El tac

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Conexiones
Instalación Tacómetro SEE Concept
En la parte posterior del tacómetro hay 4 cables
codificados por colores para la conexión del
mismo Masa Verde, 12V Rojo, Negativo de
bobina de encendido (según el motor puede ser el
positivo) Naranja y el cable para activar un
corte o shift externa Azul.En algunos vehículos
hay mas de 2 cables que salen de la bobina de
encendido, si se conectase momentánea-mente en un
cable erróneo, nada ocurrirá, solo que no se
medirán Rpm, pero no se dañara la central ni el
vehículo.No se debe conectar nunca al cable de
alta tensión que va hacia el distribuidor, ya que
dañaría el tacómetro. Así mismo la señal que se
toma de la bobina, solo debe conectarse al cable
Naran-ja, ya que si se conecta a otro cable puede
dañar el equipo. Se recomienda conectar
directamente de la batería (a través de un
fusible de al menos 1 A) ya que puede ahorrar
tiempo, al no tener que buscar los cables y da
una alimentación mas inmune a ruidos eléctricos.
También es posible conectar al positivo 12 de la
salida de algún accesorio del vehículo, ya que
consume muy poca corriente el tacómetro (cerca de
90 mA 0,09 A). La conexión a masa debe ser
confiable, ya que si se desconecta podría afectar
a las mediciones y al equipo.Aunque no es
imprescindible, se recomienda usar cable mallado,
sobre todo en autos de los 70 o anteriores (donde
en mínimos casos se precisa un filtro externo)
puede haber ruido eléctrico. Se recomienda el uso
de cables de bujías antiparasitarios, de no ser
así en algunos casos podría introducir ruido
eléctrico.
Instalación de central de Tacómetro
Se recomienda instalar el tacómetro en un lugar
accesible para presionar los botones. También
puede ser deseable que el comando del tacómetro
sea accesible al acompañante para acceder a
funciones, como fecha, hora, etc. Si la función
de Shift light es relevante debe ubicarse la
central de forma que al encenderse el Shift Light
tenga el máximo impacto.El tacómetro puede ser
sostenido por arriba o por debajo.El tacómetro
posee dos tornillos que lo sostienen a los
soportes metálicos. Si es necesario cambiar el
ángulo de los soportes hay que retirarlos de la
central, antes de doblarlos. Al volver a
atornillar los soportes, no hay que olvidar de
poner las arandelas grower y no ajustar demás los
tornillos para no falsear rosca Se proveen
tornillos autoperforantes-autorroscantes y 2
arandelas grower para fijar el tacómetro al
vehículo usando los soportes flexibles.
12V
Masa
Circuito eléctrico
Señal de corte
Negativo de bobina
Motor
Corte o Shift externa, etc. Opcional
Corte de Motor y Seguridad
El tacómetro ofrece la posibilidad de realizar un
corte de funcionamiento del motor por exceso de
Rpm (Rpm de alarma). Como se ve en el diagrama
del circuito eléctrico se debe usar un relé (que
no consuma mas de 80 mA 0,08A) con un contacto
normalmente cerrado. Bajo condiciones normales
Rpmlt Rpm Alarma la señal de corte no activa el
relé y los dos contactos del relé estan unidos
(haciendo llegar corriente al encendido, o
haciendo circular combustible, etc.). Al
superarse la Rpm de alarma, se inicia un timer
que cuenta los segundos de protección antes de
activar el corte, luego que se pasa este tiempo
se activa el corte. Este tiempo se da para el
caso que se deba exceder las Rpm de alarma, por
ejemplo pasar otro vehículo en ruta. Debe
configurarse un valor grande de este tiempo para
que no ocurra un accidente al producirse un corte
del motor, por ejemplo pasando otro vehículo. No
debe conectarse el corte hasta estar seguro (uso
de al menos 2 semanas) que no hay ruido eléctrico
que afecte al tacó-metro y por lo tanto al corte
que podría ocurrir en forma no prevista. Debe
asesorarse acerca del tipo de corte indicado para
no dañar su motor.
Habitáculo
Vcc 8V a 16V Icc media Off 24
mA Icc media On 90mA I Rpm media 1 mA