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SEMINARIO INTERNACIONAL SOBRE GESTION DE
TERMINALES PORTUARIOS AGROALIMENTARIOS
TECNOLOGIAS E IMPACTO ECONOMICO

• La experiencia en la Gestión de Terminales
  Portuarias Agroalimentarias en Panamá

Julio 2008 Lic. Rogelio Hernández
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Historia de Panamá como País de ruta Marítima

• 8000 A.C. al conectarse el Istmo, el
  hombre prehistórico emigra de Centro América a
  Sur América.
• Se establece el Istmo de Panamá como ruta de
  Transito entre Centro América y Sur América.
• 1501 Descubrimiento de Panamá y En 1513
  Descubrimiento del mar del Sur, Panamá vislumbra
  su condición Ístmica y la posibilidad de unir
  ambos océanos.

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Historia de Panamá como País de ruta Marítima

• 1515 y 1522 Los Españoles Fundan diversas
  Ciudades en el territorio Panameño y establecen
  la primera Ruta Intercontinental de Atlántico a
  Pacifico en 1519 (Camino de Cruces)
  constituyendo de manera internacional el primer
  sistema Intermodal de Panamá.

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MINAS DE ORO DE CALIFORNIA Y FERROCARRIL
TRANSISTMICO

• El descubrimiento de las minas de Oro en
  California E.U. En 1848 hace resurgir la ruta
  por Panamá y la construcción del Ferrocarril
  Transístmico de Norte a Sur, constituye el
  segundo periodo Intermodal.

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EL CANAL DE PANAMA

• Finalmente en 1914 con la inauguración del Canal
  de Panamá, se da inicio al tercer Período de paso
  Intermodal por el Istmo el cual, sigue vigente
  hoy en día.

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EL CANAL DE PANAMA
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SISTEMA PORTUARIO NACIONAL

• Panamá cuenta con el sistema portuario mas
  importante y mejor Desarrollado de Centro América
  y el Caribe gracias a su condición de Ruta
  Marítima.
• Constituidos por 34 Puertos, el Sistema
  Portuario Nacional esta clasificado en dos (2)
  grandes categorías
• Puertos Privados (18) - Puertos Estatales (16)

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SISTEMA PORTUARIO NACIONAL
PRINCIPALES PUERTOS DE PANAMÁ PRINCIPALES PUERTOS DE PANAMÁ
Colon Container Terminal (CCT) Armuelles (AMP)
Manzanillo International Terminal (MIT) Bocas del Toro (AMP)
Puerto de Balboa (PPC) Coquira (AMP)
Puerto de Cristóbal (PPC) Chiriquí Grande (PTP)
Aguadulce (AMP) La Palma (AMP)
Almirante (Bocas Fruit Company) Mutis (AMP)
Almirante (AMP) Panamá (AMP)
Pedregal (Chiriquí Port Terminal) Mensabe (AMP)
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EVOLUCIÓN DEL MANEJO DE CARGA A GRANEL POR
PARTE DE LA INDUSTRIA AVÍCOLA Y PORCINOCULTORA DE
PANAMA EN DIFERNTES PUERTOS DEL PAÍS

• Antes de 1985, por ser poco el consumo se
  importaba Soya y Gluten de Maíz en sacos por el
  Puerto de Bahía Las Minas.
• El trigo se descargaba en Balboa en barcos de
  5,000 a 6,000 TM.
• 1985 Barcos de 1,200 TM de Soya a granel por
  el Puerto de Bayano
• 1986 Se traslada la operación de Bayano a
  Balboa con barcos de 6,000 a 7,000TM
• 1992 Aumenta el volumen por barco a 10,000 TM
• 1998 Sube a buques de 15,000 TM
• 2005 Barcos de 23,000 TM, capacidad máxima del
  Puerto de Balboa.
• 2006 Aumentan a 33,000 TM con el traslado a
  Cristóbal
• 2008 Cristóbal sigue manejando barcos de
  45,000 a 46,000 TM

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(No Transcript)
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(No Transcript)
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Desarrollo posicional s.a.

• La conforma un conglomerado de empresas
  panameñas dedicadas a la avicultura y
  porcinocultura de gran solidez como Productos
  Toledano, Arce Avícola, Avícola Chong y Grupo
  Melo en asocio con Cargill Americas Inc., la más
  grande empresa privada americana en manejo de
  granos (mueve alrededor de 100 billones de
  Dólares en productos graneleros al año), y Carlos
  Jaramillo, Operador Portuario de Barranquilla
  Colombia.
• Su principal Objetivo es satisfacer de forma
  eficiente los servicios de descarga de granos
  alimenticos importados al país, a través de una
  moderna terminal para beneficio de todos los
  importadores nacionales.

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DESARROLLO POSICIONAL S.A.
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FLUJOGRAMA DE DESCARGA
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TERMINAL DE GRANOS DE CRISTOBAL

• Puerto Ubicado en la ciudad de Colón, en la
  costa Atlántica del País dentro del recinto
  portuario de PPC, a una distancia aproximada de
  85 Km desde la Ciudad de Panamá.

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TERMINAL DE GRANOS DE CRISTOBAL

• Antiguas Instalaciones de las fuerzas armadas
  de los Estados Unidos y la Comisión del Canal de
  Panamá para descargar carbón y productos
  derivados del petróleo.

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TERMINAL DE GRANOS DE CRISTOBAL

• Las instalaciones cuentan con muelles
  paralelos, cada uno con una longitud de 326m, y
  un tercer muelle con una longitud de 140 m, que
  une los dos anteriores.
• El calado promedio es de 12 m.
• Entre los muelles hay un área rectangular que
  mide aproximadamente 4.4 hectáreas, de las cuales
  1.5 están cubiertas por agua y 2.9 hectáreas para
  el desarrollo de la terminal por DEPSA.

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INSTALACIONES Y EQUIPOS

• Pesa Camionera y Oficina de Control de
  Despacho

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INSTALACIONES Y EQUIPOS

• Oficinas Administrativas y Dormitorios

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INSTALACIONES Y EQUIPOS

• Galera o Silo Horizontal, con capacidad para
  almacenar 6,400 TM de Harina de Soya.
• Silos Verticales, Dos (2) silos de 7,500 TM de
  capacidad c/u para almacenar granos (15,000 TM
  total).
• Silos de Despacho , Dos (2) silos de 100 TM de
  capacidad c/u.

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INSTALACIONES Y EQUIPOS

• Bandas Transportadoras de Muelle
• Sistema de pesaje en línea (bascula de Flujo),
  3000 Kg y 400 TM/Hr.

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OPERACIONES

• Operaciones de descarga directa del buque a
  camiones en el muelle 16 de Cristóbal.
• Inicio de Operaciones Enero del 2006.

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INSTALACIONES Y EQUIPOS

• Elevadores de Cangilones
• Separador Magnético
• Tolvas

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INSTALACIONES Y EQUIPOS

• Clamshells a control remoto
• Colector de Muestra
• Automatización por medio de sistema de Control
  Lógico Programable

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OPERACIONES

• Descarga y almacenaje directo del Buque a las
  instalaciones
• Silos de Almacenamiento
• Silos de Despacho
• Galera de Soya

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OPERACIONES
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OPERACIONES
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OPERACIONES
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OPERACIONES
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ACTORES EN LA DESCARGA
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Importación de Productos Agroalimentarios de La
República de Panamá Años 2003 2008 (a)
Descripción de Productos 2003 2004 2005 2006 2007 2008 (a)
Descripción de Productos TM TM TM TM TM TM
Total 556.439 524.455 633.050 561.752 711.831 165.331
Cereales 423.340 382.886 491.443 429.974 532.505 115.584
Trigo y Morcajo 119.089 92.504 117.562 100.371 118.951 39.819
Cebada 40 0 4 0 2 0
Avena 1.846 1.365 1.550 1.074 1.310 237
Maiz 293.378 279.571 305.734 284.161 337.799 65.191
Arroz 8.836 9.263 66.445 44.251 74.343 10.270
Otros Cereales 151 183 148 117 100 67
Sorgo de Grano 32 108 69 17 33 0
Alforfon, Mijo y Alpiste 119 75 79 100 67 67
Frijol de Soya 117 79 157 2.924 5.357 1.073
Torta de Soya 130.384 138.265 139.825 126.666 165.357 45.950
Harina de Soya 93 58 135 46 45 20
Destilado de Maíz 2.505 3.167 1.490 2.142 8.567 2.704
(a) Incluye los meses de enero a marzo
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PARTICIPACIÓN DE DEPSA EN LA DESCARGA DE MAIZ,
TORTA / HARINA DE SOYA, TRIGO, FRIJOL DE SOYA Y
DESTILADO DE MAIZ IMPORTADOS AL PAIS
Total 2006 2007 2008
PAIS 516,310.00 MT 636,031.00 MT 154,757.00 MT
DEPSA 261,056.00 MT 51 414,210.00 MT 65 134,988.00 MT 87
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PRODUCTOS AGROALIMENTARIOS DESCARGADOS POR DEPSA
PRODUCTO 2006 Total Relación 2007 Relación 2008(a) Relación
  Año Anterior Año Anterior Año Anterior Año Anterior
MAIZ 162.841 62 100 275.410 66 41 204.479 68 -35
TORTA / HARINA SOYA 86.775 33 100 122.901 30 29 84.419 28 -46
TRIGO 4.408 2 100 - - - 1.426 0 100
FRIJOL DE SOYA 4.440 2 100 5.251 1 15 1.048 0 -401
DESTILADO DE MAIZ 2.592 1 100 10.648 3 76 11.530 4 8
TOTAL 261.056 100 100 414.210 100 37 302.902 100 -37

(a) Incluye los meses de enero a julio (a) Incluye los meses de enero a julio (a) Incluye los meses de enero a julio

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PRODUCTOS AGROALIMENTARIOS DESCARGADOS POR DEPSA
35
(No Transcript)
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RECOMENDACIONES PARA EL IMPORTADOR AL
Seleccionar SU TERMINAL DE DESCARGA

• CALCULAR EL COSTO TOTAL DE LA MERCANCÍA PUESTA
  EN SU BODEGA TOMANDO EN CUENTA
• El SHIPPING DIFFERENCE de las diferentes
  tasas diarias de descarga para cada Terminal y
  las condiciones del Contrato de Fletamento (Por
  Ejemplo 7,000 TM/DÍA SHINC CRISTOBAL vs 4,250
  TM/DIA SHEX BALBOA)
•   Las Tarifas de Descarga de la Terminal
• Cargos por Muellaje y otros servicios
  (Remolcadores, etc.)
• Impuestos a pagar
• Seguros a pagar
• Costo del Transporte Terrestre hasta el lugar
  final de destino
• Multas (Demurrage) o Premios (Despatch) por
  eficiencia en la descarga.
•  

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RECOMENDACIONES PARA EL IMPORTADOR AL
Seleccionar SU TERMINAL DE DESCARGA

• DISPONIBILIDAD DE MUELLE
• TIEMPO DE TRAVESÍA DESDE ORIGEN A DESTINO
•  
• CALADO PERMITIDO (Tamaño y Capacidad del Buque)
•  

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RECOMENDACIONES PARA EL IMPORTADOR AL
Seleccionar SU TERMINAL DE DESCARGA

• FACILIDADES PORTUARIAS
• Equipos (Grúas, Equipos Pesados, Cómputo, etc.)
• Instalaciones y Facilidades para el personal de
  Supervisión
• Seguridad
• Capacidad de Almacenaje temporal
• Recinto Portuario Aduanero
• PRIMERO O SEGUNDO PUERTO DE ATRAQUE

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RECOMENDACIONES PARA EL IMPORTADOR AL
Seleccionar SU TERMINAL DE DESCARGA

• DISPONIBILIDAD Y FRECUENCIA DE BUQUES HACIA EL
  PUERTO DE DESTINO
•  
• RITMO NECESARIO DE DESPACHO (Terminal), y DE
  RECEPCIÓN DE CARGA ( Importador)
•  
• LA TARIFA POR EL SERVICIO DE DESCARGA ES SOLO UNA
  PARTE DEL COSTO TOTAL DEL TRANSPORTE INTERMODAL
  INVOLUCRADO AL IMPORTAR, POR ENDE SE DEBE EVALUAR
  EL COSTO FINAL DE TODA LA CADENA.

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MUCHAS GRACIAS
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(No Transcript)