Journ

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Journée sécurité Incidents à bord

• Présenté par le YCISR
• avec la collaboration de la SNSM
• et HD MARINE

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Incidents a bordProgramme de la journée du 18
mars 2016

• 09h00-09h10 Introduction et présentation de
  la matinée
•                   09h10-10h10 Présentation
  par " HD MARINE "
  Rappels division 240.
• Les
  équipements individuels de sécurité.
• Matériels
  et PLB.
• 10h10-10h50 Incidents majeurs
• Voie deau
  .
• Incendie .
• 10h50-11h05 Présentation des gilets de
  sauvetage.
• 
  11h05-12h15 Présentation par la
  SNSM du matériel de
  sécurité et démonstrations

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• PRESENTATION HD MARINE par Jean-Marc Grenier
• INTERVENTION DU 18 MARS 2016
• Rappels de la nouvelle division 240 applicable
  depuis le 1 er Juin 2015 .
• Obligations 2017. 5 mn
• Les notions précisées  5 m
• La responsabilité du chef de bord.
• La notion d'abris.
• Les équipements individuels de sécurité 
• Les brassières 
• Caractéristiques minimum et conformité. 5 mn
• Les différents type de brassières  20 mn
• Brassières  Mousse .
• Gilets  Gonflants  manuels et automatiques.
• Critères de choix. (Conception, confort,
  destination, contrôles et entretien périodique).
• Cas particulier des gilets  Enfants .
• Sangles  5 mn
• Points d'accroches, types, conformité des
  mousquetons.
• Dispositifs visuels 5mn
• Les  Flash , cyalumes, torches.
  Caractéristiques, emplacements.

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FILM GILETS DE SAUVETAGE

• FILM YOUTUBE

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FILM VOIE DEAU

• VIDEO YOUTUBE

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Voie deau
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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Les moyens dobturation et dassèchement
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FILM FEU A BORD

• FILM YOUTUBE

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Le feu à bord

• Votre bateau et vous-même êtes-vous prêts à y
  répondre efficacement ?
• Si vous ne pouvez pas éteindre le feu
  immédiatement, votre bateau sera probablement
  perdu.
• Les flammes, la fumée et les vapeurs toxiques
  vous conduiront, vous et votre équipage ou vos
  passagers à évacuer. Votre bateau brûlera au
  niveau de sa ligne de flottaison, voire il
  coulera. Vous serez seul et votre succès
  dépendra principalement des
• réponses aux questions suivantes
•  
•  - ai-je le bon type d'extincteur ?
•  - sera t'il suffisant ?
•  - est-il accessible ?
•  - suis-je capable de l'employer efficacement ?
• Voyons ensemble les principales causes et les
  différents types de feux !

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Origines et causes du feu

• Les principales causes de feu sur un bateau
• Il y a trois causes principales du feu
  concernant les bateaux de plaisance
• 1.- Les systèmes électriques
• Les systèmes électriques sur les bateaux
  tirent leur puissance des batteries. Une
  installation défectueuse peut causer un
  court-circuit de la batterie, produisant une
  chaleur excessive, qui peut mener à l'allumage
  d'un feu.
• 2.- Les moteurs à explosions
• L'habitude de la voiture nous rend tous
  négligents au sujet de l'essence. Le débordement
  lors d'un plein coule à terre et les vapeurs
  s'évaporent sans danger.Dans un espace confiné à
  bord d'un bateau, c'est une question différente.
  Les vapeurs des carburants sont plus lourds que
  l'air et vont se concentrer en carlingue, cale et
  d'autres secteurs inférieurs du bateau. Une
  étincelle suffira à générer une explosion qui
  entraînera un incendie.
• 3.- L'utilisation du gaz propane pour la
  cuisine
• Le propane est souvent utilisé pour faire
  la cuisine à bord. Si une fuite se déclare, ce
  gaz qui est plus lourd que l'air coulera
  rapidement dans les parties inférieures du
  bateau. Ce gaz peut être difficile à ventiler, il
  est fortement explosif. Là encore, une étincelle
  suffira à générer une explosion qui entraînera un
  incendie.

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Les différents types de feux Aujourdhui les
feux sont répertoriés selon les matières qui
brûlent en classesA - B - C - D

• Classe A (matières solides)
• Feux de matières combustibles, formant des
  braises telles que le bois, les tissus, le
  papier, le caoutchouc et plusieurs types de
  matières plastiques, etc.
• Classe B (liquides)Feux de liquides inflammables
  (essence-mazout), huile minérale, de goudrons, de
  peintures à lhuile, de solvants, de laques,
  dalcool, etc.
• Classe C (gaz)Cette classe concerne les feux de
  gaz ou de vapeurs d'essence ou de solvants,
  l'acétylène, le propane, le butane, etc.
• Classe D (métaux)Feux de métaux combustibles,
  tels que le sodium, le magnésium, le potassium,
  le titane, le zirconium et le lithium.

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Les agents d'extinction

• Extincteur à eau pulvérisée
• Sur les feux de la classe A uniquement, à
  cause de son pouvoir de refroidissement,
  mouillant par ajout d'additif et de pénétration.
  Ne surtout pas employer sur des feux de classe D,
  danger d'explosion.
• Extincteur à poudre
• Les poudres agissent en isolant et par
  étouffement pour les feux de classe A, par
  ralentissement
• Du processus, pour les feux de classe B et C.
• Extincteur à gaz carbonique
• Sur les feux des classes B et C il isole le
  combustible de lair ambiant et ne laisse pas de
  dépôts.
• En milieu ouvert, il n'éteint pas les feux de
  classe A. Idéal pour les feux de tableaux
  électriques.
• Extincteur à mousse
• Sur les feux des classes A et B la mousse
  étouffe par la couche formée avec une action de
  refroidissement.

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(No Transcript)
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Extincteur à eau diffusée avec ou sans additif (
classe A )
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Extincteurs ( classe B et feux électriques )
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Extincteur à poudre polyvalente
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Les installations fixes

• Régie par larticle 5/34 de la division 245
• Tout compartiment abritant un ou plusieurs
  moteurs diesel principal ou auxiliaire dont la
  puissance totale est inférieure à 120 kW,
  comporte un orifice obturable, permettant la
  diffusion dun agent dextinction sans qu'il soit
  nécessaire d'en ouvrir l'accès. Un ou plusieurs
  extincteurs portatifs dune capacité adéquate,
  doivent être situés à moins de 2 mètres de
  lorifice obturable .
• Tout compartiment abritant un ou plusieurs
  moteurs diesel principal ou auxiliaire dont la
  puissance totale est supérieure ou égale à 120
  KW, ou bien un ou plusieurs moteurs à essence
  principal ou auxiliaire quelle que soit la
  puissance, comporte un dispositif fixe
  dextinction incendie protégeant le compartiment
  en cas dincendie.

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Les installations fixes ( suite )

• Restrictions
• Les agents extincteurs contenant du Halon ou
  dérivés fluorés ne peuvent être utilisés
• Un système fixe de déclenchement manuel doit
  pouvoir être activé à partir du poste de barre
  principal.
• Si ce poste est à plus de 5 m du compartiment à
  protéger, un dispositif de déclenchement local
  doit être installé à proximité de cet espace.
•  Linstallation doit être faite par un technicien
  agréé.
• Un contrôle annuel de linstallation doit être
  également effectué par un technicien agréé.

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Description dune installation fixe

• - Une unité centrale de détection incendie
  comportant une alarme sonore et visuelle
• Un ou des détecteurs de fumées
• Une alarme sonore et visuelle situées dans le
  local machine
• Une commande manuelle de coupure de
  lalimentation en carburant du ou des moteurs
• Un système darrêt de la ventilation machine lié
  à la mise en œuvre du système de déclenchement de
  lextinction
• Des obturateurs de larrivée dair neuf et de la
  sortie dair vicié de la machine

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Principe de fonctionnement

• - Déclenchement dune alarme sonore et visuelle
  sur lunité de détection incendie en passerelle.
• - Acquittement de linformation
• - Investigation dans le local ou contrôle par
  caméra (si possible)
• - Décision de déclencher lextinction
• - Evacuation du local et confinement de celui-ci
  (mise en place des obturateurs)
• - Coupure avec la commande manuelle de
  lalimentation en carburant.
• - Ouverture du coffret de déclenchement de
  lextinction ce qui provoque une alarme sonore et
  visuelle en machine et la coupure automatique de
  la ventilation.
• - Déclenchement de lextinction par action sur la
  commande à distance (percussion dune sparklet)
• - Attendre 20 minutes avant de procéder à une
  investigation

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Autres actions à effectuer

• Informer le CROSS (PAN PAN) (déclencher lASN)
• Passer sur alimentation électrique de secours
• Suivant lanalyse faite de la situation envisager
  lévacuation et commencer à prendre les
  dispositions

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Marche à suivre conseillée

• La décision d'appliquer cette procédure est de la
  responsabilité du chef de bord.
• Urgence - Feux à bord
• En cas d'incendie à bord, nous disposons environ
  d'une minute pour éteindre l'incendie ou évacuer.
• Actions immédiates
• Donner l'alerte
• Laisser le rôle de "pompier" aux personnes
  formées .
• Veiller à ce que tous soient prévenus (visite des
  cabines)
• Fermer la vanne de carburant
• Obturer la ventilation compartiment moteur
• Fermer tous les capots et hublots
• Couper les batteries sauf batterie de servitude
  (besoin VHF)
• Fermer la bouteille de gaz
• Sortir le matériel pyrotechnique
• Sortit les brassières et les cartouches d'air de
  rechange
• Sortir les bidons et grab-bag destinés à
  l'évacuation (voir procédure d'évacuation)
• Sortir le livre de bord
• Rassemblez-vous sur le pont hors des fumées et
  comptez-vous

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SUITE

• ATTENTION
• Ne pas utilisez les extincteurs si vous n'avez
  pas été formé à les utiliser. Le jet d'un
  extincteur ne dure que quelques secondes. Un
  usage inapproprié compromet les chances
  d'extinction.
• Ne pas chercher pas à récupérer des affaires
  personnelles. Prendre uniquement ce qui est à
  votre portée pour évacuer.
• Ne jamais ouvrir le compartiment moteur si un feu
  semble s'y être déclaré
• Ne pas chercher à "transporter" le feu (poêle en
  feu)
• PREVENTION
• Dans un mer agitée, fermer systématiquement la
  bouteille de gaz après usage
• Ne pas utiliser le réchaud sans surveillance,
  arrêter la cuisson en cas de manœuvre sur le pont
  (équipage réduit)

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