Les effets dune autoroute sur un territoire

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Les effets dune autoroute sur un
territoire Principaux résultats des analyses des
observatoires autoroutiers 10 décembre 2008
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Les observatoires autoroutiers
Un double objectif - Analyser les effets dune
autoroute sur le développement, en particulier
économique, du territoire - Fournir des éléments
déclairage aux acteurs du territoire pour la
mise en uvre de mesures daccompagnement
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Les observations

• Des questionnements communs
• - Le développement local développement de zones
  dactivités, effets économiques du chantier,
  développement touristique
• -- Lextension des bassins de vie et leurs
  conséquences résidentielles, formes urbaines,
  déplacements
• - L'activité agricole

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Autoroutes Organisation urbaine

• La modification de laccessibilité des
  territoires peut entraîner
• - Des évolutions des aires dinfluences urbaines
• - Lélargissement des bassins demplois (A42)?
• - Dans certains cas, le renforcement du pôle
  urbain le plus important (A71)
• - Un risque de péri-urbanisation des territoires
  entre
• - La multiplication des déplacements et
  nouvelles questions daccessibilité (A42 aux
  abords de Lyon)?

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Autoroutes et dvpt économique

• Ce thème est le plus étudié par les observatoires
  
• - Le chantier des masses financières importantes
  redistribuée dans le tissu local mais sans effet
  durable sur l'économie ( A 39)?
• - Création directe demploi 3-4 emplois/ km
• - Si accessibilité nécessaire au
  développement...Ne succite pas de développement
  là où la dynamique est absente

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Autoroutes et dvpt économique
- La demande des entreprises plus ou moins
sensibles à la présence d'une autoroute
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Autoroutes et dvpt économique
- La demande des entreprises plus ou moins
sensibles à la présence d'une autoroute

• - Lautoroute perd de son importance dans les
  stratégies de localisation des entreprises
• - Lautoroute nest pas un facteur déterminant
  pour le développement économique
• La concurrence ne se limite pas aux coûts de
  production
• Le territoire doit sadapter aux formes modernes
  dorganisation spatiale de la production

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Autoroutes et dvpt économique
- Multiplication des zones d'activités avec plus
ou moins de succès ( A 71/ A 51) - Engouement
des créations de ZA avant louverture dA39 - 6
ans après dimportantes surfaces toujours
disponibles - Facteur de réussite la
coopération intercommunale
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Autoroutes et dvpt économique
- Des re-localisations dentreprises ponctuelles
et anticipées (A 39)?
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Autoroutes et développement touristique

• De nombreux exemples positifs
• - Un territoire révélé une image modifiée des
  vallées de la Durance (A51) et de la Maurienne
  (A43)?
• - Un élargissement de laire dinfluence
  touristique (A71)?
• - Une modification de loffre touristique
  développement de lhôtellerie, chambre dhôtes,
  résidences secondaires, des projets (A71)?
• - Une valorisation du patrimoine rural et des
  espaces naturels, des savoirs-faire locaux
  (artisanat, agriculture, spécialités culinaires)
  offre un nouvel avenir pour les services ( A 39,
  A 43)?

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Autoroutes et développement touristique

• Mais lautoroute nest pas un facteur suffisant
  au développement touristique
• - Le développement dépend des potentialités
  touristiques locales des exemples déchecs
• - Limportance du rôle des acteurs car
• un développement à anticiper puis à soutenir
• un développement à organiser éviter la
  multiplication des projets, anticiper/gérer les
  effets négatifs du développement
  (péri-urbanisation, déstructuration de loffre
  hôtelière locale A71)?

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Autoroutes et activités agricoles
- Après un temps de latence, les remembrements
ont un impact direct plutôt positif pour la
production agricole (A51, A39)? -
Restructuration de filière ovine et de
l'arboriculture ( A 51) réorganisation et
ré-investissement?
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LE TERRITOIRE FAIT LE PROJET

• Une nouvelle autoroute, ce sont
• - des opportunités
• - des risques
• ? des hommes pour les saisir
• Doù limportance des projets locaux

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LE TERRITOIRE FAIT LE PROJET

• Merci pour votre attention

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Bibliographie

• Sur les relations entre infrastructures et
  territoires
• - P. Bérion, Lautoroute A39 et ses effets
  socio-économiques de Dole à Bourg-en-Bresse,
  bilan et résultats des recherche au terme de dix
  années dobservations (1993-2003), Observatoire
  de lenvironnement et des effets économiques de
  lautoroute A39, Doles-Bourg-en-Bresse, APRR,
  SETRA, CG de lAin, CG du Jura, CG de
  Saône-et-Loire, CETE de Lyon, 2005.
• - SAPRR, SETRA, CG de lAin, CG du Jura, CG de
  Saône-et-Loire, Observatoire de lautoroute A39,
  bilan des observations 1993-2004, rapports
  thématiques, CETE de Lyon, janvier 2005
• - ISIS, Autoroutes et territoires quelles
  relations socio-économiques ?, rapport détude,
  DRE ,PACA 2005
• - G. Joignaux, J.F. Langumier, Les observatoires
  autoroutiers lexpérience des autoroutes
  Paris-Rhin-Rhône et quelques enseignements, Les
  Cahiers Scientifiques du Transport, n45/2004,
  pp. 3-24
• - Autoroute et développement local lautoroute
  attire-t-elle des activités économiques ? oui,
  mais, synthèse dune thèse de doctorat
  dEmmanuel Faivre, sous la direction de Daniel
  Mathieu, 2003
• - Mercier F., Bottiau M., Autoroutes en milieu
  rural, les effets socio-économiques, synthèse
  bibliographique, DRE Midi-Pyrénées, septembre
  2003
• - Geocarrefour, Autoroutes, acteurs, et
  dynamiques territoriales , vol 77, n1 2002.
• - Observatoire A20, Etude des retombées
  socio-économiques de lautoroute A20
  Brive/Montauban, Université de Toulouse Le
  Mirail, CIRUS, Autoroutes du Sud de la France
• - Les observatoires économiques autoroutiers et
  les évaluations des effets socio-économiques
  territorialisés des autoroutes, Maison de la
  Chimie Paris, 22-23 octobre 1998, SAPRR, ed Tec
  et DOC, 1999
• - CETE Méditerranéee, CERTU, Grandes
  infrastructures et territoires, éléments
  dobservation et de méthode, collection rapport
  détudes, 1999.
• - Berion P., Analyser les mobilités et le
  rayonnement des villes pour révéler les effets
  territoriaux des grandes infrastructures de
  transport, Les Cahiers Scientifiques du Transport
  n33/1998, pp.109-127

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Bibliographie (suite)?

• Sur les relations entre infrastructures et
  territoires
• - SAPRR, DDE de la Nièvre, Observatoire
  économique de lautoroute A77, actes du colloque
  de Pouilly-sur-Loire, 18 septembre 1997,
  Lavoisier TEC et DOC.
• - J. Varlet (dir), Autoroute économie et
  territoires, actes du colloque de Clermont
  Ferrand de mai 1995, SATCAR, CERAMAC, Comité
  national français de géographie, Commission de
  géographie des Transports, Université
  Blaise-Pascal Clermond-Ferrand, 1997.
• - Jamot C., Lyon, Clermont-Ferrand et
  lautoroute , La terre et les hommes, mélanges
  offerts à Max Derruau, fascicule 32, nouvelle
  série, Faculté des lettres et sciences humaines
  de lUniversité Blaise-Pascal, pp. 175-195
• - Antje Burmeister et G Joignaux (dir),
  Infrastructures de transport et territoires
  approches de quelques grands projets, coll
  Emploi, Industrie et Territoire, Lharmattan,
  1997
• - Effets induits des grandes infrastructures,
  synthèse de lanalyse bibliographique, mars 1997
  rapport détude sous la direction de M. Meunier,
  CERTU,
• Grand travaux et grands équipements, comité des
  travaux historiques et scientifiques, sous la
  direction de Wolkowitsch, édition du CTHS, 1997
• - DAU, CETE Méditerranée, Groupe de travail
  national, interface Aménagement-Infrastructure,
  bilan après deux années de fonctionnement, mai
  1996.
• - CETE de Lyon, Observatoire économique,
  autoroute Lyon-Genève, janvier 1994
• - SAPRR, Observatoire économique A71, Limpact
  économique de lautoroute A71 Bourges-Clermont-Fer
  rand, conclusion des travaux 1986-1993, 1993.
• - SETRA, CSTR, Note de synthèse sur les
  observatoires économiques, décembre 1993
• - Merlin P., Géographie, économie et
  planification des transports, PUF, 1991
• - Plassard F. (dir), Autroutes interurbaines et
  agglomérations, LET, décembre 1990
• - Autoroutes interurbaines et agglomération, B.
  Bernardet JM Cusset, D. Patier, F. Plassard, P.
  Pochet, E. Sabot du Laboratoire dEconomie des
  Transports, 1990