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OPERACIONES AEROPORTUARIAS
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CAPÍTULO 1 CONCEPTOS BÁSICOS

• REFERENTES AL MOVIMIENTO (I)
• OPERACIÓN
• Movimiento pista-aire aterrizaje o despegue de
  aeronave
• Puede ser programado o no
• Tipos principales de operaciones
• Transporte de pasajeros
• Regular
• Chárter
• Transporte de mercancías
• Aviación general y deportiva
• MOVIMIENTO
• Desplazamiento de aeronave en el aeropuerto
• Puede no implicar despegue/aterrizaje
• Por ejemplo carreteo entre 2 posiciones de
  estacionamiento

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CAPÍTULO 1 CONCEPTOS BÁSICOS

• REFERENTES AL MOVIMIENTO (II)
• SLOT
• Franja horaria asignada a una operación (CTOT
  Calculated Take Off Time)
• Tiene una tolerancia de -5 / 10 minutos
• Si una aeronave lo incumple se debe solicitar
  otro, respetando la prioridad del resto de
  aeronaves con slot asignado
• Con 4 horas de antelación a la EOBT, a través de
  la pantalla CFMU, se puede acceder a la
  información de Slot Inicial, 2 horas antes de la
  EOBT, el sistema origina un mensaje SAM Slot
  Allocation Message (únicamente cuando el vuelo
  esté afectado por alguna regulación) que contiene
  los datos de identificación del vuelo y
  asignación definitiva de CTOT

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CAPÍTULO 1 CONCEPTOS BÁSICOS

• REFERENTES A LOS PROCESOS AEROPORTUARIOS
• DEFINICIÓN OPERACIONAL
• Movimiento de algún elemento que debe ser guiado
  y ordenado
• TIPOS PRINCIPALES DE PROCESOS
• Pasajeros
• Equipaje
• Aeronaves
• Mercancías

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CAPÍTULO 1 CONCEPTOS BÁSICOS

• REFERENTES A LA SEGURIDAD APLICABLE A LOS FLUJOS
  (I)
• UE-SCHENGEN
• Países pertenecientes a la UE y adscritos al
  acuerdo de Schengen
• Se establece libre circulación de personas y
  mercancías entre los países firmantes
• En principio no se deben pasar controles de
  pasaportes ni aduaneros
• Ejemplos España, Francia, Alemania, Italia,
• UE-NO SCHENGEN
• Países pertenecientes a la UE y no adscritos al
  acuerdo de Schengen
• Deben pasar control de pasaportes pero no
  controles aduaneros
• Ejemplo Reino Unido

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CAPÍTULO 1 CONCEPTOS BÁSICOS

• REFERENTES A LA SEGURIDAD APLICABLE A LOS FLUJOS
  (II)
• NO UE-SCHENGEN
• Países NO pertenecientes a la UE y adscritos al
  acuerdo de Schengen
• En principio no se deben pasar controles de
  pasaportes pero SI controles aduaneros
• Ejemplos Noruega, Suiza
• NO UE-NO SCHENGEN
• Países NO pertenecientes a la UE y NO adscritos
  al acuerdo de Schengen
• Deben pasar obligatoriamente control de
  pasaportes y controles aduaneros
• Ejemplo EEUU, países centro y suramericanos,
  países africanos y asiáticos

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CAPÍTULO 1 CONCEPTOS BÁSICOS

• REFERENTES A LOS FLUJOS AEROPORTUARIOS (I)
• SALIDAS
• Operación que implica un movimiento desde el
  aeropuerto a otro destino
• Para el proceso de aeronave sería una operación
  desde el estacionamiento hasta el despegue
• Para el proceso de pasajeros/equipajes/mercancías
  sería el movimiento desde la llegada al
  aeropuerto hasta el despegue dentro de una
  aeronave
• LLEGADAS
• Operación que implica un movimiento desde un
  origen hasta el aeropuerto
• Para el proceso de aeronave sería una operación
  desde el aterrizaje hasta el estacionamiento
• Para el proceso de pasajeros/equipajes/mercancías
  sería el movimiento desde el aterrizaje hasta la
  salida del aeropuerto

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CAPÍTULO 1 CONCEPTOS BÁSICOS

• REFERENTES A LOS FLUJOS AEROPORTUARIOS (II)
• CONEXIÓN
• Operación que implica un movimiento interno en el
  aeropuerto
• No tiene sentido para el proceso de aeronave
• Para el proceso de pasajeros/equipajes/mercancías
  sería el movimiento desde el aterrizaje en el
  aeropuerto hasta el despegue sin salir del mismo
• Es un flujo que conecta 2 vuelos en un aeropuerto
• El aeropuerto sirve de puente entre etapas del
  viaje de un pasajero/equipaje/mercancía
• No confundir con una ESCALA, que es cuando un
  vuelo hace una parada intermedia entre un origen
  y un destino para repostar o cargar
  pasajeros/mercancías
• Tránsito misma línea pero con cambio de aeronave
• Transbordo distinta línea de la misma compañía
• Transferencia distinta línea y distinta compañía

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CAPÍTULO 1 CONCEPTOS BÁSICOS

• REFERENTES A LOS ACTORES EN LAS OPERACIONES
  AEROPORTUARIAS (I)
• GESTOR AEROPORTUARIO
• Responsable de la gestión y operación de la
  infraestructura
• Debe mantener el aeropuerto operativo
• Debe garantizar la seguridad de la
  infraestructura
• Debe facilitar el trabajo del resto de actores
• Debe asegurar la calidad del servicio que se
  presta al resto de actores y a los pasajeros
• Debe planificar el crecimiento de la
  infraestructura para que cubra la demanda
• Debe ejecutar las obras de ampliación y mejora de
  la infraestructura con la mínima afección
  operativa
• COMPAÑÍAS AÉREAS
• Responsable del transporte de pasajeros,
  equipajes y mercancías de origen a destino
• Debe mantener la flota operativa
• Debe garantizar la seguridad del transporte
• Debe asegurar la calidad del servicio que se
  presta
• Debe planificar su flota y personal para que
  cubra su oferta y pueda asumir imprevistos

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CAPÍTULO 1 CONCEPTOS BÁSICOS

• REFERENTES A LOS ACTORES EN LAS OPERACIONES
  AEROPORTUARIAS (II)
• AGENTES HANDLING
• Responsable de parte del servicio de tierra de
  las compañías aéreas
• Gran variedad de servicios que puede prestar
  facturación, embarque y desembarque, carga y
  descarga del equipaje, suministro de 400 Hz y
  aire acondicionado a la aeronave (PCA),
• Algunos de estos servicios puede prestarlos el
  aeropuerto (400 Hz y PCA) y el agente handling
  gestionarlos (conexión y desconexión)
• Debe asegurar la calidad del servicio que se
  presta, con los recursos humanos y materiales
  necesarios
• Algunas compañías aéreas realizan autohandling
• COMPAÑÍAS DE SERVICIOS AEROPORUARIOS
• Responsable de otra parte del servicio de tierra
  de las compañías aéreas
• Gran variedad de servicios que puede prestar
  combustible, limpieza de las aeronaves, catering,
  
• Debe asegurar la calidad del servicio que se
  presta, con los recursos humanos y materiales
  necesarios
• Cada vez son menos numerosas ya que muchas
  compañías aéreas reducen estos servicios ya que
  no son imprescindibles para el transporte aéreo
  (p.ej. catering)
• Otros servicios no cualificados los realiza la
  propia compañía aérea p.ej. alguna low cost
  realiza la limpieza de la aeronave con la
  tripulación de a bordo