Curso Bsico

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AVIACIÓN GENERAL EN MÉXICO

• Las iniciativas estan encaminadas para reducir el
  número de accidentes en
• Privado comercial (Servicios Aéreos
  Especializados)
• Privado no comercial
• Aeronaves Oficiales

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CONDICIONES DE OPERACIÓNAVIACIÓN GENERAL

• Las aeronaves de la aviación general
• operan en
• Aeropuertos Controlados
• Aeropuertos No Controlados (Aeródromos)
• Pistas de superficie asfáltica
• Pistas de Terracería

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CONDICIONES DE OPERACIÓNAEROPUERTOS
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CONDICIONES DE OPERACIÓNAERODROMOS NO CONTROLADOS
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CONDICIONES DE OPERACIÓNAERODROMOS NO
CONTROLADOS...
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CONDICIONES DE OPERACIÓNAERODROMOS NO
CONTROLADOS...
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ACCIDENTES DE LA AVIACIÓN GENERAL MEXICANA
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PRINCIPALES CAUSAS ACCIDENTESAVIACIÓN GENERAL
MEXICANA
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GRUPO DE TRABAJO

• Por que no son reportados los incidentes o
  accidentes
• Desconocer el contenido de las Leyes y
  Reglamentos
• Falta de cultura del Reporte
• Desconocer la existencia de formatos
• El tipo de formato es muy complicado

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GRUPO DE TRABAJO

• Falta de conocimiento del lugar o Dependencia a
  donde enviar los formatos
• Tiempos en plataforma muy cortos
• Temor de ser sancionados
• La falta de Reportes, genera que no se pueda dar
  un seguimiento a los casos recurrentes y por lo
  tanto a la publicación de las recomendaciones
  correspondientes

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GRUPO DE TRABAJO

• Este Grupo ha emitido recomendaciones, tales
  como
• Que los números telefónicos de Torre de Control y
  Comandancias de los Aeropuertos estén contenidos
  en el PIA (Publicación de Información
  Aeronáutica)
• Proponer la definición de Incursión de la pista
  y sus diferentes categorías

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GRUPO DE TRABAJO

• Recordatorio a Empresas, propietarios y
  tripulantes sobre la importancia del uso del
  transponder a bordo de las aeronaves haciendo
  especial énfasis en las aeronaves de aviación
  general.

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DIFUSIÓN DE BOLETINES

• Selección de eventos de mayor frecuencia.
• Envío a Comandancias de Aeropuerto y Comandancias
  Regionales.
• Para el conocimiento de la comunidad aeronáutica

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DIFUSIÓN DE BOLETINES
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CURSOS CFIT(Impacto Contra el Terrero sin
Pérdida de Control)

• Conformación del Curso CFIT, en conjunto con el
  Colegio de Pilotos Aviadores de México.
• Obligatoriedad de tomar el Curso CFIT para
  pilotos que operen aeronaves arriba de 5700 kg
  MTOW, a fin de revalidar sus licencias técnico
  aeronáuticas a partir del 01-Abr-1997.

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CURSOS CFIT(Impacto Contra el Terrero sin
Pérdida de Control)

• Programa de visitas en todo el país durante el
  año 1996, para impartir el curso CFIT y
  concientizar sobre este tipo de accidentes.
• Impartición del Curso CFIT a través de los
  Centros de Capacitación y Adiestramiento.

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CURSOS ALAR(Reducción de Accidentes en la
Aproximación y Aterrizaje)

• Conformación del Curso ALAR, en conjunto con el
  Colegio de Pilotos Aviadores de México.
• Obligatoriedad de tomar el Curso ALAR para
  pilotos de ala fija, a fin de revalidar sus
  licencias técnico aeronáuticas a partir del
  01-Abr-2002.

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CURSOS ALAR(Reducción de Accidentes en la
Aproximación y Aterrizaje)

• Programa de visitas en todo el país durante los
  años 2001 y 2002, para impartir el curso ALAR y
  concientizar sobre este tipo de accidentes.
• Impartición del Curso ALAR a través de los
  Centros de Capacitación y Adiestramiento.

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CURSOS SEVRA(Seguridad de Vuelo Rasante y
Agrícola)

• Conformación del Curso SEVRA, en conjunto con la
  Federación de Asociación de Pilotos y
  Propietarios de Aviones Agrícolas de la República
  Mexicana.
• Programa de visitas en todo el país durante los
  años 2003 y 2004, para impartir el curso SEVRA y
  concientizar sobre este tipo de accidentes.

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CURSOS SEVRA(Seguridad de Vuelo Rasante y
Agrícola)

• Obligatoriedad de tomar el Curso SEVRA para
  pilotos agrícolas de ala fija, a fin de revalidar
  sus licencias técnico aeronáuticas a partir del
  01-Abr-2004.

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EXÁMENES MÉDICOS ALAS TRIPULACIONES

• Se realizan exámenes fisiológicos y psicológicos
  a los involucrados en accidentes.
• Se realizan exámenes de revaloración para
  reinicio de las operaciones.
• Se efectuan operativos de exámenes médicos al
  personal técnico aeronáutico en las terminales
  aéreas (Exámenes médicos en operación)
• Se está desarrollando la base de datos del
  historial médico del personal técnico aeronáutico

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AERONAVES ULTRALIGERAS Y DEPORTIVAS

• Proceso de regularización de los requisitos
  operacionales que deben reunir las aeronaves
  ultraligeras y deportivas para volar en espacio
  aéreo mexicano.
• Actualmente en consulta y revisión de comentarios
  por un Grupo de Trabajo conformado por usuarios
  de este tipo de aeronaves y la Autoridad
  Aeronáutica.

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GRUPO DE TRABAJODE FACTORES HUMANOS

• Conformar grupo de trabajo factores humanos
• Análisis de recurrencia del factor humano en
  accidentes e incidentes.
• Emitir recomendaciones
• Base de datos de recurrencia del factor humano en
  los accidentes.
• Cursos de factores humanos dentro de la formación
  y actualización contínua del personal técnico
  aeronáutico

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PROGRAMA DE VERIFICACIONESA LA AVIACIÓN GENERAL

• Extender el Programa de Verificaciones
  (Auditorías) hacia las Empresas de Servicios
  Aéreos Especializados.
• Iniciar un programa regular de verificaciones a
  este tipo de aviación
• Enfocado en aquellas Regiones del País que
  registra mayor número de accidentes.

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INSPECCIONES DE RAMPAA LA AVIACIÓN GENERAL

• Extender el Programa de Inspecciones de Rampa
  hacia la Aviación General.
• Revisar y actualizar procedimientos.
• Se establecieron Objetivos, Metas y Alcances del
  Programa.
• Con base en los resultados, se están determinando
  acciones para corregir situaciones de riesgo que
  conlleven a un incidente o accidente.

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DIVULGACIÓN DE NORMATIVIDAD

• Complementar y mejorar los mecanismos de difusión
  de la normatividad aeronáutica, sobre todo la
  emisión de nueva reglamentación.
• Hacer uso de una página de Internet para realizar
  esta difusión.
• Hacer ruedas de prensa, para notificar la
  publicación de nueva reglamentación.

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CONFERENCIAS DE SEGURIDAD OPERACIONAL

• Desarrollar y Programar Conferencias de Seguridad
  Operacional, dirigidas a la Aviación General, con
  el fin de
• Concientizar sobre la cultura de seguridad.
• Manejar temas relacionados a la importancia de la
  aplicación de los Programas de Mantenimiento y la
  realización de prácticas normales de Operación.
• Difusión de mayor Capacitación hacia el personal
  técnico aeronáutico.

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REPORTES A LAAUTORIDAD AERONÁUTICA

• Invitar a la comunidad aérea, a reportar
  cualquier accidente, incidente, evento de riesgo,
  etc., (no punitivo), para permitir tomar acciones
  correctivas (haciedo uso de la página de
  internet).
• Establecer la viabilidad de instalar una línea
  telefónica 01-800, para el mismo efecto que el
  punto anterior.

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Gracias