Les йchanges de marchandises dans le monde

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Les échanges de marchandises dans le monde
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I. Etude de cas le tour de monde dun jean
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Du champ de coton au magasin, lhistoire dun
jeanDaprès Fran Abrams et James Asill, The
Guardian, LondresExtrait de  100 coton, 100
global. Le tour du monde dun jean , in Courrier
international, 2 août 2001.

• Dans le centre commercial dIpswich, au
  Royaume-Uni, une pancarte vante des  Grandes
  marques de jean à un prix très réduit . Juste un
  jean, se nichant au milieu des dizaines dautres
  identiques. Un Lee Cooper, modèle LC10. Du 100
  coton. Mais aucune mention de lorigine, ce qui
  est sans doute tout aussi bien, sinon que mettre
  si on la connaissait vraiment ? Car cette
  boutique est le terminus dun voyage dont les
  étapes, mises bout à bout, feraient une fois et
  demie le tour du monde.
• Ce jean vient de Tunisie, plus précisément dune
  petite ville de 3000 âmes, qui ne compte pas
  moins de 3 usines fabriquant des vêtements Lee
  Cooper. Ici 500 femmes travaillent à un rythme
  effréné. Chacune a sa spécialité fermetures
  Éclair, poches, coutures latérales, ourlets.
• La toile rigide, arrive à Ras Jebel par les
  voies terrestre et maritime. Elle est en
  provenance de lusine Italdenim en Italie, à près
  de 1000 km de là, où elle a été filée, tissée et
  teinte. La teinture est de lindigo synthétique,
  fabriquée à environ 500 km plus au nord, en
  Allemagne. A Ras Jebel, on le coupe, le coud, le
  transforme de nouveau, cette fois en tissus doux
  et agréable à porter, dans de gigantesques
  machines à laver industrielles, en utilisant de
  la pierre ponce extraite dun volcan éteint de
  Turquie.

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• Et quen est-il du coton qui sert à fabriquer la
  toile ? Italdenim compte plusieurs sources
  dapprovisionnement, la principale étant le
  Bénin, un des pays cultivateurs en Afrique de
  lOuest. En raison de la corruption et de la
  mauvaise gestion, les cultivateurs sont pour la
  plupart restés aussi pauvres quil y a cent ans,
  lorsque les Français ont introduit cette culture
  dans la région.
• En Tunisie, le coton béninois nest pas le seul
  qui entre dans la fabrication de nos jeans. Il y
  a aussi les fils à coudre produits en Hongrie,
  puis teints en Espagne. Lentreprise hongroise
  achète la fibre polyester, qui donne au fil sa
  solidité, au Japon, où on la fabrique avec du
  pétrole importé dArabie Saoudite.
• La fermeture Éclair provient du Japon et la
  bande de polyester sur laquelle la fermeture
  éclair est cousue est produite en France. Les
  rivets et une partie des boutons sont en laiton.
  Ils sont fournis par une entreprise en Allemagne
  qui produit son propre laiton avec du zinc et du
  cuivre importé dAustralie et de Namibie.

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Consigne compléter avec les étapes de transport
du produit et de ses composants.Relier les étapes
par des flèches indiquant le moyen de transport.
Centre commercial A. Royaume-Uni
1.Arabie Saoudite
C.Bénin
D.Italdenim Italie
2.Japon
Usine Ras Jebel B.Tunisie
3.Hongrie
E.Allemagne
4.Espagne
F.Turquie
9.Allemagne
5.France
6.Japon
7. Australie et Namibie
8 Australie et Namibie
Voie maritime
Voie terrestre
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(No Transcript)
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Le prix dun jean
Une maquila est une entreprise étrangère
installée en zone franche, sorte denclave
économique qui permet de bénéficier de nombreux
avantages exemptions fiscales, exonération de
droit de douane et législation sociale  au
rabais , pouvant aller jusquà linterdiction
des activités syndicales. Les gouvernements
nicaraguayens successifs ont encouragé leur
implantation voyant dans leur développement une
perspective importante de création demplois dans
le pays.
Quest-ce quune maquila ?
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II. Le commerce mondial de marchandises
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Pôles et flux du commerce mondial
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 Le monde en boîte  porte-conteneurs géant de
la firme danoise MaerksLine (397 m de long, 11
000 conteneurs)
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 La révolution des conteneurs , daprès A.
Frémont,  les réseaux maritimes conteneurisés
épine dorsale de la mondialisation , FIG de
Saint-Dié, 2005

•  Plus personne ne sétonne aujourdhui quil
  soit possible de transporter de telles quantités
  de marchandises et que ces dernières soient
  délivrées à une date précise. Une organisation
  lourde est à lorigine dune telle performance
  le transport maritime conteneurisé. Son idée
  consiste à acheminer les marchandises dans des
  conteneurs. Des portiques à conteneurs
  transfèrent les boîtes du bord à quai ou
  inversement. Le conteneur permet lacheminement
  de la marchandise par au moins deux modes de
  transport successifs. Le conteneur est adaptable
  à une remorque routière, à un wagon de chemin de
  fer ou transférable sur une barge fluviale.
• Cette performance, ramenée à lunité de
  marchandise transportée, la paire de chaussures
  ou le pull, ne coûte que quelques centimes
  deuros pour le seul trajet maritime. 

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Transport multimodal des conteneurs par voie
fluviale, par rail, par navire feeder et par
route.
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Les principales routes et façades maritimes
Océan Glacial Arctique
Détroit de Béring
AMERIQUE DU NORD
C
Rotterdam
Hambourg
ASIE
Anvers
D
A
EUROPE
New York/ New Jersey
Los Angeles Long Beach
Baie de Tokyo
B
Shanghai
Détroit de Gibraltar
Louisiane Sud
Canal de Suez
Ningbo
Détroit dOrmuz
Hong Kong
AFRIQUE
Dubai
Océan Pacifique
Canal de Panama
Détroit de Bab-el-Mandeb
Singapour
AMERIQUE DU SUD
Océan Indien
Détroit de Malacca
Océan Atlantique
Canal du Mozambique
OCEANIE
Océan Glacial Antarctique
Détroit de Magellan
Les grandes façades maritimes
Les grandes routes maritimes
Les points de passage stratégiques
Principaux ports
Routes principales
Canaux inter-océaniques
Principales façades maritimes
Routes secondaires
Principaux détroits
A- Façade ouest des Etats-Unis B- Façade Est des
Etats-Unis
C- Façade nord-ouest de lEurope D- Façade
asiatique
La route maritime du Nord une nouvelle route ?
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• Depuis les années 1950, les échanges commerciaux
  ont connu un essor spectaculaire ( X 200 )
  matières premières et surtout produits
  manufacturés sont échangés.
• A léchelle de la planète, 80 des échanges sont
  assurés par le transport maritime. Sur les
  distances plus courtes, la route domine,
  concurrencée cependant par le rail et la barge (
  fleuves, canaux ). Quant au transport aérien, il
  reste très minoritaire, mais il se développe (
  avions cargos ).
• Pourquoi cet essor?
• Des progrès ont été réalisés dans les transports
  
• -gt baisse des coûts grâce à la spécialisation et
  le gigantisme des navires
• -gt utilisation du conteneur favorisant
  lapparition de chaînes logistiques alliant
  transport aérien, maritime, fluvial et terrestre.
• La diminution des droits de douane au passage des
  frontières, objectif de lOMC, favorise les
  échanges tout comme les firmes transnationales.

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Produits manufacturés marchandises fabriqués en
usine Logistique méthodes et moyens
dorganisation dune entreprise pour
lapprovisionnement et le transport de sa
production Conteneur grande boîte métallique
conçue pour le transport de marchandises par
différents modes de transport OMC Organisation
mondiale du commerce visant à défendre la liberté
des échanges et à régler les désaccords
commerciaux entre Etats Firmes transnationales
entreprises qui développent leur activité à
létranger.