FUNGSI TERMINAL PENUMPANG PADA BANDAR UDARA

1
FUNGSI TERMINAL PENUMPANG PADA BANDAR UDARA

• CHANGE OF MODE (PERTUKARAN MODA)
• PEMROSESAN PERJALANAN UDARA (PENERBANGAN)
• CHANGE OF MOVEMENT TYPE (PERUBAHAN JENIS
  PERGERAKAN PENUMPANG)

TIGA FUNGSI UTAMA TERMINAL PENUMPANG

• AKSES DAN INTERFACE SISI DARAT
• AREA UNTUK PEMROSESAN
• HOLDING AREA
• AREA SIRKULASI INTERNAL DAN INTERFACE SISI
  UDARA
• FASILITAS PENERBANGAN DAN AKTIVITAS-AKTIVITAS
  YANG MENDUKUNGNYA

FASILITAS YANG DIBUTUHKAN TERMINAL PENUMPANG
BANDARA
2
(No Transcript)
3
KRITERIA BANGUNAN TERMINAL
TERMINAL PADA BANDARA
PENGHUBUNG SISI DARAT DENGAN SISI UDARA
PERENCANAAN BANGUNAN TERMINAL
SESUAI DENGAN RENCANA INDUK BANDARA (MASTER PLAN)
CIRI POKOK KEGIATAN DI BANGUNAN TERMINAL

1. BERSIFAT TRANSISIONAL
2. BERSIFAT OPERASIONAL

4
KRITERIA BANGUNAN TERMINAL

• HARUS MEMPERHATIKAN
• SIFAT EKSPANSIBILITY
• SIFAT FLEKSIBILITY
• BAHAN YANG DIPAKAI
• DAN PELAKSANAAN KONSTRUKSI YANG SIFATNYA BERTAHAP

BERDASARKAN POLA LAY-OUT, PEREKAYASAAN DAN
KONSTRUKSI BANGUNAN TERMINAL PADA BANDARA
SUPAYA BISA DICAPAI PENGGUNAANNYA SECARA MAKSIMAL
DAN TERUS MENERUS
5

• STRUKTUR BANGUNAN HARUS DAPAT DIRUBAH, DITAMBAH
  DAN DIPERLUAS DENGAN GANGGUAN YANG MINIMUM
• POLA PENANGANAN ARUS PENUMPANG DAN BAGASI BISA
  DIRUBAH BILA DIPERLUKAN DENGAN MUDAH DAN BIAYA
  MURAH

KRITERIA EKSPANSIBILTI
6
(No Transcript)
7
SISTEM SIRKULASI LALU LINTAS DI TERMINAL BANDAR
UDARA
METODE METODE YANG DITERAPKAN UNTUK MENGARAHKAN
PENUMPANG DAN BAGASI DI BERBAGAI BAGIAN DAN
TINGKAT DARI GEDUNG TERMINAL
SUPAYA ARUS PERGERAKAN PENUMPANG, PERGERAKAN
KENDARAAN BAGASI KE DAN DARI PESAWAT BERJALAN
DENGAN EFESIEN
8
SISTEM SIRKULASI LALU LINTAS DI TERMINAL BANDAR
UDARA
SISTEM SATU LANTAI (SINGLE SYSTEM)
SISTEM BERTINGKAT (MULTI-LEVEL SYSTEM)
SEMUA KEGIATAN BONGKAR MUAT BERADA PADA SATU
LANTAI DENGAN APRON
SEMUA KEGIATAN BONGKAR MUAT TIDAK BERADA PADA
SATU LANTAI DENGAN APRON
9
CONTOH GAMBAR SISTEM SATU LANTAI
10
CONTOH GAMBAR SISTEM BANYAK LANTAI
11
POSISI BONGKAR MUAT DARI PESAWAT

• JUMLAH TEMPAT DAN POSISI PESAWAT MEMPENGARUHI
  BENTUK BANGUNAN TERMINAL
• PADA SISTEM SATU LANTAI, KALAU LALULINTAS RENDAH
  PROSES BONGKAR MUAT BISA EFESIEN JIKA PARKIR
  PESAWAT SEJAJAR BANGUNAN TERMINAL
• JIKA LALU LINTAS CUKUP PADAT MAKA PESAWAT
  SEBAGIAN BESAR DIDEKATKAN KE PUSAT KEGIATAN
  GEDUNG TERMINAL
• BILA CARA MENDEKATKAN PESAWAT KE PUSAT KEGIATAN
  TERMINAL TIDAK BISA MENAMPUNG LALU LINTAS MAKA
  DIGUNAKAN SISTEM REMOTE LOADING POSITION
• REMOTE LOADING POSITION DIMANA PESAWAT
  DITEMPATKAN JAUH DARI GEDUNG TERMINAL, PENUMPANG
  DIANGKUT DENGAN MOBIL KHUSUS (MOBILE LOUNGE).

12
KEBUTUHAN RUANG BAGI MASING-MASING FASILITAS

• IDEALNYA PROSES PENENTUAN KEBUTUHAN RUANG
  FASILITAS
• PENENTUAN DEMAND DESAIN JAM PUNCAK
• MENENTUKAN TYPE LALU-LINTAS PENUMPANG
• MENGIDENTIFIKASI VOLUME SETIAP FASILITAS
• KALKULASI KEBUTUHAN RUANG

PERHITUNGAN TPHP REKOMENDASI FAA
TOTAL PENUMPANG TAHUNAN TPHP SEBAGAI SUATU PERSENTASE ARUS TAHUNAN
30 JUTA lt 0,035
20,000,000 29,999,999 0,040
10,000,000 19,999,999 0,045
1,000,000 9,999,999 0,050
500,000 999,999 0,080
100,000 499,999 0,130
lt 100,000 0,200
PENENTUAN JAM PUNCAK ( TYPICAL PEAK HOUR
PASSENGER, TPHP)
13
PENENTUAN TIPE LALU-LINTAS PENUMPANG

• TYPE PERGERAKAN DAN DEMAND PENUMPANG MENENTUKAN
  KEBUTUHAN RUANG SUATU FASILITAS DI TERMINAL
• TYPE DAN DEMAND JUGA MEMPENGARUHI JAM-JAM PUNCAK
  PERGERAKAN PENUMPANG SEPERTI JENIS PENERBANGAN,
  TUJUAN PERJALANAN, JENIS PERGERAKAN DAN MODA
  AKSES
• IDEALNYA, MENGESTIMASI VOLUME PENUMPANG
  DIKATEGORIKAN KE DALAM JADWAL PENERBANGAN
  DOMESTIK, INTERNASIONAL, CARTER, TRANSFER ATAU
  TRANSIT, BISNIS ATAU PERJALANAN SANTAI

IDENTIFIKASI MASING-MASING PERHITUNGAN VOLUME DAN
LUASAN FASILITAS

• DI SINI AKAN DIHITUNG BANYAKNYA PENUMPANG PADA
  MASING-MASING FASILITAS PADA JAM-JAM PUNCAK
  (VOLUME DESAIN)
• DAN VOLUME DESAIN INI DIGUNAKAN UNTUK
  MENGHITUNG LUASAN FASILITAS PADA TINGKAT
  PELAYANAN TERTENTU

14
STANDAR DESAIN RUANG TERMINAL MENURUT FAA
FASILITAS RUANG TERMINAL DOMESTIK KEBUTUHAN RUANG PER 100 TPHP KEBUTUHAN RUANG PER 100 TPHP
FASILITAS RUANG TERMINAL DOMESTIK 1000 ft2 100 m2
TICKET LOBBY 1,0 0,95
OPERATIONAL AIRLINE 4,8 4,57
PENANGANAN BAGASI (BAGGAGE CLAIM) 1,0 0,95
RUANG TUNGGU 1,8 1,70
FASILITAS MAKANAN/KANTIN 1,6 1,52
DAPUR DAN GUDANG 1,6 1,52
RUANG PENGUSHAAN LAINNYA 0,5 0,48
TOILET 0,3 0,28
RUANG SIRKULASI, MEKANIKAL, PEMELIHARAAN DAN DINDING 11,6 11,05
TOTAL 24,2 23,02
15
STANDAR DESAIN RUANG TERMINAL MENURUT FAA
FASILITAS RUANG TERMINAL INTERNASIONAL TAMBAHAN KEBUTUHAN RUANG PER 100 TPHP TAMBAHAN KEBUTUHAN RUANG PER 100 TPHP
FASILITAS RUANG TERMINAL INTERNASIONAL 1000 ft2 100 m2
KESEHATAN PUBLIK 1,5 1,42
BAGIAN KEIMIGRASIAN 1,0 0,95
KEPABEANAN 3,3 3,14
TANAMAN-TANAMAN 0,2 0,19
RUANG TUNGGU PENGUNJUNG 1,5 1,42
TOTAL 7,5 7,12
RUANG SIRKULASI, PERAKITAN BAGASI, UTILITAS, DINDING-DINDING PARTISI 7,5 7,12
TOTAL 15,0 14,24
16
(No Transcript)
17
(No Transcript)
18
(No Transcript)
19
(No Transcript)
20
(No Transcript)
21
(No Transcript)
22
(No Transcript)
23
(No Transcript)