Title: Dia 1
1De doos van Pandora (wat is er loos met de
zwarte doos) Dick van Vliet R.A.J. Bos
Royal Haskoning
2Programma van de doos
- Mythologische verklaring
- Eerst hulp bij de overgang (EHBO) De Asfalt
Converter - Nieuwe eisen DVS
- De doorontwikkeling naar AsCa Asfalt catalogus
- Ervaringen afgelopen jaar
- Mythologische afsluiting
31. Mythologie
42. EHBO doosEerste Hulp Bij Overgang
- Te gebruiken
- Als hulpmiddel in (nood)situaties
- Om pleisters te plakken en (nood)verbanden aan te
leggen - Als noodzakelijk kwaad om nooit te hoeven openen
sommigen weten niet eens wat er in hun doos zit - Als je het bestek verkeerd gebruikt en jezelf
in de vingers hebt gesneden - Als de CE en Type Testing echt een
hoofdpijndossier vormen kun je de voorraad
Paracetamol aanspreken!
5EHBO doos
Asfalt Converter
6Hulpmiddel bij de overgangde Asfalt Converter
- Optie 1 van de tool converteren van oud naar
nieuw visa versa - Ervaring weinig gebruikt als je het echt niet
meer weet dan is het handig, maar inmiddels is
een groot aantal mensen er aan gewend zeker de
aannemerij/ asfaltproducenten - Soms meerdere mengsels bij de nieuwe benamingen
DAB 0/16 vk 3 wordt AC16 surf D2 en D3
7(No Transcript)
8(No Transcript)
9(No Transcript)
10(No Transcript)
11Optie 2 geavanceerdverbanden leggen
- Veel gebruikt om extra informatie voorbij te zien
komen - Besteksteksten in globale vorm
- Welke eisen horen bij welk type mengsel
- Welke adviesdiktes horen bij de verschillende
mengsels mix van RWS, VBW Asfalt en eigen
ervaringen. - Besteksdikten (advies) en de marges waarbinnen
afgeweken mag worden
12(No Transcript)
13(No Transcript)
14(No Transcript)
15(No Transcript)
163. Nieuwe eisen DVS
- VA2 minder dan 250 vrachtauto's per werkdag per
rijrichting - VA3 250 tot 2500 vrachtauto's per werkdag per
rijrichting - VA4 2500 of meer vrachtwagens per werkdag per
rijrichting - VA5 Intensief belaste verhardingen voor
opstelstroken, kruispunten en dergelijke, met
langzaam rijdend en stilstaand zwaar verkeer bij
een rijsnelheid kleiner dan 15 km/u. - Deze indeling wijkt af van de in de Standaard RAW
Bepalingen 2005 2 gehanteerde verkeersklassen,
het CROW gaat tot 2500 vrachtwagens per dag per
richting en de DVS gaat verder met nog 2 klassen
gt 2500 en de extreme klasse (opstelstroken
bijvoorbeeld)
17Expliciet voor DVS
18Expliciet voor DVS
194. Doorontwikkeling AsCa
20Kernpunten AsCa
- Asfalt Catalogus is een hulpmiddel om vraag en
aanbod van mengseleigenschappen op elkaar af te
stemmen. - De wegbeheerder krijgt een indruk van de
realiteit van zijn veronderstelde
materiaal-eigenschappen - De wegenbouwer (aannemer) kan nagaan welke
mengsels voldoen aan de eisen van de wegbeheerder
21Zoekfunctie
- Het programma zoekt in de eigen of aangeleverde
database naar mengsels die overeenkomen met de
wensen. Dat kan zijn - Het contract
- Programma Van Eisen
- Mengsellijst producent
22(No Transcript)
23(No Transcript)
245. Ervaringen in 2009
- Diverse reacties, te scheiden in
- Onduidelijkheden
- Gematigd positief
- Negatief
- Positief
25Onduidelijkheden (1)
- Reproduceerbaarheid proeven uniforme uitvoering
is lastig - Gyrator lijkt onvoldoende geschikt voor
steenrijke mengsels (discontinu) - Lay out van de certificaten is niet uniform
- Sommige aannemers laten alles zien
- Vele aannemers beperken zich tot de grenswaarden
- Koppeling productie en verwerking nader onder de
loep
26Onduidelijkheden (2)
- O1 mengsel is moeilijk haalbaar
- Mengsels worden verbasterd er ontstaan
tussenmengsels zonder praktijkervaring - STAB is nogal ontmengingsgevoelig hierdoor wordt
de streefdichtheid dikwijls niet gehaald - Hoe gaan we om met het asfaltgranulaat conform de
NEN 13108-8 (zie NCOB)
27Onduidelijkheden (3)
- Vooral opdrachtgevers weten zich nog niet goed
raad met kleurasfalt, gemodificeerde mengsels en
andere speciale mengsels. - Het gevoel voor de nieuwe werkelijkheid is er nog
niet men reageert verbaasd op de toepassing van
een fietspadmengsel als onderlaag op de A1 bij
Hengelo
28gematigd positiefof gematigd positief
- Aantal mengsels bij productie daalt nog niet
echt, maar de tendens en verwachting is wel dat
dit op termijn zal gebeuren - Er gaan geruchten dat in een aantal gevallen (ten
onrechte natuurlijk!) nog steeds gebruik gemaakt
wordt van de overgangsregeling positief is dat
opdrachtgevers hun boerenverstand gebruiken om
het proces niet te frustreren..maar het kan
natuurlijk niet!
29Negatief (1)
- Kennis bij aannemers neemt snel toe, terwijl de
kennis bij opdrachtgevers achterblijft het gat
wordt groter - Er vindt geen volwaardige discussie plaats
- Het is voor opdrachtgevers niet mogelijk om een
gefundeerde keuze te maken tussen mengsels
30Negatief (2)
- Er heerst angst en achterdocht bij
opdrachtgevers - Enkele aannemers zijn open en halen alles uit
de kast om zo transparant mogelijk te zijn/ te
lijken - Anderen zijn juist heel erg gesloten
- De controverse tussen deze groepen zorgt niet
direct voor meer vertrouwen
31Negatief (3)
- De meerkosten voor de nieuwe CE benadering
bedragen meer dan 1 per ton asfalt dit terwijl
de meerwaarde niet duidelijk wordt voor een
aantal aannemers - De oude OAB mengsels verdwijnen.. Dat is voort
sommigen toch een aderlating - Veel te zware mengsels gevraagd/ voorgeschreven
in bestekken (O1-T1-D1 vk4), voor fietspaden
(vk2)
32Positief!
- Eind 2009 zijn de TT klaar.. (dwz, de mengsels
die men had willen doen, dus er blijft nog wel
wat over) - RWS besteedt serieus aandacht en bekijkt alle
aangeleverde informatie en geeft feed-back - Programma AsCa is al 180 keer gedownload
- CROW komt met eigen versie
33Verbeteringen (1)
- Voorstel empirische voor standaard en alléén
functioneel voor zwaarbelaste verharding - Brede maatschappelijke discussie nodig voor
evalueren van resultaten tot nu toe en koppeling
van praktijk en theorie - Sterke wens tot eenduidige lay-out
34Verbeteringen (2)
- Beter informeren opleiden gesprekspartners
- Hoe werken functionele specs?
- Welke eigenschappen worden nu bedoeld en zijn
belangrijk (in relatie tot de functie van de laag
in de weg) - Hoe kan ik onderscheid maken tussen goede en
betere mengsels en voor mijn toepassing de juiste
keuze maken - OIA (Ontwerp Instrumentarium Asfalt) schiet niet
op!...... Meer energie insteken!
35AC 11surf D2 (D3-D5)
A B C D E eis
ITSR 91 80 95 91 91 80
Stijfh. 6201 7000 9000 4551 7700 7403 4500 11000
fc max 0.15 0.6 0.06 0.30 0.18 0.6
e6 116 130 135 113 126 70
36AC 22 base O2
A B C D E eis
ITSR 94 80 89 71 77 70
Stijfh. 8499 11000 14000 8744 8889 8436 5500 17000
fc max 0.23 0.6 0.12 0.30 0.28 1.0
e6 90 100 112 115 100 80
37AC 22 bind T1/T2
A B C D E eis
ITSR 94 80 103 71 77 60
Stijfh. 8499 11000 14000 8925 8889 8436 5500 17000
fc max 0.23 0.4 0.04 0.30 0.28 1.0
e6 90 90 106 115 100 80
386. Mythologie (afsluiting)
Rampen, ziekten, misdaden en nieuwe asfalteisen
zijn uit de doos van Pandora ontsnapt.daar
kunnen we niets meer aan doen! Alleen DE HOOP
is in de doos achtergebleven. Als een mens nu
verdriet heeft of in ellende leeft, heeft hij nog
altijd de hoop dat het weer anders zal
worden... Daarom kan de doos nu weer gerust
geopend worden en kunnen we de toekomst met
vertrouwen tegemoet zien!
39- Asfalt Converter versie 1.4 is te downloaden
-
- Dank voor uw aandacht!