ASAMBLARI PRIN NITUIRE

1

• ASAMBLARI PRIN NITUIRE
• Prof. PUGNA GHEORGHE
• Gr. Sc. I.C. R. Caianu Mic

2
DE CE NE FASCINEAZA CONSTRUCTIILE COLOSALE?
3
CUNOASTETI CONSTRUCTIILE CELEBRE?
4
(No Transcript)
5
(No Transcript)
6
(No Transcript)
7
DESPRE CONSTRUCTIILE PRIN NITUIRE

• Turnul Eiffel este o constructie faimoasa pe
  schelet de otel din Paris. Acesta este simbolul
  Frantei. Numit dupa arhiectul sau, Gustave
  Eiffel, este una dintre principalele destinatii
  turistice, cu mai mult de 5,5 milioane de
  vizitatori anual. Structura a fost construita în
  1887-1889 ca sa serveasca drept arc de intrare la
  Expozitia Universala (1889), un târg mondial ce
  sarbatorea centenarului Revolutiei franceze. 300
  de muncitori au unit 18.038 de piese de otel,
  folosind doua milioane jumatate de nituri. Turnul
  are 300 m înaltime, excluzând antena din vârf, ce
  mai adauga 20 de metri, si o greutate de peste
  10.000 de tone. Când a fost construit, era cea
  mai mare cladire din lume. Depinzând de
  temperatura aerului, Turnul Eiffel îsi schimba
  înaltimea cu câtiva centimetri datorita
  contractiei si dilatarii aliajului de metale.
  Turnul are 3 nivele accesul publicului la primul
  si al doilea nivel se poate face atât pe scari,
  cât si cu liftul, în schimb accesul la ultimul
  nivel se face exclusiv cu liftul.

8
SUTE DE MII DE NITURI FOLOSITE PENTRU
CONSTRUCTIILE CELEBRE

• Constructia podului Golden Gate a necesitat
  realizari tehnice deosebite, fiind pentru o buna
  perioada de timp podul suspendat cel mai lung
  (2.332 m) din lume. Stâlpul de sustinere cel mai
  înalt are 227 m, iar grosimea cablului este de 92
  cm. Podul cântareste 887 000 de tone, fiind
  folosite la constructie
• 600 000 de nituri.

9
UN NIT DE ARGINT FOLOSIT PENTRU CONSTRUCTIA
PODULUI ANGHEL SALIGNY

• Dupa ce s-a batut ultimul nit, un nit de argint,
  s-a zidit documentul inaugurarii si s-a celebrat
  serviciul religios, trenul de incercare format
  din 15 locomotive a trecut pe pod cu o viteza de
  60 km/h, intr-un zgomot infernal produs de
  fluierele locomotivelor, de sirenele vaselor de
  pe Dunare si de muzicile fanfarelor. Dupa acest
  tren a trecut un al doilea rezervat oaspetilor,
  cu o viteza de 80 km/h.

10
ERORI IN ALEGEREA MATERIALELOR NITURILOR Lipsa de
rezistenta a niturilor Titanicului, care s-a
scufundat in 1912 in urma ciocnirii cu un
aisberg, ar putea fi cauza naufragiului atat de
rapid al pachebotului, care a facut 1500 de
victime, sustin doi cercetatori americani si un
fierar britanic, care isi probeaza teoria
printr-un experiment. Teoria unui defect in
constructia vaporului este deja veche, dar doi
specialisti in metalurgie au dovedit ca
microstructura celei mai mari parti a niturilor
folosite pentru asamblarea placilor din metal ale
cocai era mai putin rezistenta decat credeau
constructorii. Potrivit lui Tim Foecke -
specialist in rezistenta materialelor, care
lucreaza in laboratorul de cercetari american US
National Institute of Standards and Technology,
in statul Maryland - cea mai mare parte a
niturilor sau tijelor de asamblare erau din fier
forjat cuprinzand un amestec neomogen din fier si
un fel de fibra de sticla.
11
AVANTAJELE SI DEZAVANTAJELE NITUIRII

• AVANTAJELE NITUIRII
• Siguranta mare in transmiterea sarcinilor
• Operatii simple de control si remediere a
  defectelor
• Se asambleaza materiale greu sudabile,nesudabile
  si diferite.

• DEZAVANTAJELE NITUIRII
• Pret de cost ridicat (consum sporit de materiale
  si manopera )
• Reducerea rezistentei pieselor (datorita gaurilor
  de nit)
• Zgomot ce cauzeaza imbolnaviri profesionale.