Canal du Midi

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Le Canal du Midi
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(No Transcript)
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Construit sous le règne de Louis XIV, le Canal du
Midi est le plus ancien canal d'Europe encore en
fonctionnement. Cette voie d'eau, imaginée par
l'ingénieur Pierre-Paul Riquet, comporte des
ouvrages remarquables qui lui confèrent un
intérêt patrimonial exceptionnel. Son importance
est maintenant reconnue au niveau international.
L'Unesco a, en effet, décidé de classer le Canal
du Midi parmi les 469 sites du patrimoine mondial
de l'humanité. Ce prestigieux label est le
résultat d'un combat collectif d'une Région qui a
tenu à faire reconnaître l'un de ses fleurons.
Le Canal du Midi court sur 240 kilomètres entre
l'étang de Thau, près de Sète, et Toulouse. Il
est prolongé jusqu'à l'Atlantique par le canal
latéral à la Garonne sur 193 kilomètres.
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1681 inauguration 1996 inscription au patrimoine
mondial de l'Unesco 2 m profondeur 12 ans durée
des travaux 328 ouvrages d'art (dont 63 écluses,
126 ponts, 55 aqueducs, 7 ponts-canaux et 6
barrages) 45 000 platanes et cyprès plantés le
long des berges.
De 2 000 ouvriers engagés au départ en 1667, ils
furent jusqu'à 12 000, autant de femmes que
d'hommes, répartis en 12 divisions composées
chacune d'équipes de 50 personnes, à venir sur le
chantier au grès de leur disponibilité.
Plusieurs métiers se rencontrent sur les
chantiers, en plus des ouvriers saisonniers qui
sont le plus souvent des agriculteurs. Les maçons
et les tailleurs de pierre sont chargés de la
construction des ouvrages dart (ponts, écluses,
épanchoirs). Les forgerons et les niveleurs sont
chargés de lentretien de loutillage. Les
charretiers et les voituriers, les
maréchaux-ferrants et les propriétaires de
moulins à scies sont aussi réquisitionnés pour
les travaux.
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Le ruisseau dAlzeau juste avant sa
captation Source principale du Canal
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Le ruisseau d'Alzeau après la prise d'eau
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Début de la rigole vers le Canal
Rigole de la Montagne
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La rigole de la Montagne au nord de Saissac
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Rigole de la Montagne - Lieu de mémoire
En janvier 1748, on avait perdu la rigole de la
Montagne. Plus deau ! Cette inscription
commémorative raconte lévénement à lendroit où
elle avait disparu.
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Cest le 1er tunnel au fil de leau Il
permet à la rigole de changer de versant 3 m de
largeur - 122 m de longueur
Voûte de Vauban
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Vers le Laudot et le bassin de Saint-Ferréol
Sortie de la Rigole
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Bassin de Saint-Ferréol 1667-1672 - 780 de
longueur 120 m de largeur à la base La plus
grande réserve deau destinée au Canal, sans
laquelle il ne pourrait exister.
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Lépanchoir du Laudot
Il s'agit à la fois d'un déversoir
(magnifiquement décoré par deux arches) et d'un
épanchoir. La fonction déversoir, c'est le trop
plein qui s'évacue automatiquement quoi qu'il
advienne. La fonction épanchoir nécessite
l'utilisation de vannes, ici l'eau s'écoule de
l'épanchoir. Lexcédent deau est dirigé côté
Atlantique et le reste va alimenter la canal.
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La Rigole de la Plaine et le ruisseau Laudot
Rigole de la Plaine
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Arrivée de la rigole de la Plaine dans le bassin
de Naurouze Source principale d'eau du Canal du
Midi
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Au seuil de Naurouze, la rigole de la Plaine se
déverse dans le bief de partage des eaux entre
lAtlantique et la Méditerranée.
Le seuil de Naurouze est le point le plus élevé
du canal avec une dénivellation de 58 m entre le
seuil et Toulouse (franchie au moyen de 16
écluses) et 110 m entre le seuil et Sète
(franchie au moyen de 48 écluses).
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Epanchoir de Naurouze construit par les tailleurs
de pierre
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Ecluse du port de Négra avec ses bajoyers
arrondis caractéristiques du Canal du Midi
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Toulouse - le Canal de Brienne
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Toulouse - L'arrivée du Canal du Midi aux Ponts
jumeaux
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Toulouse - les Ponts jumeaux - Début du Canal de
la Garonne
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Toulouse - les Ponts jumeaux À gauche
lextrémité occidentale du Canal du Midi à
droite le Canal de Brienne
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Bas relief réalisé par François Lucas, professeur
à lAcadémie royale. Il représente la province de
Languedoc, ordonnant au canal, qui atteint la
Garonne en aval de Toulouse, de recevoir à son
tour les eaux du fleuve pour mieux communiquer
avec la cité.
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Carcassonne, en venant de Toulouse et Naurouze,
vers le port
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Carcassonne
Ecluse de Trèbes
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Ecluse de lAiguille
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L'épanchoir de l'Argent-double Un chef-dœuvre
darchitecture !
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L'épanchoir de l'Argent-double pavés sur le
chemin
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Laqueduc de Répudre, terminé en 1676 Le plus
ancien Pont-canal du monde
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Le tunnel de Malpa a été percé en seulement 6
jours, sur une longueur de 170 m, dans des grès
sableux, avec un risque permanent deffondrement,
dans lhiver 1679-1680. Ses dimensions sont
considérables 8 m de largeur pour 8 m de
hauteur. Ce tunnel a été le premier qui ait été
réalisé pour un canal. Un exploit technique du
XVIIe siècle !
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Le tunnel de Malpas est un ouvrage majeur du
Canal du Midi. Cest le plus ancien tunnel canal
au monde destiné à la navigation. Il est encadré
par deux profondes tranchées d'accès. C'est le
premier tunnel réalisé à l'explosif. Lensemble
des travaux est manuel et le creusement du canal
se fait à la pellle et à la pioche. La main
dœuvre est constituée de paysans et douvriers
locaux. Loutillage est très limité pioches,
houes et pelles pour creuser, paniers et civières
pour le transport des matériaux, et les ouvriers
doivent en assurer lentretien. La poudre est
utilisée pour faire exploser la roche. Situé à
10 km de Béziers, il offre une illustration
remarquable du savoir-faire des ingénieurs et
ouvriers à l'époque du roi Soleil. C'est à
l'obstination de Pierre-Paul Ricquet que l'on
doit cet ouvrage car, initialement, le plan
traçait un large détour. Colbert, sur ordre de
Louis XIV, avait sommé Riquet de respecter ce
plan et avait envoyé une équipe pour le lui
signifier. Quand ces hommes arrivèrent sur place,
ils découvrirent, à la lueur des chandelles, le
tunnel de 8m de haut totalement achevé ! Ce
tunnel symbolise depuis le XVIIe siècle la
capacité humaine à s'affranchir des difficultés
posées par la nature.
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Lorigine du nom viendrait de la difficulté
dexécution du creusement ( Malpas  signifie
mauvais passage) Louvrage franchit une colline
incontournable.
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Sortie du tunnel de Malpas
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Les fameuses 9 écluses de Béziers. Elles sont
impressionnantes car elles compensent un
dénivelé de 21 mètres sur le Canal du Midi
Lun des sites majeurs du canal
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Escalier d'écluses de Fonséranes
Fonserannes
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La descente de Fonsérannes
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Ecluse ronde d Agde Un type décluse très rare
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Lembouchure - l'extrémité orientale du Canal
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Le Canal du Mid,i ou Canal des Deux Mers, relie
la Garonne à la mer Méditerranée. Il fournit,
avec le canal latéral à la Garonne, une voie
navigable de lAtlantique à la mer Méditerranée.
Il a été prolongé par le canal du Rhône à Sète.
Dabord nommé canal royal en Languedoc, les
révolutionnaires le rebaptisent en canal du Midi
en 1789. Il a été considéré par ses contemporains
comme étant le plus grand chantier du XVIIe
siècle. Riquet mit 15 ans à mûrir son projet,
puis 4 ans pour convaincre Colbert et Louis XIV.
Enfin, le 1er janvier 1667, les travaux débutent.
Il faudra 14 ans, 12.000 ouvriers et 7 millions
de m3 de terre maniés à la main, sans parler des
17 millions de livres que coûta le Projet en
comparant cette somme au salaire annuel dun bon
artisan de lépoque 100 livres cette somme
représenterait vraisemblablement autour de 1
milliard deuros de nos jours ! Riquet ne verra
jamais la fin du chantier il meurt en 1680
après avoir dépensé toute sa fortune, alors quil
ne reste plus quune lieue à creuser. Ses
successeurs poursuivirent les travaux et
senrichirent jusquà la Révolution qui
nationalisa le Canal.
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Les majestueux platanes du Canal du Midi ! Les
berges du canal sont actuellement plantés
denviron 60.000 arbres
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Cet arbre peut vivre plus de 1.000 ans ! Il
pousse très vite et peut prendre plus de 50cm par
an. Il peut atteindre facilement 25 à 30m de
hauteur.
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Musique Dream Orchestre Mantovani
Images et documentation Internet
http//voyagespassion.free.fr
Fin
Création Mireille