1. dia

1
LÉGIFORGALMI SZOLGÁLATOKKAL KAPCSOLATOS ESEMÉNYEK
KBSZ SZAKMAI NAPOK - REPÜLÉS Siófok, 2006.
október 25. Pál László balesetvizsgáló
2
ESEMÉNYEK ISMERETANYAG
Baleset
1
Súlyos esemény
3
Esemény
30
300-600
Rendellenesség
Pál László, Siófok, 2006. október 25.
3
STATISZTIKAI ADATOK 2006. JANUÁR 1. ÉS SZEPTEMBER
30 KÖZÖTTI IDOSZAKRÓL ÉS A III.
NEGYEDÉVROL Összes bejelentések
száma 361 / 150 Légiforgalmi irányítással
kapcsolatos bejelentések 86 /
18 Repülésbiztonsági következmények nélküli
esetek 53 / 7 Repüloesemény 27 /
6 Jelentos események 3 / 2 Komoly
esemény 1 / 1 Súlyos
repüloesemény 6 / 2 Baleset 0
/ 0
Pál László, Siófok, 2006. október 25.
4
A LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÁSSAL KAPCSOLATOS ESEMÉNYEK
RÉSZLETEZÉSE Nem tért át a megadott
frekvenciára 31 TCAS RA 12 TCAS TA
1 TCAS 4 Elkülönítési minimum sérülése
1 Átstartolás 10 Startmegszakítás
3 Rossz helyen gurult 3
Pál László, Siófok, 2006. október 25.
5
Futópálya elhagyás 2 Eltunt
légijármu 1 Rádió összeköttetés nélküli
átrepülés 2 Irányításnál rendszer
leállás 1 Engedély nélküli átrepülés 6 Meg
szakadt rádióösszeköttetés 1 Napnyugta utáni
felszállás 1
Pál László, Siófok, 2006. október 25.
6
Engedély nélküli felszállás 1 Engedély
nélküli határsávban repülés 2 Repülési
szinttol való eltérés 1 Futópálya biztonság
megsértése 1 ATC utasítástól való
eltérés 2
Pál László, Siófok, 2006. október 25.
7

• KÖRZETI LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÓ SZOLGÁLATOK
• Katonai forgalom kezelése

• BEVEZETO LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÓ SZOLGÁLATOK
• Sebességkorlátozás feloldása a TMA-ban
• Vitorlázó- és siklóernyos repülések

Pál László, Siófok, 2006. október 25.
8
Legnagyobb megengedett sebességek és kialakuló
sebesség különbségek a megközelítés során
Pál László, Siófok, 2006. október 25.
9

• BEVEZETO LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÓ SZOLGÁLATOK
• Sebességkorlátozás feloldása a TMA-ban
• Vitorlázó- és siklóernyos repülések

Pál László, Siófok, 2006. október 25.
10
VITORLÁZÓ LÉGTEREK A TMA KÖRNYEZETÉBEN
Pál László, Siófok, 2006. október 25.
11
MEGKÖZELÍTÉSI ELJÁRÁS ÉS VITORLÁZÓ LÉGTEREK
Pál László, Siófok, 2006. október 25.
12
KOMMUNIKÁCIÓ

• -Dunakeszi repülotér, XY
• -Szerbusz, YZ vagyok, irányítás
• -Szerbusz!
• - Hát, nincs jó hírem
• - 13-as pálya?
• - Ühüm úgy 10 percen belül fordulunk, úgy hogy.
• Jó!
• csak 13-ra jó?
• - Jó! Nyugtáztam!
• 2,000 21-es 2,500 22-es 3,000 23-as 6,500.
• Remek! Így van!
• Jó?
• Akkor 10 óra 30-tól írhatom?
• Hmmmm.
• A 13-as pályára? Most huszon
• A 13-as pályára mehet, igen. Igen
• Jó! Jó! 10 óra 30-tól 13-as pálya. Köszönöm
  szépen!

Pál László, Siófok, 2006. október 25.
13

• REPÜLOTÉRI LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÓ SZOLGÁLATOK
• J4 gurulóút
• Rádiófrekvencia beállítások
• Rádiózás / engedélyek

Pál László, Siófok, 2006. október 25.
14
J4 GURULÓ ÚT
Pál László, Siófok, 2006. október 25.
15
RÁDIÓZÁS.., ATC ENGEDÉLY..
- GND, szerbuszok, XXX helikopter kötelék a GAT
elott, indítást kérnénk Miskolc
rendeltetéssel XXX, szerbusztok, engedélyezve a
kötelék repülés VFR szerint Miskolcra, éjszakai
VFR szerint Miskolcra, felszállás után jobb
forduló. KEREPES emelkedés 1500 lábra, másodlagos
7026. -Akkor majd engedélyezve lesz VFR-ben
emelkedés jobb fordulóval 1500 láb, KEREP-re és
7026 lesz a transzponderünk, egyelore csak
indítanánk. - Az is engedélyezve az
XXX-nek, Indítás engedélyezve, XXX-nek Józsi
szólj ha kész vagy. Készen vagyok GND XXX kötelék
készen vagyunk az indulásra XXX-nek akkor
engedélyezve különleges VF nem, éjszakai VFR-ben
Miskolcra. Kerepes után jobb, Kerepes 1500, lábig
másodlagos 7026- Akkor még egyszer engedélyezve
éjszakai VFR-ben 1500-ig emelkedünk, jobb forduló
KEREP-re, aztán Miskolc, 7026 Squawk. XXX
pontos. Mehetsz Zoli! Akkor keresztezzük mind a
két tengelyt az XXX-el XXX felszálláshoz Torony
118.1 XXX-t hívja a gurító XXX. Már a Tower
frekin van szerintem. Ez gyönyöru!!! Hát ez
gyönyöru volt!
Pál László, Siófok, 2006. október 25.
16

• REPÜLÉSTÁJÉKOZTATÓ SZOLGÁLAT
• Katonai repülések / légterek (Jakabszállás)
• Siklóernyos repülések (starthelyek / háti-motor)

Pál László, Siófok, 2006. október 25.
17
JAKABSZÁLLÁS KÖRZETE
Pál László, Siófok, 2006. október 25.
18
REPÜLOGÉP PARANCSNOK BESZÁMOLÓJA...

• -Indulás elott 30-as mobiltelefonon próbáltunk
  Flight Plan-t leadni, de ez sikertelen volt
  térero hiány miatt.
• Indulás után - azon okból hogy a kecskeméti
  MCTR-t kerüljük nyugati irányba tartva,
  megcélozva Kunszentmiklóst tartottunk Tököl
  repülotér irányába.
• Rövidesen felszállás után áttértünk a 128.95-ös
  frekvenciára..

Pál László, Siófok, 2006. október 25.
19
Siklórepülo területek jelölése
Pál László, Siófok, 2006. október 25.
20

• SAJÁT ÜGYEK
• Rendellenességek bejelentésének problémái
• BA Zrt. és HC jelentések összehangolása
• Katonai bejelentések
• Adatrögzítés / adatbázis feltöltés

Pál László, Siófok, 2006. október 25.
21
KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!