Presentacin de PowerPoint

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PLAN DE GESTION PARA SISTEMATIZAR LA OPTIMIZACION
DEL SISTEMA DE TRANSPORTE EN EL DMQ 2009
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Relación Técnica y de Servicio para el Transporte
Público

• Optimización de la prestación del Servicio de
  Transporte Público

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GESTION DE LA MOVILIDAD
Verificación y Planificación operativa Transporte
y Tránsito
Administración, Gestión Transporte Público
CO y PO
Sistema Gestión Movilidad (Base de datos) SGM
Visualización por la WEB
RM, Ho, Ad-O
MAPA DE QUITO GIS Metropolitano (como viajo)
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OBJETIVO DEL PROCESO   Dotar a los técnicos,
operadores de transporte y a la ciudadanía, las
herramientas necesarias para mejorar la calidad
de la prestación del servicio de transporte
público en el DMQ.  
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OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO
Buscar una solución tecnológica para la gestión y
seguimiento en tiempo real de la operación de las
flotas de vehículos de transporte público de
pasajeros en el D.M.Q. reduciendo costos para las
operadoras y mejorando el nivel de servicio a la
población en general. Transmitir y recomendar a
los técnicos, operadores de transporte, la
información obtenida para la optimización
operativa de las flota de transporte público.
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SISTEMA DE GESTIÓN DE LA MOVILIDAD

• Almacena toda la información del sistema de
  transporte público en sus 7 modalidades
• La EMMOP, al ser propietario del nuevo sistema
  Sistema de Gestión de Movilidad, puede
  modificarla de acuerdo a sus requerimientos
• Permitirá emitir los contratos y permisos de
  operación automáticamente
• Permite relacionar y mantener actualizada la
  bases de datos de la EMMOP-Q, en relación con la
  base de datos de Coorpaire
• Permite visualizar y tener acceso a la
  información de la Sistema de Gestión de Movilidad
  vía WEB, a todos actores involucrados
  Ciudadanía, autoridades y transportistas.

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OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Proporcionar a las operadoras, herramientas de
  planeamiento y control operacional, para
  optimizar la gestión de la flota y sus recursos.
•  
• Facilitar a los propietarios, información del
  tipo de operación de conductores en cuanto a
  paradas, consumo de combustibles, etc.
•  
• Permitir que los usuarios tengan acceso a un
  servicio oportuno, en horarios establecidos,
  rutas predeterminadas, mejor trato, paraderos,
  etc.
•  
• Optimizar el número y características de los
  viajes, por consiguiente reducir la polución,
  mejorar el medio ambiente y mejorar la calidad de
  vida de la población en general.
•  
• Obtener para la EMMOP-Q información real, precisa
  y en tiempo real de toda la operación de las
  diferentes flotas de vehículos y de esta manera
  regular, gestionar y organizar el tráfico en las
  diferentes vías de la ciudad.

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Software de Administración de datos Sistema de
Gestión de Flotas ITTL. Adquisición de equipos(en
proceso) Ubicación en la web del sistema (en
proceso) Capacitación de operadores
(terminado) Sistema de Gestión de la Movilidad
(base de datos)en proceso de conexión con el
Gestión de flotas (hasta para imprimir el PO y CO)
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Sistema de Gestión y Control de Flotas (Control
de Indicadores de operación Paradas, rutas, flota
intervalo, Inicio y fin)
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RESULTADOS PLAN PILOTO SIMON -VE

• Reducción tiempo promedio de circulación de las
  unidades (15 minutos), representa el 13
  mejora.
• Mejoramiento de la velocidad promedio de
  circulación se ha incrementado en 8.
• Disminución de costos de combustible y repuestos
• Aumento promedio de circuitos (vueltas) de 4.5
  a 6 vueltas, lo que genera el siguiente
  beneficio. 15 al 20 mas de pasajeros.

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RESULTADOS PLAN PILOTO SIMON -VE

• Incrementado del tiempo de servicio de la
  operadora 15, antes el tiempo de servicio en
  despacho era de 13 horas con 10 minutos, hoy la
  operadora presta servicio en despacho durante 15
  horas con seis minutos en promedio.
• Incrementado en el número de frecuencias de
  salida de 117 a 138, es decir en 18.
• Intervalo de despacho se mantiene en parámetros
  similares.
• El rendimiento del combustible ha incrementado,
  según datos de la operadora, en 6.

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PLAN DE OPERACIONES DEL CENTRO DE COMANDO DE LA
MOVILIDAD

• Personal necesario
• Equipo técnico
• Jefe de sala (Ing. F. Narváez)
• Técnico en sistemas y telecomunicaciones (Ing.
  Loza)
• Ing. Geógrafo ( Parques y Jardines)
• Técnico en mantenimiento (por contratar)
• Promoción del sistema (personal GGM)
• Operadores de sala
• Monitoreo de TP 2448 GPS - Ing. L Gualoto, Ing.
  I. Olmedo
• Monitoreo de T. inter e intra - Técnico E. Saltos
• Monitoreo de TCL (tags) 1038 nuevos 570
  existentes - Ing. Gallardo
• Pendiente - Monitoreo de SIT Técnico Metrobús
• Para el año 2010 se implementará en T. Escolar y
  Taxis

Tiempo de operación 5h00 a 23h00 3 turnos de 6
horas (lunes a domingo)