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El Corredor TransTexas es un ambiciosos
proyecto de infraestructura y equipamiento para
el transporte de personas y bienes propuesto en
el estado norteamericano de Texas por el
Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) en
2005. El proyecto se deriva de un acuerdo de
planeación integral entre TxDOT con la compañía
privada Cintra-Zachry, LP para planear el
Corredor TransTexas 35 (TTC-35). El Plan Maestro
de Desarrollo considera la realización del TTC-35
mediante contratos escalonados en tiempo por un
periodo de 50 años. Con una inversión estimada
inicialmente entre US 145.2 y US 183.5 billones
de dólares, incluyendo costos de adquisición de
derecho de vía, construcción de infraestructura y
gastos complementarios varios, la propuesta del
TCC-35 considera una red de más de 12,875
kilómetros (8,000 millas) de carreteras y vías
férreas para fortalecer la conectividad entre
diversos puntos estratégicos de Texas.
Fuente http//www.corridorwatch.org/ttc/index.htm
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• El planteamiento conceptual del Corredor
  Trans-Texas identifica cuatro corredores
  prioritarios que representan casi el cincuenta
  por ciento de la red del corredor. Estos
  corredores son paralelos a los siguientes
• Carreteras interestatales I-35, I-37 y I-69
  (nueva), desde Denison hasta el Valle del Río
  Grande.
• Nueva carretera propuesta I-69, de Texarkana a
  Houston y Laredo.
• Carretera I-49 de Dallas-Fort Worth a Houston.
• Carretera I-10 de El Paso a Orange.

Fuente http//www.corridorwatch.org/ttc/index.htm
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• La red propuesta para el TTC-35 toca en cuatro
  puntos la frontera mexicana como puertos de
  acceso a corredores prioritarios del proyecto,
  siendo uno de estos el puerto de
  Colombia-Nvo.Laredo.

Planteamiento Conceptual del Corredor TransTexas
Fuente http//www.corridorwatch.org/ttc/index.htm
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• El TTC-35 representa una iniciativa importante
  para la conectividad intermodal de México por sus
  extensiones hacia los principales puertos
  marítimos e interiores del país.

Fuente http//www.corridorwatch.org/ttc/index.htm
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• La dimensión conceptual propuesta para el
  corredor en el territorio texano denota las
  expectativas de crecimiento en la demanda de
  infraestructura y facilidades para un movimiento
  seguro y eficiente de personas y mercancía en
  décadas por venir y requiere de una contraparte
  funcionalmente equiparable en suelo mexicano.

Sección Conceptual del Corredor TransTexas 35
Fuente http//www.corridorwatch.org/ttc/index.htm
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• El proyecto del TTC-35 ha generado expectativas y
  discusión. El Departamento de Transporte de Texas
  (TxDOT) presentó el Plan Maestro de Desarrollo
  para el TTC-35 en 2006, presentando estimaciones
  de inversión considerando el posible inicio de
  construcción para 2011, dependiendo de los
  resultados y aprobación del estudio de impacto
  ambiental.
• El Plan Maestro para el TTC-35 no define la ruta
  final para el corredor.

Fuente http//www.keeptexasmoving.org/projects/tt
c35/master_development_plan.aspx
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El borrador del reporte (statement) de impacto
ambiental se presentó para discusión en 2006. El
documento identifica una alternativa preferible
para el trazo del corredor. De ser aprobada por
la Administración Federal de Carreteras (FHWA),
la alternativa preferible definiría un área más
precisa para los estudios de impacto ambiental
para el TTC-35. Se espera aprobación del reporte
de impacto ambiental en 2007.
Fuente http//www.keeptexasmoving.org/projects/tt
c35/master_development_plan.aspx
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• La propuesta del corredor TransTexas es aún
  general en su tratamiento específico entre
  Colombia y Nuevo Laredo, por lo que Nuevo León
  tiene la oportunidad de tomar la iniciativa para
  planear y considerar el desarrollo de un puerto
  fronterizo neolonés que responda a los
  requerimientos de funcionalidad, dimensiones y
  calidad similar a éste .

Fuente Everythings Bigger in Texas, Planning
Magazine, Mayo 2005