Presentacin de PowerPoint

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LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD
GOBIERNO DE CHILE MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS
ESTUDIO DE ESTABILIZADORES DE SUELOS TRAMO
EXPERIMETAL RUTA 21-CH KM 70.00 AL 72.90
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Tramo Experimental

• CHIU-CHIU OLLAGUE.
• II Región.
• RoadMag Km 70,000 71,200
• Suelo Patrón Km 71,200 71,500
• Road Salt Km 71,500 72,900
• Sectorización
• Tres Sectores con distintas Dosificaciones e
  igual espesor.
• Tres Sectores con distintos Espesores e igual
  dosificación.

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Tramo Experimental

• CHIU-CHIU OLLAGUE
• Sectorización Cloruro de Magnesio
• Km 70,00 71,20

D 40 D 60 D 110 e10
e15 e30
Espesor 15 cm
Dosis Fabricante D 80
D Kg/m3
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Tramo Experimental

• CHIU-CHIU OLLAGUE
• Sectorización Cloruro de Sodio
• Km 71,50 72,90

e10 e15 e30 D 1 D 2
D 3,5
Espesor 15 cm
Dosis Fabricante D 3
D respecto peso suelo
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Tramo Experimental

• CHIU-CHIU OLLAGUE
• Ensayes preliminares
• Medición Deflectometría.
• Caracterización de los Suelos.
• Ensayes Especiales.
• Instalación de Laboratorio en Faena.
• Seguimiento y evaluación en el tiempo.

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Compresión Simple Suelo Patrón
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Compresión Simple Bischofita
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Compresión Simple Bischofita
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Compresión Simple Sal
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NUEVAS METODOLOGÍAS PROPUESTAS
Conductividad
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Conductividad
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Conductividad
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TRIBOMETRO
14
TRIBOMETRO
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RESULTADOS DE TERRENO
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MODULO RESILIENTE
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APORTE ESTRUCTURAL NULO DE LA CAPA TRATADA AL
SISTEMA DEL CAMINO.
Con Estabilizador - MR
Sin Estabilizador - MR
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MODULO RESILIENTE DESPUES DE LA APLICACIÓN
B h 15 D variable
B h var. 10-30 D cte
S h var. 10-30 D cte
S h 15 D variable
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MODULO RESILIENTE DESPUES DE LA APLICACIÓN
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MODULO RESILIENTE ESPESOR A TRATAR
Suelo Patrón (MR) Solamente A 400 D 500
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Constante de Balasto de la Estructura
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MEDICIONES DE IRI TRAMO DE PRUEBA
IRI PISTA Nº1 TRAMO DE PRUEBA
4.5
4.0
3.5
IRI ( m/Km)
3.0
2.5
2.0
1.5
70.00
70.50
71.00
71.50
72.00
72.50
73.00
Km
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ETAPA CONSTRUCTIVA FUNDAMENTAL
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Análisis de Medición de IRI.
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Primeras Recomendaciones Futuro Tramo de Prueba.

• Bombeo mayor o igual al 4 - Evitando rodillado
  en el eje.
• Banda Granulométricas. Aplicaciones a Granel.

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Primeras Recomendaciones Futuro Tramo de Prueba.
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Primeras Recomendaciones Futuro Tramo de Prueba.

• Control de dosis en terreno. (Conductibilidad)
• Tramos con distintos espesores ( 10, 15 y 20) y
  distintas dosis (entre 2 y 3.2 ) .
• Ensayes en Laboratorio a Carpeta de Rodado.
• Granulometría Límites de Consistencia.
• Afinidad sal con suelo.
• Curva Patrón de Resistividad del suelo.
• Compresión Simple.
• CBR a mezcla recién compactada.
• Desgaste Superficial.

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Primeras Recomendaciones Futuro Tramo de Prueba.

• Rodillo Neumático.
• Densidad de la capa compactada como mínimo de
  97 DMCS, si la aplicación de sal a granel o si
  es aplicada en solución como mínimo un 95 DMCS.
• Corte del transito durante 1 semana y una pista
  como mínimo.
• TMDA.
• Tamaño Máximo del árido 1/3 del espesor de la
  carpeta.
• Mediciones de Deflexiones.
• Tramo con mejoramiento de superficie con
  gravilla 3/8.
• Saneamiento.

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Procedimiento de Ensayo Resistividad.

• Confeccionar probetas con suelo a estabilizar
  con dosis entre 0 a 5 de sal, para cada tramo
  en estudio.
• Cortar probetas en Malla Nr 4.
• Sacar 100 grs de material bajo número 4.
• Completar con agua hasta un litro en una
  probeta.
• Agitar mínimo un minuto la mezcla y dejar
  decantar como mínimo 20 minutos.
• Extraer 100 cc de agua superficial y medir
  resistividad.
• Medir resistividad al agua al comienzo y final
  del ensayo.
• Graficar resultados.

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Ensayes Básicos Para Evaluar la Aplicabilidad de
un Estabilizador a una Capa de Rodado.

• En una carpeta de rodado se debe cumplir
• ESTADO FRESCO
• - Cumplir Normativa Medio Ambiental
• - CBR Suelo Tratado estado fresco ? 50 del CBR
  Suelo Patrón y con un valor mínimo de 8.
• ESTADO ENDURECIDO
• Ensaye Compresión Simple NORMA ASTM ( material
  curado a la sombra )
• - ?r Suelo Estabilizado ? 50 de ?r Suelo
  Patrón.
• - ?r Suelo Estabilizado ? de ?r Suelo Patrón.

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Condición de Falla Requerida Suelo Estabilizado
Zona Permitida para la Falla del Suelo
Estabilizado
Suelo Patrón
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Compresión Simple de Mortero Morteros Bajo
Malla N4
IRI ( m/Km)
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Ductilidad Morteros Bajo Malla N4
IRI ( m/Km)
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Módulo Estático Morteros Bajo Malla N4
IRI ( m/Km)
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Ensayes Básicos Para Evaluar la Aplicabilidad de
un Estabilizador a un Camino.

• CBR del Suelo recién Compactado en estado
  fresco
• CBR Capa Estabilizada ? CBR Suelo Patrón
• CBR Modificado de la Subrasante gt 5 ( con
  inmersión)
• Desgaste Superficial
• Hasta el momento no se observan fallas debidas
  al desgaste en las carpetas estabilizadas, dado
  que los sectores escogidos son en su mayoría
  tramos rectos.
• Este ensayo se encuentra en etapa de
  investigación.

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Consideraciones para el Diseño de una Carpeta de
Rodado con Estabilizador.

• Análisis de Deflectometría
• Se cumple que Cte. q / Do ,
• Se puede determinar que el cuociente entre la
  carga y la deformación máxima es característica
  para cada tipo de material. Además se debe
  considera que el suelo estabilizado presenta casi
  las mismas características que la subrasante (
  dado que la capa tratada es de espesor pequeño).
• Al verificarse esta propiedad se pueden utilizar
  equipos más sencillos para la evaluación de una
  carpeta estabilizada.

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Consideraciones para el Diseño de una Carpeta de
Rodado con Estabilizador.
2. Se plantean 2 hipótesis A) La capa tratada
no forma una Placa, ya que al ser dada al
servicio en forma inmediata ( Fase 1 igual a 0 )
esta se agrieta en forma vertical. B) Se forman
fragmentos blandos debido a que la trabazón
entre las partículas es despreciable. Por lo
tanto la carpeta estabilizada funciona a largo
plazo como un pavimento articulado.
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Consideraciones para el Diseño de una Carpeta de
Rodado con Estabilizador.
Como Asegurar la Estabilidad de Camino
Estabilizado - La capa tratada y subrasante
deben tener la resistencia suficiente al ser dada
al tránsito. Las cargas generadas por los
vehículos son igual en la capa tratada y
subrasante al ser de espesor pequeño.
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• LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD
• FIN