Metodologia RBI

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Metodologia RBI
Risk Based Inspection

• API 580 581

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RBI Ispezione Basata sul Rischio

• Si basa sulle norme API 581 RP 580
• Sviluppata da API (American Petroleum Institute)
  in collaborazione con
• - DOW
• - SHELL
• - FINA
• - TEXACO
• - EXXON
• - .

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Scopo della metodologia RBI

• Aumentare la sicurezza
• in quanto focalizza lattenzione sulle
  apparecchiature maggiormente critiche, stabilendo
  una priorità per quelle con grado elevato di
  rischio (Rof)
• Aumentare la produttività di ispezione
• focalizzando lattenzione e le risorse sulle
  apparecchiature e i componenti più critici
• Diminuire le perdite di produzione
• Vengono infatti ridotti i tempi e le frequenze
  delle fermate.
• Ridurre i costi diretti di ispezione
• le ispezioni saranno finalizzate
  allindividuazione dei meccanismi di
  danneggiamento previsti
• Variare le frequenze di ispezioni in base al
  rischio
• Prevenire danneggiamenti catastrofici

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RISCHIO

• Il Rischio viene definito come
• Rischio
• Probabilità di danneggiamento
• x
• Conseguenza del danneggiamento

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Ispezioni Basate sul Rischio

• Consentono di
• definire la criticità per ogni singolo ITEM
• creare una Priorità per le Ispezioni basandosi
  sulle criticità
• focalizzare lattenzione sui danneggiamenti
  previsti

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Metodologia RBI

• La metodologia RBI sviluppata da compagnie
  diverse, varia nei dettagli, ma si basa comunque
  su step fondamentali
• Preparazione dello studio
• Raccolta delle informazioni
• Individuazione dei meccanismi di danno
• Determinazione del Rischio
• Pianificazione delle Ispezioni
• Revisione

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Metodologia RBI
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Preparazione dello studio

• Poiché la metodologia RBI si basa su di un
  lavoro di equipe, occorre determinare in modo
  preliminare le competenze necessarie per condurre
  lo studio.
• Il team dovrà comprendere persone con competenze
  di
• sicurezza
• conduzione di impianto (processo)
• ispezione e determinazione del rischio
• esperti di materiali e di corrosione.

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Raccolta delle informazioni

• Occorre raccogliere tutte le informazioni
  relative allimpianto ed alle apparecchiature/line
  e interessate dallo studio
• Manuale operativo
• PID
• Disegni di progetto delle apparecchiature
• Classi delle linee
• Proprietà dei fluidi
• Condizioni di progetto e di esercizio
• Storia ispettiva

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Individuazione dei meccanismi di danno

• In questo step vengono raccolte informazioni
  relative alle precedenti ispezioni, manutenzioni,
  al fine di individuare i meccanismi di danno che
  hanno interessato nel passato limpianto. Da dati
  storici di spessimetria si possono derivare
  velocità di corrosione e stimare la vita residua
  delle apparecchiature, linee. Nel caso non siano
  disponibili o non siano dati significativi si
  utilizzano dati di letteratura o la conoscenza e
  lesperienza di esperti in materia.

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Circuiti a danno similare

• Limpianto in esame, viene suddiviso in circuiti
  o sistemi a danno similare (SDS).
• Il criterio secondo il quale i circuiti vengono
  individuati è funzione delle condizioni di
  esercizio (temperatura), del fluido, dei
  materiali e dei meccanismi di danno associati.

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Determinazione del Rischio

• Le probabilità di danneggiamento e le conseguenze
  sono definite sulla base di fattori qualitativi
  di probabilità LoF e di conseguenza CoF.
• Il software calcola il rischio assegnando ad ogni
  risposta alle domande per i fattori LoF e CoF,
  un valore ed un peso che combinati fra loro
  forniscono il punteggio per la probabilità e la
  conseguenza di ogni singolo danneggiamento

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Calcolo della probabilità di danno (LoF)

• Le risposte alla domande per il LoF in RISKWISE
  assegnano un valore ed un peso, che combinati
  forniscono il punteggio LoF.
• La formula per il calcolo del LoF
• LoF LF2 S (LFi)
• LF2 Probabilità di danno , in un dato periodo
  di tempo
• LFi sono gli altri fattori che contribuiscono
  a
• determinare il valore finale del LoF

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Fattori LFi

• LF1 Condizioni attuali
• LF2 Probabilità di danno (TA)
• LF3 Efficacia delle ispezioni
• LF4 Frequenza dei fuoriservizio
• LF5 Stabilità del processo
• LF6 Severità delle condizioni operative
  rispetto alle condizioni di progetto
• LF7 Manutenzioni

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Calcolo delle conseguenze del danno (CoF)

• Le risposte alla domande per il CoF in RISKWISE
  assegnano un valore ed un peso, che combinati
  forniscono il punteggio CoF.
• La formula per il calcolo del CoF
• CoF (FM x CF1 x CF2) (CF3 x CF6)
• CF4 (CF5 x CF7) CF8 CF9

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Fattori per il calcolo del CoF

• FM è un fattore di sicurezza che tiene in
  considerazione il tipo di danno atteso per ogni
  Meccanismo di Danneggiamento. Ad ogni meccanismo
  presente nel software è associata una tipologia
  di danno Perdita, Perdita o Rottura, o
  Rottura.
• Questa classificazione è basata sulle conoscenze
  acquisite dall API.

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Fattori per il calcolo del CoF

• CF1 Perdita di prodotto
• CF2 Pressione
• CF3 Esplosività/Infiammabilità
• CF4 Tossicità
• CF5 Effetto di un guasto sulla produzione
• CF6 Localizzazione del componente
  nellimpianto
• CF7 Tempo necessario per riparare il danno
• CF8 Conseguenze su persone e ambiente
• CF9 Sistemi di sicurezza

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Probabilità di Danneggiamento

• Funzione di
• frequenze generiche di danneggiamento
• età dellItem
• tipologia e velocità di Danneggiamento
• efficacia delle Ispezioni
• storia dellItem Ispezioni, Manutenzione..
• conduzioni di Impianto Shutdowns,Stabilità del
  processo,

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Conseguenza del Danneggiamento

• Funzione di
• Natura del FluidoTossicità, infiammabilità,
  esplosività, reattività,
• Quantità del Rilascio funzione della pressione e
  dello stato del fluido
• Tipologia danneggiamento corrosione localizzata,
  stress-corrosion,
• Tempo necessario alla riparazione
• Danni a Persone / Ambiente .

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Peso dei vari fattori sul calcolo della criticità
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Matrice di Rischio
-Categoria di rischio favorevole (verde
scuro) -Categoria di rischio accettabile (verde
chiaro) -Categoria di rischio tollerabile
(giallo) -Categoria di rischio critico
(arancione) -Categoria di rischio inaccettabile
(rosso)
5
4
Rischio
Probabilità
3
2
1
B
C
D
E
A
Conseguenza
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Piano di ispezione

• Il passo successivo dello studio RBI è lo
  sviluppo di un piano di ispezione basandosi sui
  meccanismi di danno individuati per ogni singolo
  apparecchio/item. Il piano di ispezione considera
  gli intervalli di ispezione, lo scopo
  dellispezione, i metodi e i dati storici di
  precedenti ispezioni, controlli e manutenzioni.
  Il piano di ispezione deve essere tale da
  assicurare che il rischio residuo
  dellitem/apparecchio sia in accordo con il
  principio ALARP.

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Il principio ALARP

• Lo scopo dello studio RBI è di ridurre il rischio
  RoF ad un livello che sia il più basso possibile
  (ALARP As Low As Reasonably Praticable). Questo
  principio implica che occorre mettere in atto
  tutte le modifiche possibili al fine di ridurre
  il RoF di un item, tenendo in considerazione
  anche i costi, tempi ed impegno necessario per
  raggiungere tale scopo
• in altre parole occorre bilanciare i benefici e i
  costi necessari per raggiungere lo scopo.
• Maggiore è il RoF, maggiori saranno i costi e
  tempi necessari per ridurre tale valore.
• Nel caso di item che sono identificati per mezzo
  del RoF come Intollerabile, occorre
  obbligatoriamente porre in atto tutte le misure
  necessarie per ridurre tale valore in questo
  caso non si devono considerare costi e tempi
  necessari nel decidere quali azioni intraprendere.

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Revisione Piano Ispezione

• Una volta stabilito il piano di ispezione,
  occorre ispezionare per definirne lo stato di
  conservazione e verificare che le tipologia di
  danneggiamento siano quelle determinate dallo
  studio RBI ed eventualmente individuare
  meccanismi non considerati.
• Dopo la revisione si dovranno ricalcolare tutte
  le criticità degli item sottoposti ad ispezione e
  controlli CND ed in conseguenza di ciò modificare
  le frequenze di ispezione per adattarle alle
  nuove condizioni riscontrate.

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FeedBack dello Studio RBI
Esercizio Impianto
Esercizio Impianto
Fermata/ Ispezioni
Piano Isp. Rev.0
Aggiornamento RBI
Piano Isp. Rev.1
Inizio RBI
Fermata Manutenzione/ Ispezioni
Fermata Manut./ Ispez.
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Modifica delle frequenze di ispezione

• Lo studio RBI viene utilizzato per giustificare
  lestensione di un periodo/frequenza di
  ispezione. Il processo RBI si basa su una
  metodologia di feedback che implica un continuo
  aggiornamento e modifica del piano di ispezione.
  Loperazione di aggiornamento dello studio
  fornisce una continua valutazione del grado di
  danneggiamento e la certezza che il danno non
  arrivi a livelli inaccettabili per una condotta
  in sicurezza dellitem e dellimpianto. Inoltre
  ciò permette di trarre vantaggio dalle esperienze
  acquisite nel tempo. In questo modo lo studio RBI
  diventa un mezzo per future revisioni, basandosi
  sui risultati delle ispezioni programmate e per
  pianificare revisioni al piano di ispezione se
  necessario.

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. Modifica delle frequenze di ispezione

• Esiste un limite pratico per le frequenze di
  ispezione, poiché laffidabilità dei dati di
  ispezione diminuisce con laumentare del tempo
  trascorso dallultima ispezione.
• Lestensione di un periodo di ispezione può
  essere considerato accettabile se le condizioni
  del servizio sono tali che
• la conoscenza dello stato attuale delle
  apparecchiature e
• dei gradi di danneggiamento sia
  sufficientemente affidabile
• 2) il danneggiamento di un item sia
  ragionevolmente prevedibile
• ad una velocità stimata
• 3) esistono mezzi/metodi affidabili per
  determinare possibili
• variazioni operative/ambientali che possano
  portare ad un
• aumento del RoF.
• Comunque può essere necessario utilizzare
  intervalli di tempo più ristretti di quelli
  calcolati, in quanto si tratta di intervalli
  massimi consigliati .

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Variazione del Rischio nel TempoSenza applicare
un piano dispezione specifico
180 mesi
120 mesi
60 mesi
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Diminuzione del RischioApplicando un piano
dispezione specifico
180 mesi
120 mesi
60 mesi
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Distribuzione Criticità
Tot. 201 item
Classi di Criticità Classi di Criticità Classi di Criticità Classi di Criticità Classi di Criticità
a- Favorevole b- Accettabile c- Tollerabile d- Critico e- Intollerabile
122 54 20 5 1
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• DONEGANI ANTICORROSIONE SRL
• VIA G. FAUSER 36/A
• 28100 NOVARA
• Tel. [phone]
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• E-mail segreteria_at_donegant.it
• Web www.donegant.it