prestations à haute valeur ajoutée

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Le défi logistique

• Le vrai défi, cest devenir une entreprise
  logistique
• Une focalisation sur son métier et une
  externalisation du reste (ex suppression de
  l atelier)
• Plus de partenariats aussi bien avec les clients
  quavec les collègues.

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Le défi de la croissance

• Lorsque lon sait que le transfert de 50 de la
  route vers le rail (distance gt 1000 Km) ne
  diminue que de 0,6 la part du transport routier
  et représente moins dun tiers de sa croissance
  annuelle, cela signifie quil ny a pas une autre
  solution à court et moyen terme que le transport
  routier.
• Ce défi, pour chaque chef dentreprise, implique
  
• La recherche de la bonne taille, taille
  différente entre une entreprise de transport
  logistique et celle dun sous-traitant,
  tractionnaire,
• La nécessité dune spécialisation (produits
  transportés, lignes régulières, stockage et
  logistique,)

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Le défi de la croissance

• Ce défi, pour chaque chef dentreprise, implique
  
• Lobligation dun management renforcé et le
  recours à de multiples compétences
• La recherche des meilleures solutions en matière
  de plurimodalité eau - rail - route - air et en
  ligne avec les objectifs des clients
• Laccélération des variations, de léconomie et
  donc du type de produits, de marchandises,
  demballages (reverse logistics), des lieux de
  fabrication,...

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Conclusions

• Le transporteur routier est devenu transporteur
  ET logisticien, et de plus en plus une société de
  services organisant des transports et la
  logistique de ses clients en sorientant vers la
  plurimodalité.
• Les défis sont nombreux et les enjeux aussi !
• Le transport routier reste aujourdhui encore le
  seul moyen rapide et flexible pour accompagner le
  développement et/ou les changements de léconomie.

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Conclusions
Merci de votre attention !