Presentaci

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RESULTADOS DEL ESTUDIO DEL SECTOR AUTOMOVIL EN
COLABORACIÓN CON
www.cel-logistica.org www.idtrack.org
www.odette.es
7 Marzo 2007
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• ANTECEDENTES DEL ESTUDIO

• El nacimiento de una tecnología denominada RFID
  que está llamada a ser el sustituto del código de
  barras y mucho más, tiene en vilo a las
  empresas nacionales e internacionales sobre su
  evolución.
• La llegada de ésta tecnología puede suponer el
  cambio más importante en los últimos 50 años en
  todas las cadenas de suministro (textil,
  alimentación, automóvil, farmacia,..) y para
  todos sus eslabones (Fabricantes, operadores
  Logísticos, distribuidores,) por el impacto en
  los procesos que tendrá el paso de la
  identificación de asistida de items (Código de
  Barras) a la auto identificación de los mismos
  (RFID).
• A día de hoy se desconoce cuál es la percepción
  de esta tecnología en las empresas españolas
  (Grandes, Medianas y Pequeñas).

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• OBJETIVOS DEL ESTUDIO

• Divulgar el uso de la tecnología de
  identificación mediante la radio frecuencia
  (RFID)
• Recoger las opiniones sobre la tecnología RFID de
  los Responsables de Operaciones, Logística,
  S.C.M. y T.I. de las principales empresas
  españolas. De los sectores de

• FARMACIA
• ALIMENTACIÓN Y BEBIDAS
• TEXTIL
• AUTOMOVIL
• DROGUERÍA E HIGIENE PERSONAL
• GAMA BLANCA Y MARRÓN

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• ORGANIZADORES DEL ESTUDIO

El proyecto CEL surgió en 1978 con la voluntad de
crear una fórmula para dar a conocer y
desarrollar la función logística en España, a
través de la aportación continua de nuevos
conceptos y tendencias emergentes
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• ORGANIZADORES DEL ESTUDIO

INNOVACIÓN Y PROYECTOS
FORMACIÓN
COMUNICACIÓN
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www.cel-logistica.org
CSCP
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• ORGANIZADORES DEL ESTUDIO

IDtrack (Asociación Europea para la
Identificación Segura) Su objetivo es divulgar,
orientar y coordinar la implementación segura de
las nuevas tecnologías de identificación y
trazabilidad
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• COLABORADORES DEL ESTUDIO - TEXTIL

Instituto Tecnológico Textil AITEX (asociación de
carácter privado sin ánimo de lucro, integrada
por empresas textiles y afines, cuyo objeto
principal es mejorar la competitividad de las
empresas textiles, promoviendo acciones de
modernización, de introducción de nuevas
tecnologías y de mejora de la calidad de las
empresas y de sus productos)
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• COLABORADORES DEL ESTUDIO AUTOMÓVIL

ODETTE España (asociación sin ánimo de lucro,
amparada bajo la Asociación Española de
Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC)).
Actúa como un organismo imparcial donde los
constructores de vehículos y sus proveedores
analizan conjuntamente las posibilidades de
mejora de sus relaciones, desarrollando
soluciones para solventar las diferencias
existentes y alcanzando acuerdos, particularmente
en las áreas de Comercio Electrónico y B2B,
Logística, Ingeniería y Telecomunicaciones.
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• PATROCINADORES DEL ESTUDIO

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• RESULTADOS OBTENIDOS

• Reunir a representantes con capacidad de decisión
  de más de 40 empresas
• Elaboración y difusión de 6 informes sectoriales
  gratuitos para las empresas nacionales e
  internacionales (disponibles en Español e
  Inglés), en los que pueden encontrar
• Las ventajas y desventajas de la utilización de
  RFID según otros colegas de su sector
• La opinión sobre la tecnología RFID desde el
  punto de vista de representantes de todos los
  eslabones de la cadena de suministro de su
  sector.
• Iniciativa que ha conseguido la divulgación de
  nuevas tecnologías (RFID) a las grandes, medianas
  y pequeñas empresas tanto Españolas como Europeas

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• METODOLOGÍA

• Focus Group Sectoriales (uno para cada de los
  sectores dentro del alcance del estudio).
• Cada Grupo está formado por representantes de
• Fabricantes
• Operadores logísticos
• Distribuidores (Mayoristas, Minoristas)
• Otros agentes de interés para cada sector
• Las notas obtenidas en cada reunión sectorial se
  entregan a un equipo formado por expertos que
  realizan un informe de conclusiones.

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• FARMACIA

• Fecha Reunión 13/06/06 (CEL - Madrid)
• Fecha publicación estudio Septiembre 2006
• Asistentes a reunión sectorial
• Farma-Lepori
• Juste
• Laboratorios Menarini
• Schering-Plough
• Roche Farma
• Modera Centro Español de Logística

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• ALIMENTACIÓN Y BEBIDAS

• Fecha Reunión 28/09/06 (CEL - Madrid)
• Fecha publicación estudio Noviembre 2006
• Asistentes a reunión sectorial
• Grupo Eroski
• ITSSA
• Eckes Granini ibérica
• Casbega
• Carrefour
• Grupo Bel
• Modera Centro Español de Logística

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• TEXTIL

• Fecha Reunión 24/10/06 (CEL - Barcelona)
• Fecha publicación estudio Febrero 2007
• Asistentes a reunión sectorial
• Azkar Logística Textil / Transportes Ochoa
• Aznar Textil / DHL Exel Supply Chain
• Manuel Revert y Cia / Ibertex Etiquetaje
  Industrial
• Gonzalo Ferri / Yebane Española
• Manterol / Alhambra Internacional
• Ubesol / Colortex
• Modera Centro Español de Logística

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• AUTOMOVIL

• Fecha Reunión 07/11/06 (CEL - Madrid)
• Fecha publicación estudio Febrero 2007
• Asistentes a reunión sectorial
• Delphi
• Ficosa Internacional
• General Motors España
• Gefco España
• Mecaplast Ibérica
• Mepsa Michelin España Portugal
• Renault España
• Modera Centro Español de Logística y Odette
  España

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• DROGUERIA E HIGIENE PERSONAL

• Fecha Reunión 13/12/06 (CEL - Madrid)
• Fecha publicación estudio Marzo 2007
• Asistentes a reunión sectorial
• Unilever
• Procter Gamble
• Gefco España
• Alcampo
• Azkar
• Modera Centro Español de Logística

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• GAMA BLANCA Y MARRÓN

• Fecha Reunión 24/01/07 (CEL - Madrid)
• Fecha publicación estudio Marzo 2007
• Asistentes a reunión sectorial
• El Corte Inglés
• Carrefour
• Fagor
• CBL logística
• DHL Exel Supply Chain
• Transportes Ochoa
• Canon España
• Modera Centro Español de Logística

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• CONCLUSIONES DEL ESTUDIO

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• CONCLUSIONES DEL ESTUDIO SECTOR AUTOMOVIL

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• CONCLUSIONES INEFICIENCIAS DE LA CS

• Incumplimiento en suministros / nivel de servicio
• Planificación de la demanda no colaborativa y
  diferentes sistemas de planificación
• Gestión de embalajes (ID y localización)
• Diferencias de tamaño entre interlocutores
  (Proveedores y Clientes)
• Malas prácticas de Identificación de Artículos
• Trazabilidad

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• CONCLUSIONES - OPORTUNIDADES

• Mayor eficiencia a corto plazo de procesos
  auxiliares e internos
• Alineamiento del flujo físico con flujo lógico de
  la información
• Control de origen de la piezas y mantenimiento
• Eficiencia en procesos (re-etiquetajes, errores
  humanos, )
• Fiabilidad de la información
• Estandarización

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• CONCLUSIONES - BARRERAS

• Coste del TAG
• Coste de rediseño de procesos (Procesos de
  producción implantados,)
• Decisión a nivel Global no Local
• No se por dónde empezar para encontrar casos con
  ROI positivo
• Fiabilidad en las lecturas
• Sindicatos y Personal
• Implantación no generalizada
• Estándar
• Privacidad

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• CONCLUSIONES - PRESCRIPTOR

FABRICANTES
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• CONCLUSIONES USOS PROPUESTOS

• Identificación única de componentes a lo largo de
  la Cadena de Suministro, incluyendo contenedores
  y embalajes (trazabilidad)
• Identificación en el proceso de producción
  (carrocería, pintura, montaje final)
• Identificación de vehículos a lo largo de su
  ciclo de vida, incluyendo los procesos de
  distribución (localización, servicio postventa,
  control de rellamadas, reciclado, logística
  inversa)
• Identificación única de componentes en el
  aftermarket y distribución (falsificaciones,
  repuestos)

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• CONCLUSIONES DECÁLOGO

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• RECOMENDACIONES GENERALES

• Definir alcance de la implantación
• Revisión de procesos
• Qué identificar y a que distancia?
• Business Case (coste tag vs impacto en proceso)
• Empezar por prueba de concepto / pilotos

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• RECOMENDACIONES GENERALES

• Esta tecnología es el futuro y de una manera o de
  otra se la van a encontrar en un plazo no muy
  lejano involucrada en alguno de sus procesos de
  negocio.
• La avalancha de datos a los sistemas de
  información, filtrado, entre ellos, de la
  información realmente necesaria, usos específicos
  para la aplicación de ésta tecnología, rediseño
  de procesos basándonos en la autoidentificación
  de productos, son independientes del estándar
  que estemos utilizando.
• Nos queda mucho por aprender e inventar aún sobre
  los usos de ésta tecnología y cuanto antes
  cojamos este tren antes podremos sacarle el
  máximo partido.

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MUCHAS GRACIAS rgarcia_at_cel-logistica.org