UNIVERSIDAD AUT

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UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BAJA CALIFORNIAFACULTAD
DE TURISMO Y MERCADOTECNIA
Primer Taller sobre el Plan de Acción Climática
de Baja California (PEAC-BC)


Responsable M.C. Jorge Carlos Morgan
MedinaAsociadosM.A.P. Onésimo Cuamea
Velázquez Dra. Nora Leticia Bringas Rábago

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Análisis de los principales sectores con mayor
emisión de Gases de Efecto Invernadero (GEI)
Transporte y Hospedaje
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De Davos a Bali la contribución del turismo
alreto del cambio climático

• El clima es un recurso esencial para el turismo,
  que es un sector muy sensible a los efectos del
  cambio climático y del calentamiento global,
  muchos de los cuales se están experimentando ya.
  Se estima que contribuye en cerca de 5 a las
  emisiones mundiales de CO2.
• Por deforestación, que da cuenta de cerca del 20
  de emisiones globales de CO2.
• Es necesario adoptar con urgencia una serie de
  medidas políticas que fomenten un turismo
  verdaderamente sostenible en los ámbitos
  ambiental, social, económico y climático.

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De Davos a Bali la contribución del turismo
alreto del cambio climático

• Habrán de tomarse medidas para
• Mitigar sus emisiones de GEI,
  derivadas especialmente de las actividades de
  transporte y alojamiento
• Adaptar las empresas y los destinos
  turísticos al cambio de las condiciones
• Aplicar las técnicas nuevas y las
  ya existentes para aumentar la eficacia del uso
  de la energía
• Recabar recursos financieros para
  ayudar a las regiones y a los países pobres.

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G A P S

• En relación a las necesidades de información
  acerca del transporte
• Aeropuertos (sobretodo, despegues y
  aterrizajes)
• Terminales de autobuses (salidas y
  entradas)
• Garitas (en relación a emisiónes
  promedio)
• Transporte no turístico (pero que
  indirectamente
• se relaciona con la actividad)
• Transporte Urbano (taxis, autobuses,
  etc.)

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G A P S

• En relación a las necesidades de información
  acerca del hospedaje (y de Alimentos y Bebidas)
• Consumo de agua (a nivel estatal por uso
  
• turístico, directo e indirecto)
• Consumo de energía eléctrica (Tanto en
  los
• establecimientos como de los servicios
  públicos
• involucrados)
• Planta termoeléctrica (Combustóleo
  consumido
• y emisiones de CO2?)
• Emisiones de GEI por refrigeración en
• establecimientos de hospedaje y de AyB

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• Adaptación de las empresas y destinos turísticos
  al cambio de las condiciones climáticas.

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Adaptaciones de las empresasy destinos turísticos

• En relación al consumo de agua
• En relación al consumo de energía
• Modernización y actualización de tecnología en
  Planta Termoeléctrica
• Modificaciones al transporte turístico
• Nuevas formas de uso de energía, o adaptación de
  las existentes

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Adaptaciones de las empresasy destinos turísticos

• Diversificar los productos en función de los
  factores climáticos
• Rediseño paulatino de la oferta turística
• Sensibilización de los usuarios y del prestador
  de servicios turísticos respecto a los efectos
  del cambio climático

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• Incorporación de nuevas y mejores tecnologías
  para incrementar la eficacia del uso de la
  energía.

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Incorporación de nuevasy mejores tecnologías

• Llevar a cabo simultáneamente actividades
  concretas de mitigación, adaptación, tecnología y
  financiación que sean compatibles con los
  objetivos de desarrollo del Milenio (ONU, Bali,
  2007)
• Plan/Programa de reconversión de las tecnologías
  para la generación de energía en una más
  amigable (de mayor ahorro)
• Necesidad de inovación tecnológica en las
  tecnologías locales

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Incorporación de nuevasy mejores tecnologías

• Llevar a cabo simultáneamente actividades
  concretas de mitigación, adaptación, tecnología y
  financiación que sean compatibles con los
  objetivos de desarrollo del Milenio (ONU, Bali,
  2007)
• Marco normativo que incentive la sustitución de
  tecnología obsoleta por una más amigable
• Determinación de indicadores en relación al
  volumen y tipo de tecnología que se habrá de
  sustituir ó actualizar

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• Identificación de fuentes
• de financiamiento
• (Incentivos fiscales,
• créditos, fideicomisos, etc.)

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Identificación de fuentesde financiamiento para
la inversión en

• Formación
• Educación/sensibilización
• Diversificación
• Investigación
• Seguimiento
• Tecnología

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• ALGUNOS
• COMENTARIOS

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ALGUNOS COMENTARIOS

• Los aviones liberan más de 600 millones de
  toneladas de CO2 cada año.
• El transporte aéreo representa el 40 de las
  emisiones de gas de efecto invernadero provocadas
  por el turismo.
• La aviación en su conjunto solo da cuenta de
  alrededor del 3 de emisiones de gases del efecto
  invernadero (según los ecologistas son entre 12
  y 13).
• IATA ha expresado su objetivo de que la flota
  mundial sea un 25 más eficiente en el uso de
  combustible para el año 2020.
• Las islas Fidji atraen anualmente a unos 500,000
  visitantes y un 80 de los proyectos de
  desarrollo están destinados a su sector
  turístico, pero actualmente el turismo está
  amenazado por la erosión de las playas y la
  frecuencia de los huracanes.
• De los 9 millones de turistas que visitan Egipto
  todos los años, 3 millones son submarinistas,
  actividad de la cual dependen 12 de los
  trabajadores empleados en el sector turístico.

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DIEZ REFERENCIAS PARA EL DEBATE(Fernando Prats,
2008. Turismo y cambio climático en España)

• Afrontar el reto del cambio climático.
• Trabajar con una visión integral de la cadena del
  valor del sector transporte, destinos y
  ser-vicios y hacerlo con una consideración de
  los impactos climáticos
• Trabajar con escenarios de referencia al año 2020
  con el objetivo de alinear la huella
  energética/climática del turismo con los
  compromisos climáticos internacionales.
• Reconocer la necesidad de reformular el modelo
  turístico vigente.
• Sustituir el crecimiento ilimitado por el
  incremento del valor integral del sistema
  turístico.
• Revalorizar sosteniblemente el sistema turístico,
  compatibilizando optimización de las
  oportunidades turísticas y socioeconómicas,
  reequilibrio territorial, contención del
  crecimiento inmobiliario, mucho más
  ahorro/ecoeficiencia y progresiva reducción de la
  carga ambiental y climática.
• Máxima atención al transporte por su alta
  incidencia ambiental y climática.
• Incluir en las agendas de trabajo de los destinos
  turísticos del Estado un mayor valor para una
  mejor economía, mayor aprovechamiento de los
  recursos existentes y menor impacto ambiental y
  climático.
• Anticipación en la adaptación de las zonas más
  vulnerables.
• Aprovechar y concretar oportunidades abiertas por
  en los diferentes planes existentes.

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• MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN!!!