Diapositive 1

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Direction Services et Pièces
Services et Pièces
LES PIECES DE RECHANGE ET ACCESSOIRES PSA A
LINTERNATIONAL

• 02/07/2009

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Sommaire
ORGANISATION
LE MARCHE
QUALITE DE SERVICE
DEVELOPPEMENTS INTERNATIONAUX
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ORGANISATIONBusiness Unit un fonctionnement
commun aux 2 marques
Direction PSA
Direction Services et Pièces
IAVP
Ingénierie
DAPA
Achats
DLPA
Logistique

• DSP représente 4730 personnes
• Dont
• Structure 1035
• Magasins 3425
• Plateformes ass 270

MPPA
Markéting
DAAV
Après Vente
DACD
Commerce
QPS
Qualité
PEPS
Finances
Fonctions supports
RH/ COMM/ LEAN
4
ORGANISATIONImplantations des magasins PR PSA
5
ORGANISATIONSchéma de distribution type
6
ORGANISATIONAssistance aux réseaux
7
ORGANISATIONAssistance aux réseaux
8
ORGANISATIONQuelques chiffres

• CA 4 155 Millions duros
• 40 en France,
• 45 en Europe hors France,
• 15 Hors Europe.
• 250 000 références vivantes chez 1500 Fnr
• 250 000 lignes de commandes par jour
  représentant 30 000 M3 et 1250 Tonnes
• 800 000 M² de magasins dont 390 000 M² à Vesoul
• 4730 personnes
• 3 mois de couverture de stock
• Taux de service 1er lecture moyen à 96,5
• Deux types de commandes
• Stock livrées en hebdomadaire (60 des ordres)
• Urgentes livrées en journalier (40 des ordres)
  (multi journalier pour la RP)

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Sommaire
ORGANISATION
LE MARCHE
QUALITE DE SERVICE
DEVELOPPEMENTS INTERNATIONAUX
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LE MARCHE
Les constructeurs automobiles ne sont pas nos
concurrents sur le marché des Pièces de
Rechange. Nos concurrents sont
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LE MARCHESourcing des ventes aux clients du G5
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LE MARCHEQuelques chiffres
13
LE MARCHEQuelques chiffres
14
LE MARCHEQuelques chiffres
Product Parts Locally Stocked By the Aftermarket
Will Cover 55 - 85 Of OEM Sales

• Aftermarket sales outlets (automotive) typically
  stock 15.000 part numbers. For a single brand
  this roughly accounts for 2.000 unique part
  number matches.
• 2.000 PN can cover 55 - 85 of OEM sales.
• Note that some parts may be stocked as genuine
  and non-genuine versions.

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LE MARCHERaison du choix dun distributeur par
un réparateur
Automotive
SERVICE / SERVICE QUALITY
PROXIMITY
PRICE
PROXIMITY
PRICE
TRUST / EXPERIENCE
APPOINTMENT FLEXIBILITY
PARTS AVAILABILITY
Source 1
Note that parts availability is low customers
consider to be naturally given (entry ticket)
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Sommaire
ORGANISATION
LE MARCHE
QUALITE DE SERVICE
DEVELOPPEMENTS INTERNATIONAUX
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QUALITE DE SERVICEDélais de service
Grandes Ventes (60 des commandes clients) Un
distributeur stocke les références vendues au
moins 5 fois par an, ce qui représente 5000
références sur un total denvirons 200 000. Elles
sont livrés par les magasins PR dans un délai de
5 jours.
Moyennes et faibles ventes (38 des commandes
clients) Les références non stockées chez nos
distributeurs sont livrées en J1 partout en
Europe à partir des magasins PR qui stockent les
références vendues au moins 2 fois par an
(40 000 références environs) Les références
commandées jusquà 16H00 sont livrées le
lendemain avant 9H00
Très faibles ventes (2 des commandes
clients) Ces commandes sont livrées par le
magasin central de Vesoul (qui stocke 100 des
références) aux magasins européens en J1. Les
magasins Europe les expédient ensuite aux
distributeurs en J1.
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QUALITE DE SERVICETaux de service première
lecture vers les distributeurs
SyF 95,6
FF 93,3
84,4
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QUALITE DE SERVICETaux derreurs de service des
magasin PR en 1/1000
20
QUALITE DE SERVICECycles de vie dune référence
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Sommaire
ORGANISATION
CONCURRENCE
QUALITE DE SERVICE
DEVELOPPEMENTS INTERNATIONAUX
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DEVELOPPEMENT INTERNATIONAUXLes priorités du
groupe à linternational
Le Mercosur 3 usines/ 2 magasins PR (Brésil et
Argentine) 300 000 véhicules vendus en 2008
La Chine 2 usines en partenariat avec Dongfeng
Motors/ 1 magasin PR 300 000 véhicules vendus en
2008
La Russie 1 usine en partenariat avec Mitsubishi
prévue en 2011/ 1 magasin PR 90 000 véhicules
vendus en 2008
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DEVELOPPEMENT INTERNATIONAUXExemple détude de
schéma de distribution en Russie
AC 27 clients 3 925 K ZONE 1 3 095 K /
78,9 ZONE 2 100 K / 2,5 ZONE 3 620
K / 15,8 ZONE 4 110 K / 2,8 AP 40
clients 11 461 K ZONE 1 8 228 K /
71,7 ZONE 2 336 K / 3,0 ZONE 3 2 293
K / 20,0 ZONE 4 604 K / 5,3 APAC
15 386 K ZONE 1 11 323 K / 73,6 ZONE 2
436 K / 2,9 ZONE 3 2 913 K / 18,9 ZONE
4 714 K / 4,6
Répartition du CA PR 2008
STOCK URGENT ZONE 1 J4 Zone 1 J1 ZONE 2
J5 Autres zones J1 à J4 en fonction des
modes de transport ZONE 3 J6 ZONE 4 J7 et
plus
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DEVELOPPEMENT INTERNATIONAUXPoints communs entre
linternational et lEurope

• Les schémas de distribution Distributeurs et
  réparateurs agréés
• La recherche du service clients
• Exemple Brésil à 96 de TDS, San Paolo livré
  2/jour, Rio en 16/9
• Respect des règles de sécurité groupe
  (équipements de sécurité)
• La recherche dachats continentaux liés aux
  achats usines (env. 50 au Mercosur et 90 en
  chine)

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DEVELOPPEMENT INTERNATIONAUXDifférences entre
linternational et lEurope

• Contraintes fiscales et douanières
• Incompatibilité de déclaration de certains
  produits entre lArgentine et le Brésil nous
  obligeant à repasser par la France,
• Obligation de suivi physique des factures avec
  les marchandises,
• Différences de taxation entre les produits
  importés et achetés en local,
• Contraintes dimportations (huiles en Russie,
  CCC en Chine),
• Dépréciation impossible des stocks,
• Les problèmes entre nations empêchent
  limportation de pièces dans certaines régions
  (Made in USA en Iran, Made in Israël au
  Maghreb),
• Obligation de traduction dans la langue locale
  (Arabe en Algérie).

• Contraintes de distances
• Les délais de livraison amont sont beaucoup plus
  importants (plusieurs semaines entre Vesoul et
  les clients (importateurs ou filiales))

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DEVELOPPEMENT INTERNATIONAUXDifférences entre
linternational et lEurope

• Contraintes dinfrastructures
• Les infrastructures routières des marchés
  internationaux sont souvent en très mauvais
  état,
• Plusieurs mois par an les routes sont
  impraticables (neige en Russie).

• Contraintes de marché
• Forte corruption,
• Pays en fort développement entrainant un
  problème de main duvre qualifiée,
• Certains pays ont fait de la contrefaçon un
  sport national,
• Insécurité des personnes et des biens,
• Pouvoir dachat plus faible quen Europe (moins
  daccessoires, retard dans les réparations),
• Problèmes de marges pour les constructeurs (les
  taxes douanières sont souvent prohibitives.