LES AMENAGEMENTS CYCLABLES

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LES AMÉNAGEMENTS CYCLABLES EN CARREFOURS
R.A.C. Chapitre 4
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Les aménagements cyclablesen carrefours

• Les carrefours plans
• typologie des principaux accidents

collision à angle droit
voiture tournant à droite et coupant la route au
vélo qui va tout droit (ou vélo qui double par la
droite un véhicule tournant à droite)
vélo tournant à gauche en conflit avec un
véhicule arrivant par derrière ou en face
voiture venant en face et tournant à gauche
devant le vélo qui va tout droit
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Les aménagements cyclablesen carrefours

• Principes généraux pour limiter les causes
  dinsécurité
• Ralentir le trafic motorisé
• Améliorer la lisibilité du carrefour
• Dégager la visibilité du carrefour
• Réduire les zones de conflits
• Réduire les temps de traversée
• Réduire les rayons de giration

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Le sas
Les aménagements de carrefours

• Facilite les positionnements et les TAG direct ou
  indirect
• Utilisé uniquement dans les carrefours à feux
• Convient particulièrement lorsque la chaussée a
  plusieurs voies par sens
• Recul de la ligne deffet de feux 3 à 5m
• Bande daccès préférable
• Marquage T2 ( 15cm )
• Couleur verte possible en plus du logo

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Le couloir de présélection
Les aménagements de carrefours

• Principalement utilisé dans les grands carrefours
  à feux avec tourne à droite important
• Largeur 1,2 à 1,5m plus marquage
• Longueur 15 à 20m avant carrefour
• Logo indispensable

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Traversée dune piste en section courante
Les aménagements de carrefours

• Assurer visibilité réciproque
• Faire ralentir les usagers
• Pas de marquage en traversée
• Choix de priorité selon trafic
• Traversée en deux temps si fort trafic et vitesse
  élevée
• Interdire les accès à la piste
• Bonne perception nocturne

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Le carrefour giratoire
Les aménagements de carrefours

• Conflits les plus fréquents avec les cyclistes
• 40 Refus de priorité au cycliste sur lanneau
• 20 Cisaillement de la trajectoire du cycliste
  par le véhicule en situation de sortie
• 10 Entrecroisement sur lanneau
• 2 à 3 Plaquage du vélo contre la bordure
  dentrée ou de sortie

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Le carrefour giratoire
Les aménagements de carrefours

• Principes généraux daménagements favorables aux
  cyclistes
• - réduire les caractéristiques
• géométriques afin de réduire les
  vitesses
• dans lanneau
• - entrées sorties à une seule voie
• - pas de marquage de bande cyclable
  dans
• les petits giratoires
• Giratoire de 12 à 22m de rayon extérieur
• - pas de bande dans lanneau sauf
• pour souligner continuité itinéraire

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Le carrefour giratoire
Les aménagements de carrefours

• Grands giratoires gt 22m
• Piste cyclable en périphérie avec perte de
  priorité
• Passage inférieur si fort trafic
• Sinon bande conseillée dans lanneau
• Coloration des points de conflit
• Ilots bombés séparateurs