Diapositiva 1

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Resumen del modelo de negocios de
Transantiago Septiembre 2004
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Elementos que conforman el sistema de transporte
público en Transantiago
Centro de Información y Gestión (CIG)
Servicios de buses
Metro
Infraestructura
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Operación de servicios de transporteModelo de
negocio

• Existirán 15 Unidades de Negocio de Buses 5
  Troncales y 10 Alimentadoras.
• Metro operará como una troncal.
• Se adjudicará la licitación a la menor tarifa
  técnica, dentro de un rango establecido en las
  Bases de Licitación.
• Se exigirán frecuencias mínimas y máximas y
  capacidad de transporte.
• Un operador no se podrá adjudicar más de 4
  Unidades de Negocio, de las cuales un máximo de 2
  podrán ser Troncales.

La tarifa técnica se refiere a la tarifa que
cobra el operador por pasajero transportado. No
es igual a la tarifa de usuarios.
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Condiciones de Licitación para servicios de
transporte

para primer año de operación en régimen
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Condiciones de Licitación para Metro
717 millones
583 millones
Transantiago espera una demanda para Metro de 717
millones de pasajeros anuales, muy superior a los
aproximadamente 200 millones de hoy. Metro  se
compromete a abastecer una oferta de transporte
(pax/hr) por Línea y por período del día.
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Funciones y Roles del AFT en Transantiago
AFT
Se adjudicará a un banco que podrá representar a
un consorcio de bancos (siempre que no excedan el
35 de participación en el mercado) y empresas
tecnológicas.
Emisión, Administración y Comercialización del
Medio de Acceso
Provisión de la Red de Comercialización y Recarga
del Medio de Acceso
Recaudación, Administración y Distribución de los
Recursos del Sistema
Provisión y Mantención del Equipamiento de Cobro
Embarcado
Conformación y Administración de la Reserva
Técnica del Sistema
Clearing Financiero del Sistema
Funciones optativas para AFT
Operación del Switch Transaccional
Implementación, Operación y Explotación de
Negocios Complementarios
Opción AFT ó CIG
Provisión y Mantención del Equipamiento de
Localización y Control (AVL)
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Funcionalidades del Centro de Información y
Gestión (CIG)
Centro de Información y Gestión
Información Usuarios
Supervisión Transantiago
Información en Paraderos
Acceso Remoto
Sistema de Operación de Flota (Operador)
Información Telefónica
Próxima Parada Sta. Rosa
Información Dinámica en Buses
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Plazos de concesión
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Resultados económicos de la modelaciónEstructura
de costos del sistema
Costo total del sistema US716 millones / año
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Garantías

• En el esquema anterior se ofrecía una garantía
  estatal limitada. En el nuevo esquema, la
  garantía la otorga el propio sistema y es casi
  ilimitada, gracias a los siguientes mecanismos

• Mantiene estabilidad en los ingresos esperados
  por los operadores. Si la demanda es menor a la
  esperada, se aumenta el valor de remuneración por
  pasajero. Si la demanda es mayor a la esperada,
  disminuye el valor de remuneración por pasajero.
• El IMG asegura un pago mínimo a los operadores
  que les permita cubrir sus costos operacionales y
  el servicio de deudas en Unidades con buses
  nuevos.
• Se garantiza un pago periódico equivalente a
• 60 del valor ofertado para Alimentadoras
• 75 para Troncales con buses usados
• 85 para el caso de las Troncales 2 y 4 y la
  Unidad Alimentadora 10, que tienen exigencia de
  buses nuevos.
• Se entregará un plazo base de concesión que podrá
  ser extendido si la demanda es, a lo largo de la
  concesión, menor a la esperada.
• Existirá una reserva provista por el AFT para
  pagar los descalces que se puedan producir entre
  ingresos y costos del sistema.

Mecanismo de Ajuste de Ingresos (MAI)
Ingreso Mínimo Garantizado (IMG)
Valor Presente de los Ingresos (VPI)
Reserva Técnica Inicial (RTI)
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Otras oportunidades de negocios
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Cronogramas
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Cronograma de Licitaciones
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Implementación de Fase 1
Fase 1C 16/Feb/06 26/May/06
Fase 1B 16/Nov/05 15/Feb/06
Fase 1A 27/Ago/05 15/Nov/05

• Operación de sociedades concesionarias a tarifas
  vigentes sobre los recorridos actuales.
• Pago de los usuarios con monedas, con cobrador
  automático o humano.
• 300 buses articulados para T2 y T4.
• Incorporación de 211 buses de 12 metros con piso
  bajo para T2 y T4.
• Corredores demostrativos en Independencia y
  Pajaritos.
• Salida de operación de primer grupo de
  sobreflota, 1.206 buses

• Incorporación de 102 buses articulados restantes
  en T2 y T4.

• Incorporación de 600 buses articulados en T2 y T4.

• Corredores demostrativos adicionales en Grecia,
  Gran Avenida y San Pablo

• Todos los corredores demostrativos en operación.

• Inicio de Operación de líneas de Metro
• L4 Puente Alto Vicente Valdes
• L4 Tobalaba Grecia
• L2 Cerro Blanco - Einstein

• Inicio de Operación de líneas de Metro
• L4 Vicente Valdes - Grecia
• L2 Einstein Américo Vespucio Norte (Recoleta)

• Salida de operación de segundo grupo de
  sobreflota, 206 buses

• Para ajustarse a la flota de régimen, en Agosto
  2006 salen 2.075 buses.

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Infraestructura en Fases
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Extensiones de Metro