Sin ttulo de diapositiva

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Qué necesita una aerolínea para desarrollar la
Carga en España? D. Alfonso Fuertes Director
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• INFRAESTRUCTURAS
• HANDLING DE CARGA Y RAMPA
• SERVICIOS ADUANEROS Y PARADUANEROS
• MINIMIZAR EL IMPACTO DE LA SEGURIDAD EN LA CARGA
  AÉREA
• ESPECIALIZACIÓN EN PRODUCTOS Y DESTINOS
• NUEVAS TECNOLOGÍAS
• CONCLUSIONES

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• INFRAESTRUCTURAS
• HANDLING DE CARGA Y RAMPA
• SERVICIOS ADUANEROS Y PARADUANEROS
• MINIMIZAR EL IMPACTO DE LA SEGURIDAD EN LA CARGA
  AÉREA
• ESPECIALIZACIÓN EN PRODUCTOS Y DESTINOS
• NUEVAS TECNOLOGÍAS
• CONCLUSIONES

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1. INFRAESTRUCTURAS

• NECESIDADES
• El desarrollo de la Carga Aérea requiere de
  fuertes y costosas infraestructuras
  aeroportuarias y de apoyo con la mayor proximidad
  al avión.
• Ejemplo Madrid necesita una Terminal próxima a
  la T4

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• INFRAESTRUCTURAS
• HANDLING DE CARGA Y RAMPA
• SERVICIOS ADUANEROS Y PARADUANEROS
• MINIMIZAR EL IMPACTO DE LA SEGURIDAD EN LA CARGA
  AÉREA
• ESPECIALIZACIÓN EN PRODUCTOS Y DESTINOS
• NUEVAS TECNOLOGÍAS
• CONCLUSIONES

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2. HANDLING DE CARGA Y RAMPA

• Para estar autorizado a prestar Handling
  (manipulación) de Mercancía y de Correo, se
  requieren unas instalaciones mínimas
• Almacén.
• Cámaras frigoríficas.
• Cámara de Valores y, opcionalmente
• Zona de animales vivos.
• Punto de inspección y
• Almacén de rechazos

• NECESIDADES
• Tarifas competitivas respecto a otros
  competidores y a otros aeropuertos
• Instalaciones cercana al área de operaciones
• Servicios medidos en tiempo competitivos con
  otros aeropuertos y/o modos de transporte.

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• INFRAESTRUCTURAS
• HANDLING DE CARGA Y RAMPA
• SERVICIOS ADUANEROS Y PARADUANEROS
• MINIMIZAR EL IMPACTO DE LA SEGURIDAD EN LA CARGA
  AÉREA
• ESPECIALIZACIÓN EN PRODUCTOS Y DESTINOS
• NUEVAS TECNOLOGÍAS
• CONCLUSIONES

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3. SERVICIOS ADUANEROS Y PARA-ADUANEROS

• A.-Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales
• NECESIDADES
• Seguridad en el servicio
• Inspector de Aduanas compartido con la actividad
  de pasajeros en determinadas franjas horarias.
• Evitar cuellos de botella en caso de circuito
  rojo

Es necesario desarrollar servicios aduaneros y
para-aduaneros adecuados a las necesidades
presentes y futuras de la carga aérea.
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3. SERVICIOS ADUANEROS Y PARA-ADUANEROS

• B.- Servicios Sanitarios y Fitosanitarios
• NECESIDADES
• Los datos de Comercio Exterior con Latino
  América reflejan la especialización de España en
  los perecederos.
• El transporte de perecederos precisa de agilidad
  en las entregas y recogidas y brevedad en los
  tránsitos.
• El horario del Departamentos de Inspección
  Sanitaria y Fitosanitaria de Madrid es muy
  limitado frente a otros aeropuertos.

Para que Madrid se consolide como un hub de carga
es necesario dotar de mayor flexibilidad a los
horarios de inspección de fitosanitarios (H24 ,
365 días).
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• SERVICIOS ADUANEROS Y PARADUANEROS
• MINIMIZAR EL IMPACTO DE LA SEGURIDAD EN LA CARGA
  AÉREA
• ESPECIALIZACIÓN EN PRODUCTOS Y DESTINOS
• NUEVAS TECNOLOGÍAS
• CONCLUSIONES

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4. IMPACTO DE LA SEGURIDAD EN LA CARGA AÉREA

• Seguridad intensificada desde 11-S
• NECESIDADES
• Homogeneidad en el desarrollo de normativas a
  nivel nacional o regional (TSA, TAXUD, DGTREN..)
• One-stop security cadena de suministro
  asegurada de principio a fin .
• Las autoridades deben jugar su papel.
• No debe suponer un problema de tiempos

La Seguridad afecta a toda la cadena de
suministro y su impacto debe minimizarse por una
armonización de normas y un reparto de costes
entre operadores y autoridades
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• HANDLING DE CARGA Y RAMPA
• SERVICIOS ADUANEROS Y PARADUANEROS
• MINIMIZAR EL IMPACTO DE LA SEGURIDAD EN LA CARGA
  AÉREA
• ESPECIALIZACIÓN EN PRODUCTOS Y DESTINOS
• NUEVAS TECNOLOGÍAS
• CONCLUSIONES

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5.1 ESPECIALIZACIÓN EN PRODUCTOS
El aéreo se ha de especializar en productos

• Urgentes
• Perecederos
• Paquetería
• Valiosos
• Todos aquellos que requieran de un manejo
  especial

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5.2 ESPECIALIZACIÓN EN PERECEDEROS
NECESIDADES

• Temperatura controlada, si es preciso
• Fácil acceso en recogidas y entregas
• Evitar manipulaciones intermedias
• Tránsitos necesarios muy ágiles
• Se precisa una inversión en ULDs (actualmente
  de coste elevado) y cámaras refrigeradas

• Existe un esfuerzo por parte de las aerolíneas e
  IATA de buscar fórmulas de abaratar el coste de
  ULDs
• Necesidad de un esfuerzo por parte de las
  aerolíneas para renovar los stocks de ULDs
• Todo tipo de instalaciones para productos de
  manejo especial

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• SERVICIOS ADUANEROS Y PARADUANEROS
• MINIMIZAR EL IMPACTO DE LA SEGURIDAD EN LA CARGA
  AÉREA
• ESPECIALIZACIÓN EN PRODUCTOS Y DESTINOS
• NUEVAS TECNOLOGÍAS
• CONCLUSIONES

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6. NUEVAS TECNOLOGÍAS

• NECESIDADES
• La carga aérea actual requiere inversiones en
  herramientas informáticas que permiten una mayor
  eficiencia en la gestión
• Plataforma de tarifas (AFRA)
• Proveedores comunicación (CCS)

• Documentación electrónica (Proyecto e-Freight de
  IATA) que permita la simplificación de procesos y
  ahorro de costes

IBERIA CARGO e-AWB es la herramienta de IBERIA
para implementar el e-Freight.
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• SERVICIOS ADUANEROS Y PARADUANEROS
• MINIMIZAR EL IMPACTO DE LA SEGURIDAD EN LA CARGA
  AÉREA
• ESPECIALIZACIÓN EN PRODUCTOS Y DESTINOS
• NUEVAS TECNOLOGÍAS
• CONCLUSIONES

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7. CONCLUSIONES

• La especialización de España en la carga aérea
  debe ser en productos y destinos
• Nuevas infraestructuras que permitan una mayor
  eficiencia.
• Mejora en los servicios aduaneros y
  fitosanitarios.
• Seguridad en toda la cadena de suministro con
  reparto de costes entre los actores incluidas las
  Autoridades.
• Reducción de documentación y simplificación de
  procesos.

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Muchas gracias por su atención