Tests r

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Tests réseaux secours

• ATC du 13 oct.06
• C.Gascon G.Cumer TS/EL

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Sommaire

• Inventaire des systèmes N/S concernés
• Rappel des dysfonctionnements N/S lors de la
  panne du 29 juil.06
• Actions entreprises, en cours et prévues
• Test général fin 2006

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Inventaire des systèmes N/S concernés

• 14 groupes Diesels
• JURA G1, G2, G3 (3.5MVA) alimentant MEYRIN - SPS
  LHC1
• LHC2 à LHC8 (1MVA à 375kVA)
• BB81 (1MVA)
• ATLAS SDX1 (1MVA)
• ATLAS heaters USA15 (1MVA)
• 18 automatismes N/S
• 6 automatismes 18 kV (JURA, LHC1, BB6, Ws-net,
  513, ME4)
• 2 automatismes 3.3 kV ( SEO/CCC, BB81)
• 10 automatismes 0.4 kV (LHC 2 à LHC 8, ALTAS/SDX1
  ALTAS/ heaters)

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Rappel des dysfonctionnements N/S lors de la
panne du 29 juil.06

• 29 juil.06 à 74739Court-circuit à la station
  Jura ME9, défaut dans la cellule 18 kV EMD1149.
  Ce défaut sur cette cellule de couplage auto
  transfert a provoqué les déclenchements en 150ms
  des sources 66 kV EDF et du 130 kV SIG.
• 29 juil.06 à partir de 74833- Les groupes
  diesels LHC et BB81 ont fonctionné et réalimenté
  leurs réseaux secours respectifs
• - le diesel ATLAS SDX1 a fonctionné et
  réalimenté les réseaux UPS critiques SDX1 et
  ATLAS
• 29 juil.06 à 74902défaut dexcitation pour le
  groupe diesel G2 JURA ( non enclenchement du
  contacteur d'excitation)
• 29 juil.06 entre 74929 et 74942 le groupe
  diesel G1 réalimente le réseau secours JURA,
  Meyrin, SPS-CCC-SE0, 51329 juil.06 à 75002
• le réseau LHC1-ATLAS est réalimenté par le réseau
  secours JURA (automatisme NS)Défaut surintensité
  pour le G1 JURA causé par lenclenchement des
  charges secours LHC1, les réseaux secours issus
  de JURA ne sont plus alimentés !

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Rappel des dysfonctionnements N/S lors de la
panne du 29 juil.06

• 29 juil.06 à 75028 le groupe diesel G3 JURA
  réalimente à son tour le réseau secours JURA !
• 29 juil.06 à 75040 env.le groupe diesel G3
  JURA réalimente les réseaux secours ME1A, ME4,
  ME59, SPS-CCC-SE0,513, LHC1-ATLAS est réalimenté
  par le réseau secours JURA sauf SDX1!
• 29 juil.06 à 83452défaut de refroidissement
  sur le G3 JURA après 44 minutes de
  fonctionnement). les réseaux secours issus de
  JURA ne sont de nouveau plus alimentés !!
• 29 juil.06
• le diesel ATLAS for heaters a démarré à vide
  mais le tableau secouru (EXD4/15A) na pas été
  réalimenté (défaut de commande disjoncteur sur le
  tableau BT)

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Distribution 18kV Secours issue des Diesels JURA
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Distribution 18kV Secours issue des Diesels JURA
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Bilan des systèmes N/S ayant dysfonctionné le 29
juil.06

• 14 groupes Diesels
• JURA G1, G2, G3 (3.5MVA) alimentant MEYRIN - SPS
  LHC1
• LHC2 à LHC8 (1MVA à 375kVA)
• BB81 (1MVA)
• ATLAS SDX1 (1MVA)
• ATLAS heaters USA15 (1MVA)
• 18 automatismes N/S
• 6 automatismes 18 kV (JURA, LHC1, BB6, Ws-net,
  513, ME4)
• 2 automatismes 3.3 kV ( SEO/CCC, BB81)
• 10 automatismes 0.4 kV (LHC 2 à LHC 8, ALTAS/SDX1
  ALTAS/ heaters)

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Rappel des dysfonctionnements N/S lors de la
panne du 29 juil.06

• Recommendations ( C.Gascon report)
• A dynamic response test should be accomplished
  for the Meyrin diesel generators under real
  conditions.
• All PLCs acting in the safety network should be
  tested as a complete system and as an insulated
  system.
• A selectivity and protection plan should be
  implemented to avoid this type of events
• a. Limited selectivity shall be implemented in
  short term
• b. Selectivity plan shall be finished by the end
  of shutdown of 2007

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Actions entreprises, en cours et prévues

• Défaut dexcitation pour le groupe diesel G2 JURA
  ( non enclenchement du contacteur
  d'excitation) - La cause du défaut (tension
  auxiliaire) a été fixée et la panne a pu être
  reproduite. La tension auxiliaire de commande a
  été ajustée.
• le diesel ATLAS for heaters a démarré à vide mais
  le tableau (EXD4/15A) na pas été réalimenté
  (défaut de commande disjoncteur sur le tableau
  BT)
• - La cause du défaut a été fixée et la panne a
  pu être reproduite.
• - Lautomatisme a été modifié (solution
  intermédiaire) et testé en vrai grandeur le 27
  sept.06 OK
• - Nous sommes en attente de livraison de la
  nouvelle commande du disjoncteur

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Actions entreprises, en cours et prévues

• Défaut surintensité pour le G1 causé par
  lenclenchement des charges secours LHC1
• - la cause du défaut (coordination entre les
  différents automatismes N/S en cascade) a été
  fixée.
• - lautomatisme N/S 18 kV en LHC1 nest pas
  modifiable pendant le fonctionnement du SPS
• - une modification du paramétrage du PLC JURA a
  permis de palier provisoirement à ce cas de
  panne ( il faut désormais 2 groupes en service à
  JURA pour alimenter le secours LHC1 )
• - la modification définitive de lautomatisme
  N/S 18 kV en LHC1 est en cours détude
• - Modification et mise en service automatisme
  seul dès arrêt du SPS
• - validation avec le test général secours CERN

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Actions entreprises, en cours et prévues

• Défaut de refroidissement sur le G3 après 44
  minutes de fonctionnement.
• - la cause du défaut a été fixée. (condition de
  commande dune vanne by-pass des tours de
  refroidissement)
• - une modification des seuils de température
  commandant le fonctionnement de la vanne a
  permis de résoudre provisoirement à ce cas de
  panne.
• - la modification définitive de la commande
  dans lautomatisme N/S 18kV JURA est étudiée
  et sera implantée prochainement.
• - validation avec le test général secours CERN

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Actions entreprises, en cours et prévues

• Modification automatisme N/S _ SDX1.
• - Lautomatisme a été re-testé en vrai grandeur
  le 26 sept.06
• - Nous sommes en attente de livraison de la
  nouvelle commande du disjoncteur de couplage (
  cas identique à USA15)
• - La modification de la spécification
  fonctionnelle est à létude (C.Gascon)
• - Modification et validation avec le test
  général secours CERN
• Modification automatisme N/S _ 513.
• - Nous sommes en attente de livraison de la
  nouvelle commande du disjoncteur de couplage
  (cas identique à USA15)
• - Modification et validation avec le test
  général secours CERN

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Test général fin 2006

• OBJECTIFS
• - tests de fonctionnement des 14 diesels et des
  18 automatismes N/S, reprise des réseaux
  secours en condition réelle
• - test de la réponse dynamique des diesels JURA
  avec des charges réelles et significatives
  (stations de pompages)
• - tests de la coordination des automatismes en
  cascade (enclenchement des charges)
• - Bilan de la puissance des charges sur le
  secours

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Test général fin 2006

• Planning proposé
• Semaine 48 ( 27/11/06 au 1/12/06 )
• modifications des automatismes N/S JURA, LHC1,
  ATLAS, ME43,
• Modification des commandes disjoncteurs SDX1,
  USA15, ME43
• tests individuels des automatismes
• le lundi 4 décembre de 6h00 à 7h00
• Test réel (enregistrements, supervision)
• Coupure 20 minutes des réseaux CERN liés à
  lauto transfert
• Tests et ajustement réponse dynamique des diesels
  JURA avec le fournisseurs des excitation ALSTOM
  (enclenchement charges significatives stations de
  pompage)
• Bilans de puissance ( charges sur les groupes
  JURA LHC)