Prsentation PowerPoint

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Débat public projet ferroviaire Bordeaux -
Espagne Biarritz, 19 septembre 2006 Fret-SNCF
Patrick Jeanselme Directeur du Transport Combiné
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Quelles conditions pour permettre au ferroviaire
de gagner des parts de marché?
FRET FERROVIAIRE ELEMENTS DE LOFFRE
Fret Conventionnel Transport de marchandises
chargées dans des wagons. La manutention se fait
dans des Installations Terminales Embranchées
(ITE) ou dans des gares aménagées. Lacheminement
peut se faire en wagons isolés ou par train
entier.
Transport Combiné Transport intermodal dUTI
(caisse mobile, conteneur, semi-remorque) dont
les parcours principaux, en Europe, seffectuent
par rail. Le transbordement seffectue dans des
terminaux spécialisés. Egalement dénommé
 ferroutage .
Autoroute ferroviaire Transport de véhicules
routiers chargés sur un train sans utilisation de
moyens de levage (portique ou autre) nécessite
cependant un terminal aménagé. Introduit un
maillon fer dans une chaîne de transport routière
en élargissant loffre, car elle permet de
transporter des véhicules routiers non acceptés
en ferroutage classique. Egalement dénommée
 route roulante .
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Quelles conditions pour permettre au ferroviaire
de gagner des parts de marché?

• LACTIVITE DE FRET-SNCF EN 2005
• Activité Transport conventionnel  32 GTK ( 80
  des TK du Fret )
• National  64
• International  36

Principaux secteurs dactivité  - Agriculture et
produits de carrière - Pétrole et produits
chimiques - Industrie automobile - Produits du
charbon et de lacier - Produits de grande
consommation

• Activité Transport combiné  8 GTK ( 20 des TK
  du Fret )
• National  42
• International  58

Transport dUnité de Transport Intermodale  -
Conteneurs maritimes - Caisses mobiles -
Semi-remorques
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Quelles conditions pour permettre au ferroviaire
de gagner des parts de marché?

• LES ECHANGES AVEC LA PENINSULE IBERIQUE PAR LA
  FACADE ATLANTIQUE (1/2)
• Un trafic de 2.7 millions de tonnes en 2005
• Transport conventionnel   60
• Transport combiné 40

• Un déséquilibre dans les échanges
• Nord / Sud   65
• Sud / Nord 35

• La répartition des échanges
• France   56
• Allemagne 22
• Belgique 13
• Italie 6
• Slovaquie 1
• Pays-Bas 1
• Luxembourg 1

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Quelles conditions pour permettre au ferroviaire
de gagner des parts de marché?

• LES ECHANGES AVEC LA PENINSULE IBERIQUE PAR LA
  FACADE ATLANTIQUE (2/2)
• Transport conventionnel   67 des trafics se
  font entre la France et l Espagne
• Transport combiné 64 des trafics se font
  entre lEurope et lEspagne

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Quelles conditions pour permettre au ferroviaire
de gagner des parts de marché?
AUJOURDHUI !

• LA FAIBLE PART DU TRAFIC FERROVIAIRE
  INTERNATIONAL
• Cest seulement 4 des flux terrestres de
  marchandises (sur un total de 49 millions de
  tonnes en 2004) qui transitent par le fer à
  Hendaye Irun.

• LEFFET BARRIERE DE LA FRONTIERE FRANCO
  ESPAGNOLE
• Une différence décartement des voies (1.435m en
  France pour 1.674m en Espagne).
• Deux techniques pour permettre le passage de la
  frontière
• Transbordement des marchandises
• changement dessieux de wagons spécialisés.
• Des coûts de manutention et des pertes de temps
  supplémentaires (de 6 à 24h).
• La faible longueur des trains de fret autorisée
  en Espagne (400m pour 750 m en France).

 Une discontinuité des réseaux qui bride
lattractivité du mode ferroviaire au profit du
transport routier de marchandises. 
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Quelles conditions pour permettre au ferroviaire
de gagner des parts de marché?
DEMAIN !

• UNE PART DE MARCHE MULTIPLIEE PAR 4 POUR LE FER
• Cest de lordre de 20 des flux terrestres de
  marchandises (sur un total projeté de 100
  millions de tonnes à lhorizon 2025) qui
  pourraient transiter par le fer à Hendaye Irun
  à lhorizon 2020/2025.

• QUI NECESSITE UNE EVOLUTION DE LOFFRE
  FERROVIAIRE
• Le développement des deux grandes techniques
  ferroviaires actuelles
• le Transport conventionnel
• le Transport combiné.
• Pour un trafic qui devrait atteindre 7 à 11
  millions de tonnes en 2020/2025 en international
  (2.3 Mt en 2004)
• La création dun système de ferroutage innovant
  
• une autoroute ferroviaire sur laxe atlantique
  .
• Pour un trafic nouveau qui devrait atteindre 6 à
  10 millions de tonnes à lhorizon 2020/2025

 Une offre ferroviaire renforcée qui devrait
permettre déviter la circulation de près de 4
000 camions de longs parcours, par jour, au
franchissement des Pyrénées sur larc atlantique
à lhorizon 2020/2025. 
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Quelles conditions pour permettre au ferroviaire
de gagner des parts de marché?
ZOOM SUR LAUTOROUTE FERROVIAIRE

• Contexte
• De nombreux pays européens ont facilité la mise
  en uvre de cette technique Suisse, Allemagne,
  Italie, Autriche,.
• la France a mené une expérimentation avec
  lItalie via Modane avec le wagon Modalohr (AFA).

• Actualité
• La profession routière sintéresse à cette
  technique et simplique dans les choix pouvant la
  rendre pertinente
• Une société Lorry Rail a été constituée autour
  dASF (avec la participation de Modalohr, RFF,
  des CFL et de la SNCF) pour lancer une relation
  entre Bettembourg et Perpignan dès 2007.

• Perspectives
• Valider les conditions de fiabilité et de
  faisabilité technique et économique de
  lautoroute de plaine sur longue distance avec un
  service de un à deux allers-retours par jour
• Se préparer à développer une offre à grande
  échelle le cas échéant. Travailler sur dautres
  axes voire en combinaison.
• Lautoroute ferroviaire atlantique
• un service qui pourrait supprimer 600 000
  camions de la route en 2025.
• un début envisagé dès 2008.

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Quelles conditions pour permettre au ferroviaire
de gagner des parts de marché?
LES CONDITIONS DU DEVELOPPEMENT DU FRET
FERROVIAIRE (1/3)

• Pour permettre au fret ferroviaire datteindre le
  potentiel de trafic international estimé de 17 à
  21 millions de tonnes en 2020/2025, il est
  nécessaire
• De disposer de sillons de qualité , sur la
  totalité de laxe atlantique, qui permettent aux
  trains de long parcours de circuler à une vitesse
  et avec une régularité conforme aux exigences du
  marché dans un système très concurrentiel.

Une capacité et une compétitivité des
infrastructures en cohérence avec laccroissement
des besoins du fret ferroviaire pour les trafics
internationaux de longs parcours. La question du
coût dutilisation des infrastructures sera alors
déterminante pour que le ou les transporteurs
ferroviaires puissent construire une offre
alternative à la route.
a
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Quelles conditions pour permettre au ferroviaire
de gagner des parts de marché?
LES CONDITIONS DU DEVELOPPEMENT DU FRET
FERROVIAIRE (2/3)

• Pour permettre au fret ferroviaire datteindre le
  potentiel de trafic international estimé de 17 à
  21 millions de tonnes en 2020/2025, il est
  nécessaire
• De  gommer  leffet barrière de la frontière
  Franco Espagnole à Hendaye Irun pour disposer
  dune véritable interpénétration des réseaux
  ferroviaires.
• 2012 / 2013, avec la réalisation du  Y basque 
  Irun Bilbao / Vitoria, sera la 1ère étape du
   gommage  de leffet barrière.

a
Une capacité des infrastructures sur Bordeaux
Hendaye qui soit au rendez-vous des profondes
transformations du réseau ferré espagnol.
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Quelles conditions pour permettre au ferroviaire
de gagner des parts de marché?
LES CONDITIONS DU DEVELOPPEMENT DU FRET
FERROVIAIRE (3/3)

• Pour permettre au fret ferroviaire datteindre le
  potentiel de trafic international estimé de 17 à
  21 millions de tonnes en 2020/2025, il est
  nécessaire
• De bénéficier dune politique favorisant le
  report modal au niveau national et européen pour
  changer les conditions de concurrence entre le
  rail et la route avec, en particulier, des
  incitations à lusage des modes alternatifs à la
  route plus respectueux des objectifs de
  développement durable.

a

• Lexemple de la Suisse pour favoriser le
  ferroutage
• Une mesure fiscale, la RPLP (Redevance des Poids
  Lourds liée à la Prestation)
• La régulation des circulations des PL (
  interdiction de trafic nocturne et WE )
• Une subvention dexploitation pour les
  autoroutes ferroviaires ( ex 30 pour la liaison
  Novare / Fribourg exploitée par HUPAC).

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Quelles conditions pour permettre au ferroviaire
de gagner des parts de marché?
CONCLUSION

• Le fret ferroviaire peut contribuer efficacement
  et durablement au défi du développement durable.
• FRET SNCF est en situation de faire face aux
  besoins du marché des transports en France et en
  Europe avec une offre diversifiée, fiable et
  compétitive.