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Llog, s.a. de c.v.
Representante exclusivo en México de GE
Inspection Technologies
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- DMS 2TC -
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- Principios Fundamentales -

• El DMS 2TC posee dos funciones especiales que en
  combinación con un sensor de 4 cristales
  especiales, permite procedimientos de medición
  totalmente nuevos y mejorados, especialmente en
  la medición de espesores de pared remanente a
  través de recubrimientos
• TopCOAT
• Auto-V
• Ambas mediciones están basadas en la medición
  mediante un sensor de 4 cristales los cuales son
  matemáticamente evaluados por el DMS 2TC.

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- Principios Fundamentales -
El sensor de 4 cristales tiene 2 pares de
transmisores y receptores dispuestos a diferentes
distancias respecto a la superficie de
acoplamiento del sensor. Mientras el primer par
de elementos transductores (cerca de la
superficie de acoplamiento) sirven para
determinar los datos básicos (por ejemplo la
velocidad del sonido dentro del objeto de
prueba), el segundo par de elementos
transductores, se utiliza para calcular el
espesor de pared en el objeto bajo prueba. NOTA
Solo los ecos del segundo par de elementos
transductores son visibles en el barrido A.
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- Materiales con recubrimiento -

• Acero al carbón con recubrimiento
• Pintura o recubrimiento para reducir la
  corrosión externa
• Para las mediciones de espesor ultrasónicas se
  crea un error

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- Materiales con recubrimiento -
El tiempo de vuelo (TOF) se incrementa cuando
esta presente el recubrimiento
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- Métodos Actuales de UT -

• Remover el recubrimiento utilizando limas u otros
  métodos
• Costoso Tiempo extra invertido para remover el
  recubrimiento (retrasa el tiempo del inspector)
• Requiere reaplicar el recubrimiento después de
  la prueba.
• Pone en peligro la integridad del componente

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- Métodos Actuales de UT -

• Métodos Multi-eco/Dual Multi
• Puede trabajar bien en situaciones donde la
  pared posterior es relativamente lisa y paralela
  para casos donde no hay gran cantidad de
  corrosión.
• Probabilidad reducida de localizar puntos de
  picaduras
• Apto para interpretar múltiples ecos

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- TopCOAT -
Método a través de Recubrimiento

• Permite una altura normal de ganancia
• Lecturas corregidas para eliminar errores
  debidos al recubrimiento
• Es mostrada la información del espesor del
  recubrimiento

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- TopCOAT -

• Utiliza un sistema de dos canales de medición
• Mide el espesor del recubrimiento
• Calcula la corrección necesaria
• Mide el espesor total
• Muestra el espesor correcto del material base

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- TopCOAT -

• Sensor utilizado TC-560 (4 elementos)
• No se requiere calibra al espesor del
  recubrimiento
• Límite de temperatura 130ºF

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- Ajustando a cero el sensor -
Medición para establecer el tiempo de vuelo sin
recubrimiento
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- Medición del Recubrimiento -
Medición del tiempo de vuelo de la parte con
recubrimiento
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- Medición del Recubrimiento -
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- Medición del Recubrimiento -
Sin medición de recubrimiento y medición
subsecuente del espesor
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- Medición del Recubrimiento -
Medición del espesor y TOF del recubrimiento
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- Pantalla TopCOAT -
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- Modo de Medición Auto-V -

• Características
• Medición del espesor de un componente sin
  conocer su velocidad ultrasónica
• Medición de múltiples materiales sin una
  re-calibración
• No es necesario un estándar de calibración para
  cada material específico

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- Modo de Medición Auto-V -

• Solo trabaja cuando el componente no tiene
  recubrimiento
• Trabaja en una amplia variedad de materiales
• Rápida velocidad de actualización para
  resultados inmediatos

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- Modo de Medición Auto-V -
Auto-V Medición del espesor sin la información
de velocidad
Si no existe recubrimiento, entonces cualquier
cambio en el TOF puede ser debido a un cambio en
la velocidad del metal base. Por ejemplo, desde
el acero (.2320) hasta el aluminio
(.2430). Leemos el tiempo de vuelo sobre la
distancia fija entre los sensores y se calcula la
velocidad resultante para el tiempo de
vuelo. Ajustamos el canal de espesor en el
medidor a la velocidad actual del material bajo
prueba y tomamos la lectura de espesor.
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- Modo de Medición Auto-V -
Transductores para medición de la velocidad
Medición de la velocidad y subsecuentemente
medición del espesor
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- Pantalla Auto-V -
Valor de velocidad constantemente actualizado
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- Calibración -

• Seleccione la función TGMode
• Seleccione el tipo de transductor conectado en
  PROBE
• Seleccione la función TGMode y seleccione la
  función AUTO-V
• Revisar la velocidad ultrasónica y el número de
  serie del estándar de velocidad (SETUP/TOP CT
  ZERO)

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- Calibración -

• Antes de iniciar la calibración ajuste a una
  velocidad inicial entre 5000 y 6000 m/s para
  reducir el tiempo de calibración
• Seleccione la función TGMode y seleccione la
  opción T-COAT
• Ajuste la velocidad en la opción VELOC
• Una vez ajustada la velocidad vuelva a ajustar
  al modo AUTO-V

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- Calibración -

• Presione la tecla PRB ZERO y acople al sensor al
  estándar de calibración en el equipo
• TOPCOAT ZERO IN PROGRESS
• PLEAS UNCOUPLE PROBE
• COUPLE TO REFERENCE (00FXNK)
• Ajuste el sensor al centro del estándar de
  referencia y gírelo de forma que la cara aplanada
  quede paralela a la ranura en el cuerpo de
  referencia
• Cuando visualice la indicación TOPCOAT ZERO
  COMPLETE, puede desacoplar el transductor y la
  calibración está lista.