Divisi

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División Industrial

• La división Industrial de B.Bosch se dedica al
  diseño estructural y el suministro y fabricación
  de estructuras metálicas galvanizadas como torres
  de transmisión eléctrica, torres de
  comunicaciones y subestaciones eléctricas.

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División Recubrimientos

• La división Recubrimientos B.Bosch se dedica a
  dar durabilidad al acero, ofreciendo una solución
  integral contra la corrosión.

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División Ingeniería y Construcción

• La división Ingeniería y Construcción B.Bosch
  ofrece servicios de ingeniería, suministros,
  construcción de obras civiles, montajes de
  estructuras y electromecánicos, incluyendo la
  puesta en marcha y mantenimiento de proyectos de
  Sistemas de Transmisión Eléctrica.

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FUNDAMENTOS

• La selección de un material depende de diversos
  factores incluyendo su resistencia a la
  corrosión.

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PORQUÉ EXISTE LA CORROSIÓN?
La corrosión puede ser definida como la
destrucción y deterioro de un material por efecto
de reacciones del medio ambiente.
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• Protección contra la corrosión

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RECUBRIMIENTOS
Barrera física que se deposita sobre un substrato
metálico o no metálico, con espesores
considerablemente menores que el substrato.
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Galvanizado por inmersión en caliente Una
alternativa de protección contra la corrosión
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El Galvanizado por inmersión en caliente

• Protección contra la corrosión mediante un
  recubrimiento cinc sobre el acero unido
  metalúrgicamente.

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Equilibrio Zn-Fe
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Microestructura del recubrimiento
Temperatura C
en peso de zinc
12
Microestructura del recubrimiento
Temperatura C
en peso de zinc
13
Influencia del silicio y fósforo del acero
14
Reacción hierro-zinc Evolución en el tiempo
15
(No Transcript)
16
Microestructura del recubrimiento
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Microfotografía de diferentes superficies
recubiertas con Zinc
Galvanizado por inmersión en caliente (20 a 200
µm)
Pintura rica en Zinc (40 µm)
Zincado Eletrolítico (2 a 25 µm)
Planchas Galvanizadas (20 a 50 µm)
Metalizado (100 a 250µm)
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• Aplicaciones

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(No Transcript)
20
(No Transcript)
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• Protección de estructuras
• Galvanizado por inmersión en caliente
• Alta durabilidad para estructuras expuestas a
  ambientes de corrosividad alta (ISO 14713)

Sus ventajas frente a otras técnicas son De
fácil aplicación, se sumerge la pieza en un baño
de cinc fundido. Más resistente a la manipulación
debido a la unión intermetálica que se logra con
la inmersión en caliente.

• Como protector de la corrosión cumple 2
  funciones
• Cómo ánodo de sacrificio.
• Como barrera entre el electrolito y el metal.

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Infraestructura vial
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• Mitos

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• 1. El galvanizado es costoso

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• Plantas en Santiago 3 días de entrega
• Plantas de la zona sur 3 días de entrega
• No depende de las condiciones climáticas

2. El galvanizado es demoroso
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3. El galvanizado es obsoleto y artesanal

• Plantas certificadas ISO 9001-2000
• Proceso y aplicaciones regido por normas
  internacionales

Proceso y materiales ASTM A123 ASTM A153 ASTM
A385 ASTM A780 ASTM A143 ASTM A384 ASTM A767
Aplicaciones ISO 14713 ISO 12944 ISO 9223
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4. El galvanizado no se puede pintar

• Sistema Duplex

• Galvanizado es un primer para pintar, que
  proporciona
• - Protección de Barrera
• - Protección de Sacrificio
• Capa superior de pintura
• - Protección de Barrera
• - Estética y Color

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• Los productos de corrosión del Zinc son mucho
  menos voluminosos que el óxido ROJO
• Ampollado (corrosión por fluencia) de la pintura
  es por lo tanto menor que cuando se aplica
  directamente sobre acero
• Los products de corrosión del Zinc tienden a
  sellar los poros en la capa superior de pintura
• El resultado es un efecto sinérgico, que es

Vida útil del Duplex Factor x (Vida del Zn
Vida de la pintura)
p.ej. Vida útil 1.5 x (9 años 5 años)
21 años hasta el 5 de óxido
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5. El galvanizado no se adhiere al hormigón

• Barra de refuerzo galvanizada, norma ASTM A767

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6. El galvanizado no se puede soldar Código AWS
D19.0

• Práctica de reparación de recubrimientos dañados,
  norma ASTM A780

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7. El galvanizado altera las propiedades del
acero
Identificación Ensayo de Tracción previo galvanizado Ensayo de Tracción previo galvanizado Ensayo de Tracción previo galvanizado Ensayo de Tracción previo galvanizado
Identificación Espesor/Diámetro Fluencia Ruptura Alarg.
Identificación (mm) (MPA) (MPA) ()
12mm (A630) 11.96 500 772 15.0
16mm (A630) 15.85 489 754 12.5
18mm (A630) 17.97 445 670 16.0
22mm (A630) 21.93 447 674 18.0
Identificación Ensayo de Tracción post galvanizado Ensayo de Tracción post galvanizado Ensayo de Tracción post galvanizado Ensayo de Tracción post galvanizado
Identificación Espesor/Diámetro Fluencia Ruptura Alarg.
Identificación (mm) (MPA) (MPA) ()
12mm (A630) 12.07 505 776 14.3
16mm (A630) 15.95 495 770 15.4
18mm (A630) 18.09 462 691 16.7
22mm (A630) 22.09 440 696 18.6
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Gracias Christian Sánchez VillaIngeniero de
Pre y Post Ventacsanchez_at_bbosch.clpreypostventa_at_
bbosch.cl