Diapositiva 1

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V gin. A
La classe
è orgogliosa di presentare il
suo nuovo lavoro multimediale
IN VIAGGIO CON GLI ANTICHI
UN VIAGGIO CON GLI ANTICHI
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Ibam forte via ... Annia
3
I GRECI

• in viaggio

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I VIAGGIATORI

• I mercanti greci commerciavano soprattutto
  via mare, percorrendo il Mediterraneo.
• A seconda della brevità o meno dei trasporti
  vi erano diversi tipi di imbarcazione.
• Se i viaggi erano di poca durata venivano
  usate navi più piccole e veloci,per quelli invece
  più lunghi vi erano navi più grandi, capaci e
  sicure.
• In queste spedizioni, spesso
• commerciali, vi era un seguito
• di schiavi che dormiva sul ponte
• mentre invece gli altri membri
• dellequipaggio dormivano in
• cabine, riparati dal freddo e
• dalla pioggia .

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LE VIE

• I viaggi per terra erano invece faticosissimi.
• La gente andava a piedi portando con sè uno o due
  schiavi se il tragitto era breve e animali da
  soma per trasportare i bagagli più pesanti.
• I greci non usavano, al contrario dei romani,
  lettighe o portantine, in quanto pareva loro che
  fossero unostentazione e le ammettevano solo per
  i malati e le donne.
• Dove le strade lo permettevano venivano usati dei
  mezzi di trasporto.
• Per i trasporti leggeri vi erano carri trainati
  da una coppia di muli mentre per quelli pesanti
  vi erano carri a quattro ruote trainati da buoi
• apene leggero calesse per passeggeri
• hamaxacalesse pesante.
• Si costruirono inoltrestrade a rotaia ovvero si
  scavavano un paio di rotaie, profonde otto-dieci
  centimetri distanti fra loro circa un metro e
  mezzo.

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I LUOGHI DI SOSTA

• Durante i viaggi i luoghi di sosta potevano
  essere alloggi di nobili e ricchi che ospitavano
  i mercanti o famiglie unite da un legame di
  amicizia importante era infatti il principio di
  ospitalità e in ogni casa vi era una camera per
  gli ospiti (xenon).
• Coloro che non potevano disporre di tali
  privilegi, ricorrevano a semplici locande di
  campagna (pandokeion luogo per ospitare tutti).
• Qui lo spazio interno era suddiviso in piccole
  camere ciascuna delle quali si apriva su un
  cortile o su un porticato coperto che lo
  circondava e in ognuna di queste si trovava come
  letto un solo pagliericcio e come coperta doveva
  essere usato il mantello dello stesso ospite.
• In tutte le città i visitatori potevano inoltre
  divertirsi nelle osterie dette capeleia o
  potisteria.

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GLI ABITI IN VIAGGIO
Chiton ampia tunica di lino o lana senza maniche
e lunga fino al ginocchio o al polpaccio,
trattenuta in vita da una cintura
(ZONE) Claynscorto mantello Petasos cappello
a larghe tese Imation o Claina grandi
rettangoli di lana usati come coperte.
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I ROMANI
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VIABILITA ROMANA

• La rete stradale costituisce un elemento di
  primaria importanza nella storia romana di una
  regione. Nessuna regione italiana, escluso il
  Lazio, presenta un sistema stradale complesso
  quanto quello della decima regione augustea, la
  Venetia et Histria.

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• Una parte di questo sistema passava per il
  territorio di Concordia, collegato così da una
  parte con lItalia settentrionale e peninsulare e
  con le regioni occidentali dellImpero,
  dallaltra con la regione balcanico-danubiana e
  verso il nord con il Norico e lEuropa
  centro-settentrionale. Quindi uno dei motivi
  dellubicazione di Concordia fu lincontro di due
  grandi vie, la Postumia ed Annia.

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LA VIA POSTUMIA

• La più antica delle vie consolari di questa
  zona, la Postumia, congiungeva il Tirreno con
  lAdriatico e Genova con Aquileia. Il suo
  percorso, documentato da alcune pietre miliari e
  dalla Tabula Peutingeriana, è il seguente
  partendo da Genova, per Dertona e Piacenza
  raggiungeva Cremona, dove attraversava il Po.

Oltrepassando quindi il Mincio presso Goito,
toccava Villafranca, Mantova, Verona, Vicenza e
si dirigeva verso il Piave, passando a nord di
Treviso.
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• Attraversato il Piave la Postumia continuava
  fino a Faè e proseguiva verso ovest, poco più a
  sud di Opitergium, centro paleoveneto e poi
  municipio romano. Dopo Oderzo la Postumia
  raggiungeva più a nord Fontanafredda e quindi
  Codroipo, poi Aquileia . Oderzo era collegato
  invece a Concordia da una via secondaria. Secondo
  unaltra ipotesi invece tale via era proprio la
  Postumia, che si congiungeva quindi presso
  Concordia con la via Annia.

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LA VIA ANNIA

• Laltra grande via consolare che interessava
  Concordia era la via Annia. Univa la colonia da
  un lato con Altino, dallaltro con Aquileia. E
  probabile che la via Annia si allacciasse con una
  Popilia la via, a partire da Altino, si dirigeva
  verso Portegrandi, costeggiava un tratto
  dellodierna provinciale e correva verso il Piave.

Attraversato il Piave poco più a sud di San Donà,
la via si dirigeva verso il piccolo fiume
Grassaga, dove sono stati rinvenuti i resti di un
ponte.
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• Un altro ponte fu rinvenuto sul Canalat, a
  partire dal quale la via puntava alla Livenza
  verso S.Anastasia. presso Ceggia, in località Prà
  di Levada, fu rinvenuto un miliario che attestava
  unindicazione di venti miglia, cioè la distanza
  di Altino. Oltre la Livenza la strada entrava
  nellagro concordiese. Per un certo tratto essa
  si confondeva con la via chiamata Comune,
  attraversava quindi alcuni piccoli fiumi e
  raggiungeva lodierna provinciale.

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In località Paludetto la massicciata, a causa
delle depressioni del terreno, era visibile per
circa un chilometro. La via puntava quindi su
Concordia non passando per il centro, ma
tenendosi leggermente più a nord.
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VIE PER IL NORD

• La principale via di comunicazione tra le
  regioni costiere della Venetia et Histria era la
  Iulia Augusta. Essa partiva da Aquileia, toccava
  Tricesimo e passava per Gemona, quindi arrivava
  fino a Iulium Carnicum, lodierna Zuglio e
  valicava al passo di Montecroce Carnico. A
  Stazione per la Carnia, la via si biforcava per
  raggiungere il Norico sulla valle del Fella.

Via Iulia Augusta
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ALTRE VIE

• Oltre alle strade principali nellagro di
  Concordia vi erano altre vie meno importanti. Ad
  una via accenna il toponimo di Settimo, circa a
  sette miglia da Concordia, e così pure quelli di
  Azzano e Cinto. In questo tracciato si ravvisa il
  cardo maximus dellagro concordiese, cardo che
  probabilmente serviva anche come via di
  comunicazione, oltrepassava a Fontanafredda la
  cosiddetta Postumia seconda e raggiungeva la
  pedemontana e le sorgenti della Livenza. La via
  pedemontana, che si disparte da Sacile e collega
  paesi come Aviano, Malnisio, Montereale Cellina,
  Maniago, Cavasso, Travesio e Pinzano,
  probabilmente esisteva anche in età romana.

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• Non si hanno notizie di strade che da
  Concordia portassero al mare, anche se si può
  pensare che vi fosse un percorso per congiungere
  la colonia con il Portus Reatinum di Plinio, che
  tuttavia sicuramente poteva essere raggiunto per
  via fluviale.
• Vi era probabilmente un percorso che da
  Annone portava a Codroipo per Settimo, Sesto e
  Vissignano.

Via Annia e Postumia
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I romans a tôr pal Friûl
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Epoca 180 a.C. 476 d.C. La presenza romana in
Friuli è testimoniata dallesistenza di alcuni
paesi di fondazione risalente proprio a questo
periodo storico, quali Muzzana, Precenicco,
Rivignano e Titiano, che prendono il loro nome
dai legionari Muzio, Precinio, Rivinio e Tito, i
quali possedevano appunto queste terre possiamo
elencare poi Codroipo, chiamata allora
Quadruvium, forse per la sua posizione nei pressi
di un incrocio di due importanti vie, o per il
nome degli Dei protettori di questo (Quadruviae),
e Palazzolo (Palatiolum), allora centuria romana,
il cui porto, importante per i traffici diretti a
Roma e oltralpe, è stato citato anche da Plinio
(I sec a.C.). Qui, rinveniamo anche le rovine del
ponte di epoca Cesariana, ormai sommerse dal
fiume Stella (Anaxum), e parte della via Annia.
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Il Friuli era attraversato da diverse vie romane
tra cui La già citata Via Annia (156-153 a.C.),
per opera di T. Annius Luscus, sulla cui stazione
di partenza troviamo tuttora dei diverbi (non si
è certi se sia Cremona o Forum Augusti) si è
però certi che passasse per Iulia Concordia e
attraversasse il Tagliamento allaltezza di
Latisanotta (ad Paciliam), e che la sua
destinazione fosse Aquileia. Lungo il suo
tracciato sono state rinvenute molte epigrafi,
tra cui ricordiamo quella di Latisanotta,
riconducibile a Servilio Al.
Schizzo del ponte rinvenuto sotto le acque del
fiume Anaxum.
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Attuale veduta del ponte romano sulla via Annia
Ponte romano
23
Percorso Veneto/Friulano della Via Annia
Via Annia allaltezza di Palazzolo
Via Annia a Muzzana
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La Via Postumia diretta appunto nellattuale
Istria (Sulla tavola peutingeriana è tracciato il
percorso da Genova ad Aquileia) sul percorso di
questa strada sono state sviluppate due diverse
ipotesi secondo la prima, la strada, seguendo
una deviazione, scendeva per Iulia Concordia,
mentre la seconda ipotizzava che attraversasse il
Tagliamento allaltezza di Codroipo La Via Julia
Augusta che parte da Aquileia e arriva fino al
Norico Una via priva di nome che unisce
Concordia e Artegna, passando per Codroipo
Antico percorso della Via Postumia
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ISCRIZIONE SULLE SPALLETTE DEL PONTE ROMANO A
CONCORDIA SAGITTARIA Incise sulle spallette di
un ponte, venuto alla luce nel 1977 nel fondo
Borriero (a ovest di Concordia Sagittaria), ci
sono due iscrizioni di identico testo entrambe a
forma di rombo. La prima formata da cinque lastre
di calcare, la seconda da sei. M(anius)
Acilius M(ani) l(ibertus) Eudamus (sex)vir
testamento fieri iussit
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Le lettere, alte 14,5 cm, sono incise con una
solcatura piuttosto profonda e, specialmente la
D, la M e la V, tendono a iscriversi in un
quadrato. Liscrizione si può attribuire al I
secolo d.C. come testimonia la formula
testamento fieri iussit scritta senza
abbreviazioni.
27
Per comprendere meglio il periodo di appartenenza
delliscrizione, bisogna sottolineare che Manlio
Acilio risultava far parte della gens Acilia
(ricca famiglia romana di antiche origini) tra la
fine della repubblica e gli inizi dellimpero
nell Italia settentrionale (testimoniato da 27
presenze), lepitaffio di conseguenza viene
collocato in questo periodo.
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In relazione a questa incisione sono sorte
opinioni divergenti la più diffusa sostiene che
il ponte con relative spallette sia oggetto della
disposizione testamentaria del liberto. Daltra
parte è però poco credibile lipotesi che un
iniziativa di tale importanza fosse affidata alla
responsabilità di un privato.
29
...Migrantes...
Sono di seguito riportate due epigrafi
risalenti al I sec. a.C. provenienti da
Concordia Sagittaria sono riconducibili a due
medici provenienti da Ariminum ( Rimini
), giunti probabilmente a Concordia attraverso la
via Popillia, che si congiungeva ad Altino con
la via Annia.
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• Coperchio di urna cineraria di marmo grigio
  azzurro, costituito da una base quadrangolare e
  da una pigna squamata sovrastante.
• Nella nicchia ricavata nella parte anteriore
  accoglie il ritratto del defunto.
• Proviene da Concordia, attuale collocazione
  Mus. Naz. Concordiese di Portogruaro.

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D . SEMPRONIO HILARO PATRONO MEDICO
1. D(ecimo)
Sempronio Hilaro,
2. patrono, medico.
Misure 60/38/31 cm Altezza delle lettere
3,6-3,22 cm
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• Questa epigrafe risale al I sec. d.C. tale
  datazione è possibile per gli aspetti
  paleografici dell iscrizione. Questa non è
  probabilmente completa, ma doveva continuare
  sulla fronte dell urna perduta, col nome del
  dedicante al nominativo e una formula
  dedicatoria, costituita anche da un semplice
  dedit. Tale monumento rappresenta lunione di più
  elementi, alcuni della zona tra Altino e Treviso
  e altri della zona di Concordia Sagittaria. Il
  cognome gracanico Hilarius attesta la condizione
  libertina di D.Sempronio Hilarius

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• Frammento di stele calcarea a edicola, con i
  busti di due coniugi, notevolmente deteriorati
  conservato a suo tempo nel Municipio di
  Concordia.
• Attuale collocazione Museo Nazionale
  Concordiese di Portogruaro
• D . SEMPRONIVS
• IVCVNDUS
• MEDICVS
• ARI NENSIS
• D(ecimus) Sempronius
• Iucndus
• medicus
• Ari(mi)nensis
• Misure 72/48/32 cm
• Altezza delle lettere 4,2-2,6 cm

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• L indicazione Ariminensis (di Rimini) sembra
  unaggiunta successiva.
• I due Sempronii delle due epigrafi esercitano
  la stessa professione, portano lidentico
  prenome il cognomen del secondo (Iucundus) è la
  traduzione latina di quello grecanico della prima
  (Hilarius), di evidente impronta libertina. Si
  può allora presumere che i due medici, forse per
  legame di sangue, appartenessero alla stessa
  famiglia inoltre si può dedurre che il presente
  Sempronius Iucundus, che per la forma latina del
  cognomen sembra più giovane di Sempronius
  Hilarus, forse di una generazione, abbia da lui
  appreso la professione medica. Appare dunque
  verosimile che anche costui provenisse da
  Rimini.

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• Un altro emigrato proveniente da Forum Cornelii
  che dimostra la frequenza di contatti tra
  lEmilia e Concordia è

Armonius Astura
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• Liscrizione consiste in una tavola calcarea
  dai margini smussati, già nota nel secolo XVI,
  proveniente dalla raccolta Muschietti. Ora è
  consevata al
• Museo nazionale Concordiese di Portogruaro.

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• M . ARMONIOM.L. ASTVRAEPATRONO SEXVIR
  FOROCORNELI ET SEXVIR IULIACONCORDIAM. ARMONO
  M.L. AVCTOOPPONIAI C.L. TERTIAIM. ARMONIVS M.L.
  SALVIVSSEXVIR IVLIA CONCORDIATESTAMENTO FIERI
  IVSSIT

1. M(arco) Armonio
2. M(arci) L(iberto) Asturae
3. patrono, sexvir(o) Foro
4. Corneli(i) et sexvir(o) Iulia
5. Concordia
6. M(arco) Armonltigto M(arci) l(iberto) Aucto
7. Opponiai C(ai) l(ibertae) Tertiai
8. M(arcus) Armonius M(arci) l(ibertus) Salvius
9. sexvir Iulia Concordia
10. testamento fieri iussit.

MISURE 118 X 50 X 18ALTEZZA DELLE LETTERE 
9,8-5,6 cm.
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• Gli arcaismi, laspetto paleografico e la formula
  testamento fieri iussit convergono verso una
  datazione alla prima metà del I sec. d.C.
  Lepigrafe conferma lesistenza di rapporti con
  Imola, lantica Forum Cornelii, da cui è stata
  rilevata la provenienza di uno dei dedicatari,
  M.Armonius Salvius, che dedica larea sepolcrale
  al patrono M.Armonius Astura, a un altro liberto
  della stessa famiglia e alla liberta Opponia
  Tertia. NellItalia settentrionale il gentilizio
  Opponius è attestato soltanto a Iulio Carnicum.

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I VIAGGI NELLANTICA ROMA

• I VIAGGIATORI E I RISCHI DEL VIAGGIO

I viaggi su strada erano in genere assai lenti. A
viaggiare erano di norma persone facoltose oppure
mercanti. Viaggiare era faticoso e talvolta molto
rischioso, specie di notte per la costante
minaccia dei briganti. I funzionari viaggiavano
sempre con una scorta fornita dalle autorità dei
centri attraversati, e venivano alloggiati da
privati a spese dellerario. Non altrettanto
protetto era il comune viaggiatore nella tabernae
e capuanae, sporche e squallide locande condotte
da osti rapaci, le risse erano allordine del
giorno e il viaggiatore rischiava di esser
derubate, se non addirittura sgozzate nel sonno.
Chi poteva, stava alla larga da simili posti,
ricorrendo allospitalità di qualche amico.
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• I MEZZI DI TRASPORTO

• I mezzi di trasporto più economici erano, il
  cavallo e il mulo. Gli abitanti delle campagne
  usavano carri tirati da buoi e da muli, i cavalli
  erano impegnati quando la velocità era
  indispensabile. I poveri si limitavano a
  viaggiare a piedi.

• I ricchi viaggiavano nei carpenta a due ruote e
  nei cisia trainati da muli per i ricchi in città
  e per percorsi più lunghi la carruola dormitiva,
  un carro coperto, comodo provvisto di tende. Il
  carro postale era trainato da cavalli veloci. I
  modesti mercati che portavano la merce sul dorso
  di qualche mulo preferivano però a qualche
  convoglio più importante scartato da una
  pattuglia di servi armati.

(Carruola dormitiva)
41

• Diffuso specialmente durante gli ultimi tempi
  dellimpero era il pilentum, che veniva trainato
  da scampanellanti pariglie di muli alla carruca
  che di tutti era il più veloce, lussuoso e comodo
  mezzo di locomozione perché permetteva ai
  viaggiatori di distendersi e di dormire durante i
  lunghi viaggi. Le caratteristiche più
  appariscenti di questo carro erano i molti
  ornamenti.

• Particolarmente lenta era invece larcera, una
  via di mezzo tra il carro e la lettiga che, era
  ideale per i vecchi patrizi delle saluti delicati
  e per i malati facoltosi.

• Il plaustrum era il tipico carro per il
  trasporto delle merci non troppo pesanti,
  specialmente per i prodotti che ogni giorno
  venivano trasportati dalle campagne vicine per
  sfamare la popolazione delle città. Era composto
  da massicci dischi di legno ed era trainato da
  buoi e da asini. Per i carichi più pesanti come
  le botti di vino e le belle piramidi di grano,
  veniva utilazzato il serracum dalle quattro ruote
  robuste.

(Plaustrum)
42

• Cera chi andava a piedi, cera chi poteva usare
  carri e carretti di vario tipo. Nelle stagioni
  crude e nei viaggi lunghi in Spagna e Pannonia i
  quali si doveva superare ardui valichi quasi
  sempre flagellati dalle intemperie, i viaggiatori
  più ricchi usavano carri da viaggio, il più
  indicato dei quali per chi aveva fretta era
  (lessedum) a due ruote ossia più leggero, ed un
  carro da guerra (ciasium) sempre a due ruote.

• Anche il carpentum era il carretto a due ruote
  ma per la sua eleganza veniva usato come la
  lettiga, quasi esclusivamente in città o nei
  brevi percorsi fino alle grandi ville patrizie
  dei dintorni. Inoltre, era privilegio delle
  matrone e delle fanciulle della famiglia
  imperiale usarlo anche in città, così come la
  lettiga portata a spalla da schiavi.

• A seconda dei viaggi da compiere, vi erano
  varietà di veicoli a ruote per soddisfare tutte
  le esigenze. Ad esempio, un carro a due ruote era
  il cesum. A quattro ruote era la carruca
  dormitoria, il mezzo più lussuoso dellepoca.
  Cerano poi molti modelli da trasporto tra cui il
  carrum, il carretto a quattro ruote. Un altro
  modello a quattro ruote ed il più pesante era il
  plaustrum, usato dai contadini per portare i loro
  prodotti in città.

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• LE AREE DI SERVIZIO

• I dignitari e i viaggiatori pernottavano nelle
  locande chiamate mansiones. Qui il viaggiatore
  per servizio trovava un'intera villa dedicata al
  suo riposo. Spesso attorno alle mansiones sorsero
  campi militari permanenti o addirittura delle
  città.

• Anche i privati viaggiatori avevano bisogno di
  riposo, e in alcuni punti lungo la strada nacque
  un sistema privato di cauponae, una sorta di aree
  di servizio spesso vicine alle mansiones. La
  funzione era la stessa, ma la loro reputazione
  era inferiore, perché frequentate anche da ladri
  e prostitute.

• I nobili avevano però bisogno di qualcosa di
  meglio per le loro soste. Nei tempi antichi le
  case vicine alla strada dovevano offrire
  ospitalità per legge, e questo probabilmente
  originò le tabernae, termine che non significava
  "taverne", ma piuttosto "ostelli".

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• VESTI DA VIAGGIO

I romani avevano bisogno di vesti comode per
muoversi, tanto a piedi che a cavallo. La toga
con il solenne disegno di pieghe a piombo e la
ricchezza della stoffa impiegata, non era
lideale per cavalcare anche il più tranquillo
dei muli.
Una tunica corta fino al ginocchio lasciava
perciò ampia libertà ai viaggiatori romani. Per
riposarsi dalle piogge e dal freddo bastava un
mantello di lana munito di cappuccio. I bagagli,
una bisaccia di pelle e di stoffe, una rete a
secco, oppure per i viaggi lunghi trasferimenti
di lunga durata, qualche cassa o baule di legno.
(Tunica romana)
Ciascun viaggiatore aveva poi una borsa di pelle
(marsupium) che assicurata alla cintura custodiva
oltre al denaro le cose più preziose e più
personali.
45
La tabula Peutingeriana
46

• La tabula Peutingeriana è una copia
  del XIII secolo di una antica carta romana che
  mostrava le vie militari dell impero. La tavola
  è composta da 11 pergamene riunite in una
  striscia di 680x33cm. Mostra duecentomila km di
  strade, ma anche la posizione di città, mari,
  fiumi, foreste e catene montuose. La tabula è
  probabilmente basate sulla carta del mondo
  preparata da Marco Vipsanio Agrippa, amico e
  genero dell imperatore Augusto, tra laltro il
  costruttore del primo Pantheon. Si pensa che la
  sua redazione fosse finalizzata ad illustrare il
  cursus publicus (la rete viaria pubblica sulla
  quale si svolgeva il traffico dell impero,
  dotata di stazioni di posta e servizi a distanze
  regolari). La tabula mostra i Balcani, la
  Iugoslavia, l Adriatico con lisola di
  Cefalonia, la Puglia, la Calabria, la Sicilia e
  la costa libica di fronte, mostra inoltre tutto
  l impero romano. Il vicino oriente e l India,
  indicando il Gange e lo Sri-Lanka. Viene
  menzionata anche la Cina. La tabula Peutingeriana
  fa riferimento alla tipologia descrittiva di una
  carta itineraria picta, cioè con itinerari
  graficamente disegnati che rappresentavano il
  territorio.

47
Descrizione della carta

• Il disegno cartografico della tabula, a
  causa del formato, procede da sinistra a destra e
  pone lest in alto, e rappresentando lecumene
  secondo un forte sviluppo longitudinale, che
  lascia poco spazio ai valori della latitudine. I
  singoli oggetti geografici perciò vi appaiono
  stranamente disposti lungo un asse idealmente
  orizzontale, causando inattesi effetti di
  collocazione e grave distorsione di molti dei
  luoghi rappresentati. La grande sproporzione fra
  la lunghezza e laltezza della tabula spiega la
  necessità di poterla raccogliere in un volumen
  per essere quindi facilmente trasportabileciò ha
  condizionato la stesura dellintero testo
  geografico.

48
Liconografia

• Nella tabula molte località risultano
  indicate non solamente con il loro nome, ma anche
  con una vignetta, cioè una rappresentazione
  simbolica. Sulla tabula infatti 555 località sono
  messe in evidenza mediante particolari
  raffigurazioni, spesso differenti fra loro per
  forma e grandezza. Le città sono rappresentate da
  due case, le città più importanti come Roma,
  Bisanzio e Antiochia sono segnalate da un
  medaglione. Vi sono inoltre indicate le distanze
  con minor o maggior precisione.

Le strade sono tracciate in rosso, con segmenti
uniti tra loro da brevi angoli, vicino
ai quali compaiono i nomi delle località
toccateogni segmento indica perciò una frazione
dellintero percorso. Le distanze sono
espresse in miglia, con numeri romani.
49
Lo scopo della cartaun viaggio militare

• Lo scopo di questa carta ci viene descritto
  da uno studioso dell epoca Strabone. E gli
  afferma che la geografia deve servire soprattutto
  agli interessi che sono per lo più di ordine
  militare. Per le operazioni militari risulta
  importantissimo possedere una buona conoscenza
  del territorio di operazione e perciò anche nelle
  carte più estese, deve essere dedicato alle
  regioni di più grande interesse, soprattutto
  militare, uno spazio maggiore e particolari più
  numerosi che a quelle meno importanti.

50
Romail centro del mondo (Roma Caput Mundi)

• Roma è rappresentata con una figura
  incoronata, assisa in trono e recante il globo,
  la lancia e lo scudo. La immagine e la scritta in
  rossoRomasono racchiuse entro un doppio cerchio
  attraversato nella parte inferiore nel corso del
  fiume Tevere. Dal doppio cerchi si diramano 12
  percorsi stradali, 11dei quali riportano dei nomi
  delle grandi vie storiche(via Aurelia,via
  Flaminia,via Appia,via Latina).

51
Aquileia la grande metropoli del Friuli

• La città di Aquileia viene rappresentata da
  una cerchia di mura con delle torri,che
  evidenziano la forte vocazione militare della
  città friulana. Dai numerosi particolari
  cartografici che descrivono questa città si
  deduce la sua importanza all interno dell
  impero romano e la grandezza della città stessa

52
Altre citta di rilievo Ravenna,Nicea,Tessalonica,
Nicomedia

• Per questi centri, il simbolo cartografico
  che li illustra si rifà direttamente agli aspetti
  più peculiari di un antica città,vista dall alto
  a volo duccello con una prospettiva che
  permette di vedere non soltanto la cinta muraria,
  ma anche le parti superiori di qualche edificio,
  che si riesce ad intravedere nellinterno. E
  questo un tipo di illustrazione che si ritrova
  frequentemente nell arte romana, soprattutto
  nelle raffigurazioni di città.

53
. . . Le nostre letture . . .

• Testi latini
• Un viaggio movimentato ORAZIO (Sat. 1, 5, 1-23)
• Dedalo e Icaro OVIDIO (Metamorfosi)
• Una scampagnata fuori città OVIDIO (Fast. III,
  523-542)
• La dolorosa partenza per lesilio OVIDIO
  (Trist. 1, 3, 1-26)

54

• Testi greci
• Viaggiareche fatica SENOFONTE (Memorabili, 3,
  13, 5-6)
• Medea decide di aiutare Giasone APOLLODORO (1,
  9, 23)
• Odissea OMERO (libro V, 291-493)
• Storie ERODOTO (IV, 147-148)
• Prometeo incatenato ESCHILO (700-735)
• Storie TUCIDIDE (I, 4-5)
• Uccelli ARISTOFANE (1-48)

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Gli Argonauti furono un gruppo di 50 eroi che,
sotto la guida di Giasone, partirono per il
viaggio verso la Colchide, alla conquista del
vello doro.
Gli
eroi erano accorsi da tutta la Grecia per
organizzare la spedizione che Pelia, re di Iolco,
aveva richiesto a Giasone, figlio di suo fratello
Esone.IL VELLO DOROUn tempo, Atamante
lEolio, re di Beozia, era stato in procinto di
sacrificare Frisso, il figlio avuto da Nefele, ma
apparse Eracle a distoglierlo dal gesto,
convincendolo dell'avversione che suo padre Zeus
provava per i sacrifici umani. In seguito Ermes,
per ordine di Era o di Zeus, inviò dal cielo un
ariete alato dal vello interamente d'oro.
L'animale magico, venne cavalcato da Atamate
verso la Colchide dove, una volta giunto,
sacrificò l'animale. Il vello d'oro rimase
intatto e fu tenuto in conto come un grande
tesoro dagli abitanti del luogo.
56
IL PRIMO ORACOLO Pelia una volta salito al
trono, fece uccidere tutti i possibili aspiranti
al regno.Giasone, figlio di Esone, riuscì al
salvarsi, infatti, la madre e le ancelle, mentre
il piccolo dormiva, piansero su di lui fingendo
che fosse morto e con il pretesto di portarlo
fuori per la sepoltura lo affidarono al centauro
Chironte.
GLI ORACOLI DI PELIA
57
IL SECONDO ORACOLO Pelia sedeva
ormai stabilmente quando un oracolo lo mise in
guardiada un uomo che calzasse un solo sandalo.
Un giorno, mentre celebrava un sacrificio a
Poseidone il sovrano vide sulla spiaggia un
giovane, si trattava di Giasone, che aveva perso
un sandalo aiutandouna vecchina a guardare le
acque fangose del fiume Anauro. Sotto le vesti di
quella povera vecchia si nascondeva in realtà una
teofania di Era la moglie di Zeus, a lui sempre
avversa.(Alla vista di quel giovane, il re si
precipitò ad interrogarlo. Gli chiese quale fosse
il suo nome e chi fosse suo padre e il giovane
gli rispose con franchezza al che il sovrano gli
chiese come si sarebbe comportato se un oracolo
gli avesse predetto che qualcuno concittadino
stesse per ucciderlo. Giasone, ispirato da Era,
rispose che avrebbe inviato quell'uomo nella
Colchide, alla ricerca del vello doro. Ma quando
riconobbe nel suo interlocutore l'usurpatore,
Giasone gli chiese di restituirgli il trono il
re gli rispose ponendogli una condizione prima
avrebbe dovuto salvare il regno da una
maledizione.)
58
LA PARTENZAA comando della spedizione fu
inizialmente proposto Eracle, ma rifiutò e
propose la candidatura di Giasone che, benché
giovane ed inesperto, aveva organizzato il
viaggio. Appena la nave ebbe preso il largo, gli
Argonauti sacrificarono due buoi ad Apollo, per
propiziarsi il viaggio. Mentre il fumo si alzava
nel cielo gli Argonauti fecero festa inebriati e
resi violenti dal vino, gli eroi avrebbero
sicuramente compromesso l'esito del viaggio, se
non fosse intervenuto Orfeo che placò gli animi
dei compagni con il dolce suono della sua lira.
LINCARICOPelia disse che, secondo un oracolo,
la loro terra sarebbe rimasta sempre povera fino
a quando non fosse stato riportato in patria il
vello d'oro, custode dell'anima di Frisso.
Promise a Giasone che, se questi lo avesse
riportato in patria, gli avrebbe restituito il
trono.


Giasone inviò araldi in tutte le terre
dell'Ellade a chiedere aiuto.
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LISOLA DI LEMNOLa prima isola che gli
Argonauti incontrarono lungo il viaggio fu Lemno,
abitata da sole donne queste, abili guerriere,
erano state vittime di una maledizione di
Afrodite, che le aveva indotte a sterminare tutti
i loro uomini. Gli Argonauti furono quindi ben
accolti dalle donne, che vollero giacere con loro
per procreare una stirpe di eroi.
In quelle notti
furono concepiti molti figli,ma alla fine Eracle,
stanco di fare la guardia alla nave, richiamò
tutti gli Argonauti e li obbligò a riprendere il
viaggio. Gli eroi partirono alla volta della
Samotracia.

Proseguendo il viaggio raggiunsero l'isola di
Bebrico, dove regnava un re di nome Amico, figlio
di Poseidone, che si vantava di essere un buon
pugile. Egli volle mettere alla prova gli
Argonauti, sfidando Polluce. Fu il dioscuro ad
uscire vincitore, uccidendo l'avversario e
scatenando la furia del popolo. ne seguì il
saccheggio del palazzo reale e lofferta di venti
tori a Poseidone per propiziare la ripresa del
viaggio.
60
LINCONTRO CON EETEArrivò quindi al palazzo di
Eete che lo sottopose a tre prove 1-aggiogare
allaratro due feroci tori dagli zoccoli di
bronzo e dalle narici fiammeggianti
2-seminare nel
terreno denti di drago3-sconfiggere i
guerrieri nati dalla semina dei dentiVenne in
aiuto di Giasone Medea che innamorata di lui
decise di dare alleroe una pozione che lavrebbe
protetto dal fuoco dei tori, in cambio però di
diventare sua sposa. Giasone riuscì così a domare
le bestie e soggiogarle. A notte iniziò a
seminare i denti del drago, da ciascuno dei quali
spuntò dalla terra un guerriero Medea lanciò un
altro incantesimo Giasone scagliò in mezzo a
loro un enorme masso, creando una nube di polvere
così i guerrieri iniziarono ad uccidersi fra loro.
61
Anche se Giasone aveva superato queste prove
impossibili, il re Eete si rifiutò di donare il
vello doro, minacciando di dar fuoco alla nave
Argo. Giasone riuscì lo stesso a fuggire e grazie
allaiuto di Medea a conquistare il vello
doro.LA ROTTA DEL RITORNO Dopo la morte di
Apsirto,fratello di Medea, gli Argonauti furono
liberi di affrontare la rotta che li avrebbe
ricondotti a casa. La nave Argo, ritornò da dove
era venuta dal Bosforo superando lEllesponto.
62
Il viaggio per antonomasia

• Non è forse quello di Enea il viaggio più famoso
  di tutti i tempi?!?

63

• Un celebre viaggio, sospeso tra mito e realtà,
  è quello di Enea, eroe troiano, che fuggito dalla
  città in fiamme si vide costretto ad affrontare
  un lungo e difficoltoso percorso alla volta delle
  terre italiche.
  

Enea mentre fugge da troia in fiamme
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• Enea,partito da Troia,dapprima approdò
  nellisola di Creta per poi dirigersi alla volta
  di Butroto da dove,attraversando
  lAdriatico,arrivò a Castro, la sua prima tappa
  italiana.

Carta geografica di Creta
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• Da Castro salpò verso la sua meta definitiva,
  ma in seguito ad un naufragio giunse a Cartagine
  da dove, ripartito, fece scalo in Sicilia ed a
  Gaeta per poi stanziarsi definitivamente sulle
  coste del Lazio.

Ricostruzione di Cartagine
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• Leroe troiano, come spesso accadeva
  nellantichità, nel percorrere il suo viaggio si
  trovò ad affrontare molteplici difficoltà. Tra
  queste ricordiamo i venti sfavorevoli liberati da
  Eolo su ordine di Giunone la mancanza di
  provviste a Creta e talvolta lassenza di venti
  favorevoli alla navigazione. Tutte queste ed
  altre difficoltà erano incontrate comunemente nei
  viaggi nellantichità.

Prua di una nave nel mare in tempesta