VINCULACIN DE OPERADORES

1
VINCULACIÓN DE OPERADORES

• POR CONCESIÓN A TRAVÉS DE LICITACIÓN PÚBLICA
• RELACIÓN CON LA ADMINISTRACIÓN DISTRITAL
  Regulación contractual
• PLAZO DETERMINADO Recuperación inversión

2
ZONAS VENTAJAS

• Definición de las rutas para ajustes del sistema
  al futuro
• Facilidad de Licitación
• Mejora la relación con los Usuarios
• Permite la obtención de economías a escala
• Mejor distribución de Riesgo de demanda asociada
  a operación
• Integración con el sistema estructurante actual
  TM
• Democratización

3
ORGANIZACIÓN DE LA OPERACIÓN

• ZONAS
• OPERACIÓN DE LAS RUTAS NO TRONCALES
• Alimentadoras
• Auxiliares
• Especiales
• LOTE DE VEHÍCULOS
• Troncales
• Pretroncales

Programación del operador de la zona
El operador suministra lote de vehículos Programac
ión TM
4
CRITERIOS PARA LAS ZONAS

• Definición de una zona central - Zona Neutra.
• El área de influencia de los corredores
  estructurales radiales de las zonas de captación
  de pasajeros.
• Estructura ecológica principal (las barreras
  físicas y límites naturales como ríos y cerros) y
  artificiales (como corredores y líneas de
  ferrocarril).
• Demanda de pasajeros

5
POBLACIÓN POR ZONA
Población por zona operacional
626 mil
398 mil
539 mil
541 mil
622 mil
1.122 mil
544 mil
928 mil
1.023 mil
Fuente DANE
6
VIAJES POR ZONA
Viajes por zona operacional
11.73
33.09
10.99
10.53
3.58
5.9
7.51
9.34
8.74
7.13
13.52
7.32
13.71
11.22
10
13.55
14.41
7.74
7
EJEMPLO DE OPERACIÓN
ZONAS

• Alimentadoras
• Auxiliares
• Especiales

SAN CRISTOBAL

• Troncales
• Pretroncales

en la flota
8
EJEMPLO DE OPERACIÓN
9
AGENTES DEL SITP
10
Sistema de Recaudo
Monedero electrónico
11
Tarifa

• PREMISAS
• Tarifa socialmente costeable (Que las personas
  puedan pagar)
• La tarifa debe cubrir los costos de operación del
  sistema
• Los costos a reconocer en la tarifa deben ser
  eficientes y suponer economías de escala

12
CONTROL DE OPERACIÓN DE FLOTA

• FUNCIONES CONTROL DE OPERACIÓN
• Apoyo al despacho
• Localización automática de vehículos
• Cumplimiento de horarios
• Operación del bus (velocidad, apertura puertas,
  carga, distancias recorridas, etc.)

• OBJETIVOS
• Optimizar el uso de los recursos disponibles para
  la operación del SITP
• Garantizar a los usuarios el nivel de servicio
  definido
• Generar la información requerida para la
  operación eficiente del SITP
• Apoyo a la planificación de las rutas

13
(No Transcript)