Diapositiva 1

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Presentación Expoestrategas 2009 Automóviles
Robos y fraudes Ing. Fabián Pons Julio 2009
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Problemática del robo en el seguro automotor

• El delito de robo de automotor representa
  aproximadamente un 25 de la siniestralidad del
  ramo automotor
• Según datos oficiales, aproximadamente el 30 de
  los homicidios se producen en ocasión de robo de
  automotores
• Las aseguradoras tratan de defenderse de esta
  problemática instalando localizadores (AVL)
  mayormente en autos de gama alta y media
• Los autos más robados, sin embargo, son los de
  gama baja
• Está demostrado a nivel mundial que en época de
  crisis sube la cantidad de robos y el fraude en
  todas sus formas

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Problemática del robo en el seguro automotor
Crisis 2002
Relajamiento en los controles (secuestros)
Operativo cerrojo y control a desarmaderos
Inicio de la crisis mundial
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Problemática del robo en el seguro automotor

• El delito de robo de automotor no es tan
  mediático como el secuestro o el asalto a un
  blindado. Por este motivo políticos y policía
  prefieren este tipo de ilícitos.
• Cuando se repiten homicidios en ocasión de robo
  automotor recién ahí se le presta la debida
  atención
• La instalación de AVL mejora el resultado para
  las aseguradoras pero no ataca la raíz del delito
  ni sus consecuencias sociales
• Los autos de gama baja no tienen protección
  antirrobo y son fáciles de abrir y poner en
  marcha sin necesidad de violencia o de usar armas
• Aproximadamente el 50 de los autos robados no
  aparecen y la mayoría de ellos terminan en
  desarmaderos ilegales

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Fraudes
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Estimación de la detección de fraude

• Tipo de Fraude

• Ahorr./ Pag.

Ahorro total est.
Acciones realizadas

• Se aumentó la cantidad de cruces de información.
• Se mantienen reuniones mensuales para
  intercambiar experiencias.
• Se capacitó a los empleados de las distintas
  áreas.
• Se realizó la IV Jornada internacional sobre
  fraude en el seguro.
• Se implementaron distintas modalidades de
  concursos de lucha contra el fraude.
• Se implementaron controles técnicos automáticos.
• Se automatizaron procesos.

Datos surgidos del Sistema Integrado Sofía
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Aumento de cantidad de cruces Aportantes a
Sofía.
15. LUNION DE PARIS 16. MAPFRE 17. MERCANTIL
ANDINA 18. ORBIS 19. PERSEVERANCIA 20.
PROTECCION 21. PROVINCIA SEGUROS 22. RIO
URUGUAY 23. RIVADAVIA 24. RSA 25. SANCOR 26. SAN
CRISTOBAL 27. SMG 28. ZURICH

• AGF ALLIANZ
• ARGOS
• BOSTON
• CHUBB
• EL COMERCIO
• EL SURCO
• GALICIA SEGUROS
• GARANTIA
• GENERALI
• HSBC SEGUROS
• LA HOLANDO
• LA MERIDIONAL
• LA SEGUNDA
• LIBERTY

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Se aumentó la cantidad de cruces de información
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Ramos a los cuales se aporta información

• Automotores (Siniestros y Pólizas)
• Riesgos Varios (Siniestros)
• Vida y Accidentes Personales (En desarrollo)
• ART (En desarrollo)

Se mantienen reuniones mensuales para
intercambiar experiencias

• Desde el año 2001 se realizan en CESVI 10
  reuniones al año con los responsables de lucha
  contra el fraude de las 28 aseguradoras con el
  fin de intercambiar experiencias para combatir
  este delito.

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Se capacitó a los empleados de las distintas áreas

• Las compañías realizan capacitaciones internas
  dictadas por los responsables de lucha contra el
  fraude.
• Desde hace 2 años CESVI realiza un encuentro
  anual para analistas de lucha contra el fraude.
• Este año se realizó una capacitación en la cual
  participaron 80 personas de 18 compañías para los
  empleados de los distintos sectores de las
  compañías.

Se realizó la IV Jornada internacional sobre
fraude en el seguro.

• Cada 2 años aproximadamente CESVI realiza una
  conferencia internacional donde exponen
  referentes en la materia del mercado local, de
  latino América y del resto del mundo. Este año se
  realizará la V Jornada

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Se implementaron distintas modalidades de
concursos de lucha contra el fraude.

• Algunas compañías lanzaron su propio concurso de
  lucha contra el fraude.
• CESVI lanzó el primer concurso nacional de lucha
  contra el fraude para el mercado asegurador
  argentino.

Se implementaron controles técnicos automáticos

• Las compañías automatizaron controles que ante
  distintos parámetros le disparan un alerta a los
  responsables de lucha contra el fraude para que
  analicen el caso.

Se automatizaron procesos.

• CESVI generó para el mercado un sistema de
  consulta automático que les permite a las
  compañías agilizar el consumo de información
  acelerando los tiempos de detección de
  indicadores de fraude.

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Estadísticas de Fraude
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Modalidades de Fraude en Robos
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Modalidades de fraude post robo de la unidad.

• En general los vehículos son robados para
• Comercializar sus piezas en el mercado
  clandestino.
• Generar un vehículo mellizo con el fin de estafar
  a un tercero o a una aseguradora.

Seguimiento de los compradores de restos.
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Conclusiones

• En el 15 de los casos analizados se detecto un
  fraude o se está investigando el mismo.

Acciones tomadas

• Desarrollo del primer centro de reciclado de
  vehículos donde se brinda a las compañías
  trazabilidad sobre los vehículos que ingresan
• Se está trabajando sobre la implementación de la
  denuncia obligatoria de los vehículos cuya
  reparación supere el 50 del valor del mismo.

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CLEAS, una herramienta que aporta a la lucha
contra el fraude.

• Pregona por la reparación de la unidad, evitando
  la doble indemnización de siniestros y la
  magnificación de daños.
• Acelera los tiempos de tramitación, generando una
  importante baja en el reclamo por vía judicial.

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Gracias por su atención!!!