Rivoluzione industriale

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Rivoluzione industriale

• Prima fase 1760-90
• Meccanizzazione della filatura
• Seconda fase 1790-1830
• Tessitura meccanica e macchina a vapore
• Terza fase 1830-50
• La ferrovia

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ERONE DI ALESSANDRIA ca 10 a.C. - ca 75 d.C.
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Eolipila o "sfera di Eolo"
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Denis Papin, francese - 1647/1714(?) medico di
professione ma  appassionato di fisica.
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Nel 1680 dovette riparare in Inghilterra, causa
le persecuzioni politiche di Luigi XIV contro i
Calvinisti e qui, come tutti gli emigranti,
conobbe un periodo di ristrettezze economiche, e
fu proprio per assicurarsi un po' di brodo caldo
e di gelatina ricavata dalle ossa, che nel 1661
inventò la famosa prima pentola a pressione.
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Thomas Newcomen (1663-1729)
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Thomas Newcomen (1663-1729)
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Thomas Newcomen (1663-1729)
Fabbro inglese che nel 1705, assieme ad altri,
realizzò una macchina nella quale il vapore
surriscaldato, generato portando allebollizione
dellacqua in una caldaia, agiva su una delle
facce di uno stantuffo metallico mobile
allinterno di un cilindro e comunicante mediante
laltra faccia direttamente con latmosfera
esterna.
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Thomas Newcomen (1663-1729)

• Il vapore entra il cilindro attraverso una
  valvola di immissione poco prima che la corsa
  precedente abbia termine, così da ammortizzare il
  moto dello stantuffo mediante un cuscino fluido.
• Dopo un certo periodo di tempo la valvola di
  immissione viene chiusa e lespansione del vapore
  determina lo spostamento dello stantuffo che
  compie una corsa attraverso il cilindro.
• Poco prima che tale corsa abbia fine viene aperta
  una valvola di scarico che determina la
  fuoriuscita del vapore.
• Quasi contemporaneamente dallaltra parte dello
  stantuffo viene immesso da una seconda valvola di
  ammissione del vapore che, espandendosi, provoca
  il ritorno dello stantuffo.
• Durante la corsa di ritorno la valvola di scarico
  viene chiusa ed il poco vapore rimasto nel
  cilindro viene compresso fino quando, poco prima
  di tale corsa, non viene nuovamente aperta la
  valvola di immissione, e quindi introdotto del
  nuovo vapore.

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James Watt 1736 - 1819
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• James Watt fu nominato nel 1757 "fabbricante di
  strumenti di precisione" all'università di
  Glasgow e nel 1763 fu incaricato di riparare un
  modellino della macchina di Newcomen che non
  voleva funzionare. Dopo un attento studio Watt
  capì che il modellino consumava più vapore di
  quello che la caldaia produceva.
• Nel 1775 brevettò una nuova macchina a vapore.

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• Introdusse il "doppio effetto" ovvero
  l'immissione di vapore in maniera alternata alle
  due estremità del cilindro, in modo da azionare
  il pistone sia nella corsa di andata che in
  quella di ritorno. Infine inventò l'indicatore
  per misurare la pressione del vapore durante
  tutto il ciclo di lavoro del motore.

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George Stephenson1781-1848
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George Stephenson

• La locomotiva nacque dall'esigenza di sostituire
  gli antichi mezzi di trazione, umana o animale
  nella funzione di traino di veicoli allo scopo di
  incrementarne la quantità.
• 1814 prima locomotiva su un carrello da miniera.

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George Stephenson

• Nel 1821 presenta il progetto di una strada
  ferrata fra il porto fluviale di Stockon-on-Tees
  ed il bacino carbonifero di Darlington, linea che
  viene autorizzata dal Parlamento inglese nel 1823
  ed inaugurata nel 1825 con la locomotiva
  "Lokomotion" a 4 ruote, sviluppante una velocità
  media di 13km/h e trainante un convoglio di 34
  veicoli.
• Grazie a questo successo, nel 1829 viene
  realizzata la linea Liverpool-Manchester di 50km,
  e la sua locomotiva "Rocket" vince una gara con 4
  altre locomotive concorrenti, alla velocità di
  20km/h a pieno carico. La sua opera fu poi
  proseguita, con successo, dal figlio Robert
  (1803-1859).

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La macchina a vapore J. Watt