Title: Seminario ATNGNSS CARSAM
1ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONALOFICI
NA NORTEAMÉRICA, CENTROAMÉRICA Y EL CARIBE
- Seminario ATN/GNSS CAR/SAM
- Varadero, Cuba, 6-9 de Mayo de 2002
Conferencia GNSS/8.1 Estado de implementación del
WGS-84 y experiencias en Cuba Preparada por Ing.
Mirta Crespo Frasquieri Jefe AIS/MAP IACC
2Objetivos
- Visualizar la complejidad del proceso de
implementación del WGS-84. - Exponer las experiencias de Cuba en el logro de
este proceso.
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3Contenido
- Antecedentes.
- Acciones adoptadas por la Autoridad Aeronáutica
de Cuba. - Aspectos relativos a la ondulación geoidal.
- Conclusiones.
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4Antecedentes
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5CNS/ATM
Navegación mundial por satélites (GNSS)
Requiere apoyo en una base de datos de
coordenadas y procedimientos de muy alta calidad
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6Qué es navegar exactamente por satélites?
- Coordenadas derivadas en tierra
- Coordenadas calculadas
- Coordenadas declaradas
- Coordenadas derivadas del sistema de satélites
Sistema único de referencia geodésica
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7Recomendación 3.2/1 FANS/4 - 1989, adopción del
WGS-84 como sistema único de referencia geodésica
para la navegación del futuro.
Enmienda 28 al Anexo 15 OACI, pauta para
desarrollar plan de acciones que facilite la
implementación del WGS-84.
Conclusión 7/11 GREPECAS, guía para la
implementación del WGS-84 y convenio prototipo
entre las autoridades pertinentes.
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8Acciones adoptadaspor la Autoridad Aeronáutica
de Cuba
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9Acciones generales
- Coordinación de un programa con las Autoridades
Geodésicas y Cartográficas. - Firma de un Convenio de Colaboración entre ambas
partes. - Creación de un grupo de trabajo conjunto,
encargado de elaborar la documentación rectora.
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10Esquema tecnológico desarrollado
- Proyecto técnico general.
- Proyecto técnico ejecutivo.
- Reconocimiento de la red geodésica nacional.
- Inversión.
- Familiarización y adiestramiento con equipos GPS.
- Levantamientos GPS.
- Nivelación geométrica.
- Entrega de resultados.
- Publicación de datos.
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11Campaña nacional GPS
- Determinación de parámetros de transformación
Clarke 1866 a WGS-84. - 75 días de duración.
- Uso de receptores geodésicos de doble frecuencia
y 12 canales. - 20 estaciones medidas, con distancia promedio
entre ellas de 118 Km. - Períodos de observación simultánea de 4 horas con
100 de ocupación independiente por cada
estación. - Angulo de elevación mínimo 15º
- Empleo de observaciones meteorológicas,
efemérides precisas y datos de estaciones IGS.
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12Red GPS nacional
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13Estaciones IGS utilizadas para elevar la precisión
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14Campaña GPS en los aeródromos
- Determinación de redes locales de 3 o 4
estaciones mínimas. - Precisión interna de la red 10 cm, con
preferencia al enlace geodésico directo. - Precisión de los parámetros de transformación
para cada aeropuerto. - Precisión planimétrica empleada de 0,5 a 100 m.
- Precisión altimétrica empleada de 0,25 a 1 m.
- Nivel de confianza 95.
- Necesidad de estrecha coordinación entre
geodestas y especialistas de aeródromos y
comunicaciones.
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15Elementos sujetos a
levantamientos GPS
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16Aspectos relativos a la ondulación geoidal
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17El Geoide como superficie de referencia
altimétrica
ondulación del geoide
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18Metodología del cálculo de la ondulación geoidal
- Medición de alturas GPS (h) y ortométricas (H),
con nivelación geométrica en los puntos de
coordenadas de los umbrales. - Obtención de valores de ondulación geoidal (N)
sin empleo de modelos de geoide internacional. - Cálculo de valores de ondulación geoidal (N) por
medio de la diferencia entre alturas (H h - N). - Comprobación de los datos obtenidos con el modelo
EGM96 de la NIMA.
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19Conclusiones
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20(No Transcript)
21Contenido
- Antecedentes.
- Acciones adoptadas por la Autoridad Aeronáutica
de Cuba. - Aspectos relativos a la ondulación geoidal.
- Conclusiones.
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22Objetivos
- Visualizar la complejidad del proceso de
implementación del WGS-84. - Exponer las experiencias de Cuba en el logro de
este proceso.
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23Conferencia GNSS/8.1 Estado de implementación del
WGS-84 y experiencias en Cuba Seminario ATN/GNSS
CAR/SAM Varadero, Cuba, 6-9 de Mayo de 2002
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