Dalarnas Trafiks

1
Dalarnas Trafiksäkerhetsförbund

• Dagordning
• Presentation av verksamheten
• Presentation av utbyggnad
• Alternativ lokalisering
• Anmälan enligt Miljöbalken
• Miljöaspekter
• Föreslagna åtgärder
• Hur arbetet går vidare

2
Dalarnas Trafiksäkerhetsförbund, idag
Kansliorganisation
Ledning
Administration
VD Siewert Andersson
Ansvarig Britt Källström
Banverksamhet
NTF-butik
Projektverksamhet
Uppdragsverksamhet
Anläggning Ansvarig Siewert Andersson Vaktmästare
Lars Håkansson Utbildning Ansvarig Anne
Hjerp Instruktör Magnus Westman
Yrkestrafiken Trafikmiljö NTF Konsument Ökad
Bältesanvändning Ökad säkerhet för äldre
fotgängare
Bilbarnstolar
0200-285 000 Regional Samling LLL/DDD DTF
/DIF Självsäker (Skellefteåmodellen) (Mopedförarut
bildning) Trafiksäkra och miljöanpassade resor
inom idrotten

Ansvarig Iréne Dahlberg
3
Dalarnas Trafiksäkerhetsförbund, idag

• Trafikövningsbanan
• Antal elever idag
• ca 5 000 för körkort och 500 fortbildning
• Hastighet vanligtvis 30-50 km/h, max 70 km/h
• Maximalt 8 personbilar på körytorna
• Halkbana på specialplåtar som bevattnas, eller
  halkbaneolja

4
Dalarnas Trafiksäkerhetsförbund, vid utbyggd
verksamhet

• Verksamhet som idag och dessutom
• Antal besökare 500 - 1500 personer med tunga
  fordon (lastbil, buss)
• Halvdagsutbildning - upp till flera dagar enligt
  EU-direktiv
• Hastighet 30-40 km/h
• 2-4 tunga fordon på körytorna
• Rak bana för bromsprov
• Körslinga i backe, feldoserad kurva
• Manöverplan, övning med fordon i låg fart

5
Alternativ - Lokalisering

• Alternativ 1
• Verksamheten bedrivs som idag
• Konsekvenser
• Missar fördelarna med att kunna erbjuda fler
  typer av utbildningar.
• Kostnader
• 0 kr för investering

6
Alternativ - Lokalisering

• Alternativ 2
• Utbyggnad enligt anmälan
• Konsekvenser
• Attraktivare trafikövningsplats för en större
  målgrupp i Mellansverige (unikt med övning i
  kuperad terräng).
• Flera ekonomiska fördelar då befintlig verksamhet
  kan samordnas med den nya med synergieffekter som
  följd, tex avseende lokaler, personalens
  kompetens.
• Lockar fler till utbildning med positiva effekter
  för kommunen (fler hotellövernattningar, etc).
• Fler anställda
• Kostnader
• 15-20 miljoner kr för investering

7
Alternativ - Lokalisering

• Alternativ 3
• Verksamheten bedrivs på två olika platser
• Konsekvenser
• Medför merkostnader och splittrad verksamhet som
  kräver extra personal och extra lokaler.
• Kostnader
• 30-40 miljoner kr för investering (inkl VA,
  vägar, lokaler)
• Extrakostnader för drift
• Är inte ekonomiskt genomförbart.

8
Alternativ - Lokalisering

• Alternativ 4
• Hela verksamheten på ny plats
• Konsekvenser
• Missar fördelarna med att kunna erbjuda fler
  typer av utbildningar.
• Stora extrakostnader för att anlägga nya lokaler,
  ny halkövningsbana (motsvarande den som finns
  idag).
• Fler anställda
• Kostnader
• 40-60 miljoner kr för investering
• Är inte ekonomiskt genomförbart.

9
Alternativ Lokalisering sammanfattning
Alternativ Konsekvenser Uppskattade kostnader
Verksamheten bedrivs som idag Missar fördelarna 0 kr för investering
Utbyggnad enligt anmälan Attraktivare trafikövningsplats Större målgrupp Ekonomiska fördelar Synergieffekter 15-20 miljoner kr för investering
Verksamheten bedrivs på två olika platser Merkostnader och splittrad verksamhet Extra personal och extra lokaler. Inte ekonomiskt genomförbart. 30-40 miljoner kr för investering Extrakostnader för drift
Hela verksamheten på ny plats Stora extrakostnader allt nytt Är inte ekonomiskt genomförbart. 40-60 miljoner kr för investering
10
Anmälan enligt Miljöbalken

• Anmälan av miljöfarlig verksamhet enligt 9 kap
  MB
• Förordningen (1998899) om miljöfarlig
  verksamhet och hälsoskydd. Kod 92.613-1 C
• Lämnas till Miljönämnden, Falu kommun
• Innehålla beskrivning av verksamhet, omfattning
  och miljöeffekter
• Statliga och kommunala myndigheter,
  organisationer och enskilda som kan ha särskilt
  intresse ska på lämpligt sätt och i skälig
  omfattning ges tillfälle att yttra sig.
• Myndigheten meddelar föreläggande om
  försiktighetsmått eller förbud.

11
Miljöaspekter

• Påverkan på människa och miljön
• Utsläpp till luft
• Kemikalier och avfall
• Utsläpp till mark och vatten
• Ljus
• Buller
• Kulturmiljö och landskapsbild
• Naturmiljö och rekreation
• Transporter och Energi
• Säkerhet
• Markförorening

12
Miljöaspekter

• Utsläpp till luft riktlinjer
• Miljökvalitetsnormer (MKN) kvävedioxid,
  svaveldioxid, ozon, bensen och partiklar (PM10)
• Falu kommun
• Kommunens mätningar
• Halterna kvävedioxid och partiklar är höga med
  inte över MKN (främst vid inversion)
• svaveldioxid, ozon, bensen - OK

13
Miljöaspekter

• Utsläpp till luft nollalternativ
• Avgasutsläpp kvävedioxid, svaveldioxid, ozon,
  bensen och partiklar (PM10)
• Vägslitage partiklar (PM10)
• Utsläpp till luft efter utbyggnad
• Ökade avgasutsläpp kvävedioxid, svaveldioxid,
  ozon, bensen och partiklar (PM10)
• Ökat vägslitage partiklar (PM10) Bevattna
  bromssträckor

14
Miljöaspekter

• Utsläpp till mark och vatten nollalternativ
• Vattenanvändning 800 m3 för halkytor, tvätt,
  sanitet mm.
• Till spillvattennätet från kontor,
  undervisningslokal samt dagvatten från tak.
• Dagvatten från körytor och parkering infiltreras
  i mark.
• Halkytor påförs vatten eller olja, vatten leds
  till oljeavskiljare.
• Tvättkemikalier
• Ingen saltning
• 2 st oljeavskiljare för biltvätt och för
  halkytor.

15
Miljöaspekter

• Utsläpp till mark och vatten efter utbyggnad
• Ökad vattenanvändning totalt 1200 m3 för
  halkytor, tvätt, sanitet och spolning.
• Övre området lika som idag
• Nedre området
• Ev spolning för att motverka damning.
• Infiltration av dagvatten från körytor
• Inga ytterligare användning av halkbaneolja
  eller kemikalier

16
Miljöaspekter

• Kemikalier och avfall nollalternativ
• Bensincistern
• Halkbaneolja
• Fordonstvätt
• Emulsioner från oljeavskiljare
• Övrigt avfall
• Kemikalier och avfall efter utbyggnad
• Som nollalternativet
• Liten ökning av avfall

17
Miljöaspekter

• Ljus nollalternativ
• Billyktor
• Strålkastare för belysning av körytor
• Ljus efter utbyggnad
• Billyktor
• Strålkastare för belysning av körytor
• Placeras för minimal störning på omgivning

18
Miljöaspekter

• Buller riktlinjer
• Riktvärden för buller från motorsport- och
  bilprovningsbanor angivna som högsta (maximal)
  ljudnivå i dBA enligt Naturvårdsverkets allmänna
  råd NFS 200416. Riktvärden avser frifältsvärden,
  utomhus 2 m över mark.

Typ av område Helgfri måndag - lördag kl 07-19 Kväll, kl 19-22 sön- och helgdag kl 07-19
Bostäder för permanent boende och fritidshus (vid fasad) 60 dBA högsta ljudnivå 55 dBA högsta ljudnivå
Friluftsområden (där naturupplevelsen är en viktig faktor och där låg bullernivå utgör en särskild kvalitet) 55 dBA högsta ljudnivå 50 dBA högsta ljudnivå
19
Miljöaspekter

• Buller nollalternativ
• Max 8 personbilar
• Vardagar dagtid
• Snöröjning
• Ingen bullerskärm
• Under riktvärden vid närbelägna bostadshus

20
Miljöaspekter

• Buller efter utbyggnad
• Max 8 personbilar 4 tunga fordon, vardagar
  dagtid
• Snöröjning
• Klarar inte riktvärden vid närbelägna bostadshus
• Bullerskärm krävs 5 m i gräns mot parkmark

21
Miljöaspekter

• Bullerutredning förutsättningar
• Nordisk beräkningsmodell för industribuller
• Maximala ljudnivåer
• Naturvårdsverkets riktvärden för halkbanor och
  motorsportbanor
• Anpassning till terrängen
• Ingen hänsyn tagen till ev skydd av växter
• Samverkanseffekt medräknat (mer än 4 fordon
  samtidigt)
• Bedömningar
• Inga bromsskrik pga låga hastigheter och
  ABS-bromsar
• Parkstråket inte område där naturupplevelsen är
  viktig och låg bullernivån utgör särskild kvalitet

22
(No Transcript)
23
Miljöaspekter
24
(No Transcript)
25
Miljöaspekter

• Transporter nollalternativ
• Till och från anläggningen besökare
  (personbilar), personal och godstransporter
• Infart Västermalmsvägen
• Transporter efter utbyggnad
• Till och från anläggningen besökare
  (personbilar, tunga fordon), personal och
  godstransporter
• Fördubblad mängd vid utbyggnad
• Infart Västermalmsvägen

26
Miljöaspekter

• Energi nollalternativ
• El till uppvärmning, verksamheten i lokalerna
  samt belysning av banorna
• Bränsle till fordonen
• Energi efter utbyggnad
• El till uppvärmning, verksamheten i lokalerna
  samt belysning av banorna ökar efter utbyggnad
• Bränsle till fordonen

27
Miljöaspekter

• Kulturmiljö och landskapsbild nollalternativ
• Halkbana och skogsmark
• Övriga kulturhistoriska lämningar finns
• Berörs inte av kulturmiljö av riksintresse
• Kulturmiljö och landskapsbild efter utbyggnad
• Halkbana och övningsbana (raksträcka,
  manöverplan, körslinga i kuperad terräng)
• Övriga kulturhistoriska lämningar måste utredas.

28
Miljöaspekter
29
Miljöaspekter

• Naturmiljö och rekreation nollalternativ
• Halkbana och skogsmark
• Södra delen otillgänglig, blockrik och kuperad
• Norra delen skogsmark som används för
  närrekreation
• Naturmiljö och rekreation efter utbyggnad
• Halkbana och övningsbana (raksträcka,
  manöverplan, körslinga i kuperad terräng)
• Norra delen skogsmark för närrekreation
• Bullerskärm mot trafikbanan

30
(No Transcript)
31
(No Transcript)
32
Miljöaspekter

• Säkerhet nollalternativ
• Halkbana ger möjlighet till träning i halt
  väglag året runt
• Avkörningar i omedelbar närhet till banan
• Säkerhet efter utbyggnad
• Halkbana ger möjlighet till träning i halt
  väglag året runt
• Övningsbana ger möjlighet till träning för tung
  trafik
• Avkörningar kan förekomma i omedelbar närhet
  till banorna
• Ingen risk för närboende (90 meter zon och
  bullerskärm)

33
Miljöaspekter

• Markförorening nollalternativ
• Gammal körväg uppbyggd av gruvavfall.
• Troligen lågt pH i ytskiktet, från
  svavelsyrafabriken.
• Markförorening efter utbyggnad
• Om byggnation påverkar vägen och platsspecifika
  riktvärden överskrids, kommer massorna att tas om
  hand och deponeras på annan plats eller täckas
  över.
• Övertäckta kisbränderna och Skålpussen berörs
  inte.

34
Sammanfattning

• Sammanfattning av föreslagna åtgärder
• Bevattna körytor för att hindra damning.
• Belysning på nya delen placeras och riktas så
  att störning i bostadsområde minimeras.
• Bullerskärm mot norr, 5 m, utefter hela gränsen
  
• Arkeologisk utredning om vilken betydelse de
  angivna Övriga kulturhistoriska lämningarna
  har.

35
Hur arbetet går vidare

1. Synpunkter kan lämnas fram till 12 december
2. Färdigställande av anmälan
3. Inlämnande av anmälan till Falu kommun
4. Beslut av Falu kommuns Miljönämnd
5. Om utbyggnad får ske återupptas processen med
   revidering av detaljplanen för området av Falu
   kommun
6. Detaljprojektering av ny anläggning