Diapositivo 1

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Estação de S. Bento - Porto
A Estação de S. Bento, que serve principalmente a
linha ferroviária do Douro, foi construída no
local do Convento de S. Bento da Avé-Maria, que
foi totalmente demolido para dar lugar a este
novo edifício. A criação de uma estação
impunha-se, faltando apenas definir o local, e
uma vez que o Convento se encontrava em
degradação a Câmara aprovou o projecto e, em
Janeiro de 1888, a Direcção dos Caminhos de Ferro
foi autorizada a estudar o prolongamento da linha
de Campanhã até às proximidades da Praça da
Liberdade. Assim procedeu-se à abertura dos
túneis da Quinta da China, do Monte do Seminário
e das Fontaínhas. Foi exactamente a abertura
destes túneis que ditou a demolição do mosteiro.
Em 7 de Novembro de 1896 chega o primeiro
comboio, ainda sem estação. Este acto marcou a
inauguração oficial da linha férrea. Contudo, a
construção da estação, como a conhecemos, só teve
início a 22 de Outubro de 1900. Estávamos no
reinado de D. Carlos e de Dª Amélia que
presidiram ao assentamento da primeira pedra da
nova estação, que manteve parcialmente o nome do
antigo Convento - S. Bento. Em Agosto de 1915
foram assentados os azulejos na gare da estação.
No total 551 m2 de superfície a decorar com os
mais belos painéis do género existentes em
Portugal.
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Cada painel representa uma cena da história
nacional. Neles podemos encontrar a entrada
triunfal de D. João I e o seu casamento com Dª
Filipa de Lencastre, no Porto, em 1386, a
conquista de Ceuta, 1415, e o Torneio de Arcos de
Valdevez,1140. Noutros, porém, encontramos
cenas campestres e aspectos etnográficos como são
exemplo a procissão da Nossa Senhora dos
Remédios, em Lamego, a romaria de S. Torcato, em
Guimarães, uma Vindima, a Feira do Gado, uma
Azenha, o Transporte do vinho num barco rabelo,
no Douro... No alto das paredes podemos ainda
ver um lindo friso multicolor evocativo da
história da viação nacional, desde os primórdios
até à chegada do primeiro comboio a Braga. O
edifício foi solenemente inaugurado em 1916, está
concebido em forma de U, com dois pavimentos que
dão para as ruas da Madeira e do Loureiro,
estando a fachada principal voltada para a Praça
Almeida Garrett. Interiormente integra uma gare
com oito linhas terminais e cinco cais, para
armazenamento de mercadorias tudo coberto por uma
enorme, mas artística estrutura metálica.
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Música Carlos Paredes Fotos e Formatação jmpedro
sam_at_gmail.com