Sistema de Alerta para la Seguridad del Barco SSAS

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Sistema de Alerta para la Seguridad del BarcoSSAS

• FURUNO ESPAÑA S. A.
• Dpto. De Promoción
• Enero 2004

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Que es el Sistema de Alerta para la Seguridad
del Barco?

• El sistema está destinado a transmitir una alerta
  de seguridad a tierra, cuando el barco es atacado
  por piratas, terroristas, etc., para indicar a
  una autoridad competente que la seguridad del
  barco esta en negociación sin notificación al
  personal de a bordo.

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Vista General del Sistema de Alerta para la
Seguridad del Barco
Autoridad Competente
Satcom
notificación
Identidad del barco, posición actual
Compañía Armadora
VHF/MF/HF
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Requisitos de Instalación 1.

• SOLAS Capítulo XI
• La enmienda fue adoptada por La Convención
  Internacional de SOLAS en Diciembre 2002
• Aplicaciones (SOLAS XI-Regulación 2)
• Tipos de barcos implicados en viajes
  internacionales
• Buques de pasajeros, incluyendo las embarcaciones
  de pasajeros de alta velocidad
• Cargueros, incluyendo las embarcaciones de alta
  velocidad, de 500 toneladas brutas y superiores
• Unidades móviles de perforación para el litoral
• Servicio de puerto para barcos implicados en
  viajes internacionales.

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Requisitos de Instalación 2.

• Calendario de ejecución (Regulación 6)
• - Barcos construidos en o después del 1 de Julio
  2004 Todos los barcos
• - Barcos construidos antes del 1 Julio 2004
• Barcos de pasajeros, incluyendo embarcaciones de
  pasajeros de alta velocidad
• No más tarde de la primera inspección radio
  después de 1 Julio 2004
• Petroleros, quimiqueros, gaseros, graneleros y
  embarcaciones de carga de alta velocidad de 500
  toneladas brutas y superiores
• No más tarde de la primera inspección radio
  después de 1 Julio 2004
• Oros cargueros de 500 toneladas brutas y
  superiores y unidades móviles de perforación en
  el litoral
• No más tarde de la primera inspección radio
  después de 1 Julio 2006

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FURUNO SSAS

• Nueva construcción
• FELCOM16-SSAS
• Completamente dedicado a la función SSAS
  empleando un sistema Inmarsat Mini C
• FELCOM15
• Dos botones SSAS opcionales para el Inmarsat C
  como parte del GMDSS
• Retrofit
• FELCOM12 / FELCOM15
• Kit de modificación SSAS incluyendo dos botones
  SSAS, versión actualizada de software (unidad
  I/F del FELCOM12)

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Características principales del FELCOM-16-SSAS

• Emplea un sistema Inmarsat Mini-C
• Transmisión multi-packet habilita simultáneamante
  el informe al armador así como a la autoridad.
• Batería opcional asegura la alimentación durante
  5 días como máximo.
• Antena GPS incorporada.
• Antena compacta y una caja negra proporcionará
  facilitar una instalación oculta.
• Función polling habilita el seguimiento del barco
  aunque esté incomunicado.
• Función data reporting habilita la información de
  la posición del barco a intervalos regulares.
• Sistema Inmarsat Mini-C probado ya en los VMS
  (Sistema de Control para Barcos)

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Características principales del FELCOM-15-SSAS

• Emplea un sistema Inmarsat C
• La solución más fácil para un SSAS a un coste
  mínimo.
• Transmisión dual-packet habilita simultáneamente
  el informe al armador así como a una autoridad.
• Función polling habilita el seguimiento del barco
  aunque esté incomunicado.
• Función data reporting habilita la información de
  la posición del barco a intervalos regulares.
• La modificación permite añadir la función SSAS a
  una instalación ya existente de FELCOM12 y
  FELCOM15.

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Transmisión de las alertas de seguridad

• Usa un protocolo de alerta convencional.
• Alarma no sonora/ni visible a bordo
• Levante la cubierta de protección y pulse el
  Botón Alerta.
• El botón de alerta mantiene su posición una vez
  pulsado.
• La transmisión de la alerta puede ser cancelada,
  pulsando el botón de alerta de nuevo después de
  los 30 segundos de su activación.

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Alcance del Suministro FELCOM16-SSAS
160mm
Unidad de Antena
210mm
Unidad Procesadora
258mm
42mm
156mm
Caja de conexión IC-315
Alimentación con Cambio Automático CA/CC
Batería de Seguridad (Opción)
Botón de Alerta IC-307 (2 piezas estándar)
Alimentación CA

Alimentación de emergencia 24VCC
Botón de alerta opcional
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Alcance del Suministro FELCOM15 con/SSAS opcional
Unidad de Alarma (IC-306)
Caja Conexión IC-315
Botón SOCORRO (IC-305)
SSAS Opcional
FELCOM15
Botón de Alerta IC-307 (2 piezas estándar)
Alimentación con Cambio Automático CA/CC
Botón de Alerta IC-307
Alimentación CA
Fuente de emergencia 24VCC
Botón alerta opcional IC-307

La versión de Software deberá ser actualizada en
el caso de un equipo ya instalado
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Estándares de Rendimiento

• Resolución IMO MSC.136(76)
• Adoptada en el MSC76 en Diciembre 2002 como un
  resultado de las discusiones COMSAR6, MSC75,
  NAV48
• Resolución IMO MSC.144(77)
• La enmienda fue adoptada en el MSC77 en Junio
  2003 como resultado de la COMSAR7, donde la
  enmienda fue discutida.

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Estándares de RendimientoMSC.136(76), MSC.144(77)

• General
• El sistema deberá cumplir con la IEC 60945, y el
  sistema radio deberá cumplir con los estándares
  internacionales pertinentes
• Alimentación
• Donde el sistema está alimentado con la principal
  del barco, otra fuente de alimentación deberá
  ser suministrada.
• Puntos de activación
• En el puente de navegación y en otros lugares
• Operación
• El sistema no necesita sintonía, modos de ajuste,
  operaciones con menú, etc.
• Transmisión de la alerta de seguridad
• La transmisión deberá incluir la identidad del
  barco y su posición actual.

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Guía de Instalación

• MSC/Circ.1072 (Guía para el suministro del
  sistema de alerta de seguridad del barco)
• Transmisión sin notificación al personal de a
  bordo
• Los procedimientos de alerta están de acuerdo con
  la Administración Armadora como parte del plan de
  seguridad del barco e idealmente deberá ser
  individual para cada barco
• Métodos posibles de realizar la alerta
• Un sistema que pueda emplear un equipo de
  seguimiento de marca facilitado por los
  proveedores del servicio de tráfico.
• Un sistema que pueda utilizar las modificaciones
  de un equipo GMDSS.
• Un sistema que pueda utilizar intercambio de
  mensajes conteniendo claves entre el barco y su
  Compañía.
• Se necesita al menos dos puntos de activación,
  uno de los cuales deberá estar en el puente.

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Estándares de Rendimiento (SOLAS XI-2 Regulación
6)

• Funciones del Sistema
• No envía la alerta de seguridad del barco a otros
  barcos
• No activa ninguna otra alarma a bordo del barco
• Continua con la alerta de seguridad del barco
  hasta que es desactivada y/o reseteada.
• Es capaz de ser activada desde el puente y al
  menos desde otro lugar
• Conforme a los estándares de rendimiento no
  inferiores a los adoptados por la Organización
• La situación de los puntos de activación deberán
  ser diseñados para pasar inadvertidos para la
  iniciación del sistema
• La administración que recibe la notificación de
  la alerta deberá avisar al Estado(s) en su
  proximidad de que el barco está navegando
  actualmente en sus aguas
• El Gobierno Contrate que recibe la notificación
  de la alerta deberá avisar inmediatamente a la
  Administración pertinente

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Señales deTransmisión (propuestas por INMARSAT)

• 1. ID de la MES
• 2. ID de la LES
• 3. Posición
• 4. UTC
• 5. Naturaleza (Piratería o Ataque Armado es
  seleccionada automáticamente).
• 6. Rumbo
• 7. Velocidad

Empleando la Señal de Alerta
8. Alerta seguridad/secreta (1bit) 0 alerta
de socorro 1 alerta de seguridad/secreta
(seleccionada automáticamente)