Presentacin de PowerPoint

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CONFERENCIA EUROPEA DE CIUDADES Y PUEBLOS
SOSTENIBLES MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Delegación de Gobernación
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Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
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Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
SUPERFICIE 1.387 km2 POBLACIÓN 2.006
1.169.672 hab DENSIDAD 843 hab/km2 POBLACIÓN
T.M.SEVILLA 704.414 hab MOTORIZACIÓN FAMILIAR
1,03 veh/familia
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Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN
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Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
EVOLUCIÓN DEL INDICE DE MOTORIZACIÓN
Nº DE VEHÍCULOS POR CADA 1.000 hab.
Nº DE VEHÍCULOS POR FAMILIA
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Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
REPARTO DE MODOS DE TRANSPORTE
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Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
EVOLUCIÓN DEL REPARTO MODAL EN MEDIOS MECANIZADOS
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Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
DESGLOSE DEL MODO OTROS
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Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
EVOLUCIÓN DEL REPARTO TRANSPORTE PÚBLICO/PRIVADO
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Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
MOTIVOS DE VIAJE EN MEDIOS MECANIZADOS
TRANSPORTE PÚBLICO
TRANSPORTE PRIVADO
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Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
MOVILIDAD EN TRANSPORTE PÚBLICO ENTRE CORONAS
245.000
450.000
5.000
Casco Histórico
50.000
3.000
50.000
125.000
20.000
100.000
Corona Urbana
Corona Metropolitana
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Movilidad en transporte público colectivo en
superficie en Sevilla
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Movilidad en transporte público en Sevilla
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Movilidad en transporte público en Sevilla
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Movilidad en transporte público en Sevilla
Cobertura red de TUSSAM 95,2 de la población
total de Sevilla.
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Consecuencias de la situación actual
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Consecuencias de la situación actual
Aumento de renta per cápita
CICLO SIMPLIFICADO DE INTERACCIÓN
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Círculo Vicioso del transporte público colectivo
en superficie.
CRECEN LOS VEHÍCULOS EN LAS CALLES
EL TRANSPORTE COLECTIVO DEBE SER UNA
ALTERNATIVA REAL
DISMINUYEN LOS VIAJEROS EN TRANSPORTE COLECTIVO
LA CONGESTIÓN AUMENTA
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El transporte público como alternativa para la
mejor movilidad y el menor tráfico
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Ventajas del transporte público frente al
vehículo privado
1. Menor Coste Económico. 2. Menor coste de
congestión. 3. Mayor eficacia energética. 4.
Menor contaminación atmosférica.
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Ventajas del transporte público frente al
vehículo privado
1. Menor Coste Económico el coste de todos los
desplazamientos de la Comunidad disminuye en la
medida en que aumenta el uso del transporte
público.
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Ventajas del transporte público frente al
vehículo privado
2. Menor coste de congestión el usuario del
vehículo privado utiliza 100 veces más espacio
urbano, (considerando la utilización de la vía
pública y el aparcamiento), que el usuario del
transporte público.
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Ventajas del transporte público frente al
vehículo privado
2. Menor coste de congestión
OCUPACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
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Ventajas del transporte público frente al
vehículo privado
EFICIENCIA ENERGETICA DE LOS MODOS DE TRANSPORTE
URBANO
3. Mayor eficiencia energética un autobús con
sólo 6 pasajeros es más eficiente energéticamente
que un automóvil, cuyo índice de ocupación medio
sea de 1,4 personas.
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Ventajas del transporte público frente al
vehículo privado
4. Menor contaminación atmosférica según los
datos de emisiones unitarias por tipo de
vehículo, (eficiencia ambiental), de esta tabla
Fuente Monzón Cáceres, Andrés La contaminación
atmosférica y el transporte urbano en
Madrid. Estudios de Transporte y Comunicaciones.
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Objetivo inversión del reparto modal.
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Líneas Estratégicas y Acciones
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Líneas estratégicas y acciones

• Planes sobre la señalización
• Clasificación funcional del viario,
  introduciendo elementos para calmar el tráfico.
• Planes sobre el control de tráfico
• Introducción nuevas tecnologías en Centro de
  Control de Tráfico.

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Líneas estratégicas y acciones

• Planes sobre aparcamiento
• Extensión de zonas de aparcamiento regulado en
  superficie.
• Construcción de aparcamientos para residentes en
  barrios.

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Líneas estratégicas y acciones

• Planes para el transporte colectivo
• Implantación de metro ligero en superficie en
  zonas peatonalizadas.
• Construcción de Línea de Metro subterráneo.
• Implantación de plataformas reservadas para
  autobuses.
• Creación de intercambiadores de modos de
  transporte.
• Mejora de la calidad de prestación del servicio
  de transporte en auto taxis.

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Líneas estratégicas y acciones

• Planes para la movilidad peatonal
• Creación de itinerarios peatonales.
• Creación de zonas de accesos restringido a
  vehículos privados.
• Planes para la distribución capilar de
  mercancías
• Creación de zonas logísticas en cuatro puntos
  cardinales de Casco Histórico.

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Líneas estratégicas y acciones

• Planes para otros modos de transporte
• Implantación de redes de carriles bici.
• Ordenación del transporte en coches de caballo.
• Ordenación de estacionamientos para motocicletas
  en el interior del Casco Histórico.

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GRACIAS
Delegación de Gobernación