Diapositiva 1

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FORO IBERO-AMERICANO DE REGULACION (FIAR)
SECTOR TRANSPORTE LA VISIÓN DE LAS EMPRESAS
REGULADAS QUE OFRECEN EL SERVICIO PUBLICO La
SETRAVI concentra la regulación del transporte
publico y privado a través del cobro de servicios
y derechos que establece el código financiero del
D.F. Lo que representa mas de 158 tramites que
generan el pago de servicios que incluyen entre
otros los siguientes
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• Placas de matricula
• Refrendos, altas y reposición
• Servicios de control vehicular
• Autos particulares, motocicletas y bicicletas
• Servicios relacionados con licencias y servicios
• Expedición o reposición de licencias tipo A
• Servicios de transporte de servicio público,
  mercantil privado

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Se estima que del total de viajes generados el
19 ocurre en autos particulares, y el 81 en
transporte público, el cual está estructurado a
partir de 11 líneas del Metro con una longitud
total de 202 Kilómetros, 175 estaciones y 354
trenes. Además, prestan este servicio otros
organismos públicos del Gobierno del Distrito
Federal la Red de Transporte Público de
Pasajeros, que opera con 1400 autobuses,
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FORO IBERO-AMERICANO DE REGULACION (FIAR)
El Servicio de Transportes Eléctricos con 327
trolebuses, 15 unidades del tren ligero y
Metrobus con 133 autobuses articulados, para
cubrir el 30 de las necesidades. Igualmente,
operan 106 organizaciones de ruta fija, divididas
en 95 asociaciones civiles y 9 empresas de
transporte concesionado de ruta fija y 108 mil
taxis aproximadamente, que atienden el 70 de la
demanda.
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• En 2007 se genero al GDF ingresos por
  1,631,692,058.02 de pesos, derivado de 2,366,744
  millones de tramites.
• Licencias y control 1,926,000.00
• vehicular
• Licencia Permanente 1,264,000.00
• Permisos 11,800.00
• Control Vehicular 650,000.00
• Microbuses 194,000.00
• Autobuses de carga
• Revista vehicular 65,553.00
• Multas por Extemporaneidad 15,143.00
• Licencia tarjetón 47,000.00
• Publicidad 2,046.00

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FORO IBERO-AMERICANO DE REGULACION (FIAR)
El Servicio de Transportes Eléctricos con 327
trolebuses, 15 unidades del tren ligero y
Metrobus con 133 autobuses articulados, para
cubrir el 30 de las necesidades. Igualmente,
operan 106 organizaciones de ruta fija, divididas
en 95 asociaciones civiles y 9 empresas de
transporte concesionado de ruta fija y 108 mil
taxis aproximadamente, que atienden el 70 de la
demanda.
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FORO IBERO-AMERICANO DE REGULACION (FIAR)
Propuesta 2 Cámara de compensación sólo egresos

• El usuario podrá adquirir la tarjeta de peaje en
  cualquier punto de venta de cualquier sistema de
  transporte y podrá hacerla válida en cualquier
  medio de transporte contemplado en el proyecto
  (Metro, Metrobus, Trolebus, Tren Ligero y
  Autobuses RTP).
• Los validadores en cada punto de ingreso,
  trolebus o autobus llevará el control del número
  de viajes. El validador se encargará de descontar
  en cada tarjeta, con la aplicación de la tarjeta
  leida, el importe correspondiente a un viaje.

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Situación Actual
Equipos requeridos
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Requerimientos de infraestructura y
compatibilidad para tarjetas Tipo A / B
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Costos Unitarios Base de Inversión
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Esquema Operativo

• En base a un promedio de 6 millones de viajes por
  día a un costo promedio de 2.10 pesos, nos da un
  ingreso anual de 418090,909. dólares,
  considerando un tipo de cambio de 11.00 pesos
  por dólar.
• La inversión total de los equipos, sistemas e
  instalaciones con su costo de mantenimiento,
  representa un 4.5 de la recaudación anual.

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• La inversión en las tarjetas se considera como un
  gasto recurrente, por lo cual se deberá
  contemplar una inversión anual de un máximo de
  USD23100,000. para un volumen de 10 millones de
  tarjetas.
• Esta inversión representa un 5.53 de la
  recaudación anual.
• En conclusión, la solución de unificación de
  sistemas de peaje del transporte público del
  Distrito Federal, representa en el primer año, un
  10 de la recaudación anual, y en los años
  subsecuentes el 3.

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Propuesta 1 Cámara de compensación ingresos /
egresos

• Crear una cámara de compensación que administre
  los ingresos generados por la venta de tarjetas
  de peaje y que se encargue de recolectar la
  información relacionada al número de
  transacciones realizadas en cada sistema de
  transporte, para conocer el número de viajes y el
  importe correspondiente, para su posterior pago.
• La cámara de compensación deberá adquirir las
  tarjetas inteligentes a diferentes fabricantes.
  Distribuir las tarjetas a los sistemas de
  transporte para que cada uno de ellos las ponga a
  la venta al público.
• El dinero recaudado de la venta de tarjetas y
  recarga de las mismas, deberá ser destinado a la
  cámara de compensación.

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Propuesta 1 Cámara de compensación ingresos /
egresos