Naves en construccion

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Cruceros como detonadores del Desarrollo Económico
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Introducción al Negocio Nuevos desafíos

• El turismo de crucero presenta la mayor tasa de
  crecimiento en la industria turística mundial.
  Los buques cruceros han ido evolucionando en
  capacidad y diseño con una variada oferta de
  destinos con recorridos que varían de 4 días a
  mas de 100 días en viajes exclusivos alrededor
  del mundo.
• Las estrategias de desarrollo del negocio se
  vinculan a la conectividad, nacionalidad de los
  pasajeros, rutas regionales y costos asociados,
  terminales portuarias y aeroportuarias.
• Segmentación en buques de gran porte, mediano y
  embarcaciones recreativas de río con el fin de
  diseñar itinerarios.
• La oferta al buque y al turista se rigen con los
  parámetros de calidad que exige el mercado
  internacional.

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Objetivos de Turismo De Cruceros Y Puertos

• La diversificación de la oferta de productos y de
  los mercados turísticos
• Distribuir territorialmente los beneficios del
  turismo
• Fomentar el desarrollo de Servicios y proveeduría
  marítima.
• Dar servicio a nuevos buques
• Poner en valor instalaciones subutilizadas , y
  reducir la estacionalidad

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Se consideran dos visiones del cliente, el
armador que exige servicios marítimos y
confiables a su capital (barco) y el Turista que
abona los servicios y debe encontrar un entorno
inmediato acorde a sus expectativas.
Visión del Cliente y del Inversor  
El negocio de cruceros maximiza la contribución
de los puertos a la relación con la ciudad y
generación de empleo. La alianza del turismo y
transporte marítimo alcanza una contribución muy
importante a la comunidad. La alianza del turismo
y transporte marítimo alcanza una contribución
mínima anual en Uruguay de US 5.000.000 anuales
a la comunidad.  
Visión del Estado y la Comunidad
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Potencialidad del Negocio de Cruceros

• El turismo de crucero presenta la mayor tasa de
  crecimiento en la industria turística mundial.
  Los buques cruceros han ido evolucionando en
  capacidad y diseño con una variada oferta de
  destinos con recorridos que varían de 4 días a
  mas de 100 días en viajes exclusivos alrededor
  del mundo.
• Las estrategias de desarrollo del negocio se
  vinculan a la conectividad, nacionalidad de los
  pasajeros, rutas regionales y costos asociados,
  terminales portuarias y aeroportuarias.
• Segmentación en buques de gran porte, mediano y
  embarcaciones recreativas de río.
• La oferta al buque y al turista se rigen con los
  parámetros de calidad que exige el mercado
  internacional.

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Líneas Estratégicas del Negocio

• El Crucero participa de una ruta regional y se
  visualiza por el armador como región.
• La inversión portuaria no representa el valor
  principal para el desarrollo, atento a que la
  actividad inicial se sustenta y tiene su primer
  fase de crecimiento como una actividad adicional
  a las operaciones existentes.
• El agotamiento de destinos tradicionales, la
  creciente construcción de naves y la necesidad de
  nuevos destinos para los armadores, representa
  una oportunidad para América Latina en
  competencia con mercados emergentes de Asia,
  Dubai, etc.
• La expectativa de la comunidad de participar en
  los servicios vinculados a la operativa de
  cruceros requiere un trabajo conjunto de los
  actores vinculados a la prestación.
• La promoción de nuevas escalas y embarque de
  pasajeros requiere que las autoridades portuarias
  consideren a los buques de pasajeros en su plan
  de negocios, diseñando áreas de circulación
  compatibles con las operaciones de mercadería.
• En el Puerto de Montevideo los Cruceros hacen
  escalas cortas en ventanas de atraque de un
  puerto polivalente.
• En Colonia existe infraestructura para el negocio
  de ferry que facilita fomentar mini-cruceroso
  explorers con la región.
• El desafío es armar nuevos itinerarios en América
  Latina.

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Mapa Estratégico del Negocio de Cruceros
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Perspectiva Financiera del Turismo

• El desarrollo del negocio de cruceros en los
  puertos surge originalmente como una necesidad de
  atender la demanda de un nuevo estilo de viajar y
  va evolucionando hacia una actividad reconocida y
  valorada por las autoridades portuarias y los
  gobiernos locales en función de su contribución
  económica a la sociedad.
• La selección de un punto de destino del buque
  Crucero está vinculada a variables marítimas y de
  operativa portuaria que permiten la escala de las
  naves con las condiciones de seguridad y niveles
  de competitividad que las compañías navieras
  demandan para su capital de trabajo.
• Cumplidos los requisitos operativos para hacer
  viable la escala es necesario que un destino
  disponga de elementos de interés para el pasajero
  vinculados a valores culturales, históricos o
  sociales.
• Los servicios se asocian a servicios e
  infraestructura a disposición del turista y
  necesidades de migración, aduanas, equipaje y
  otros servicios asociados.
• La ecuación de ingresos para la comunidad se
  compone de la facturación directa de los actores
  portuarios e integrantes de la cadena logística
  que en forma cíclica crece para crear valor
  duradero y la facturación indirecta vinculada a
  impuestos, proveedores, etc.
• En los servicios al buque se adicionan los
  suministros de electricidad, agua potable y
  limpieza de sentinas entre otros que oferta el
  sector privado a través de los proveedores
  marítimos.
• Los agentes marítimos según las características y
  los servicios de cada puerto ofrecen reparaciones
  menores, mantenimiento del buque y servicios que
  el buque debe recibir en su itinerario.
• Si evaluamos al crucero como un hotel flotante
  es viable comercializar para el consumo abordo
  múltiples productos de fabricación o distribución
  en Uruguay que se suman a los víveres frescos que
  a nivel de gastronomía se requieren.

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Perspectiva del Cliente

• Definir quien es el cliente en un negocio de
  estas características es difícil de visualizar
  para los puertos ya que normalmente su cliente es
  el buque y a quien dedica sus esfuerzos de
  competitividad, servicios e inversión.
• Si la visión no contemplara una perspectiva del
  Cliente Turista y Cliente Armador en forma
  simultánea no sería viable desarrollar el
  negocio, atento a que las compañías para mantener
  las escalas en los puertos observan la
  satisfacción y expectativa de sus pasajeros con
  el destino turístico, y la seguridad del buque
  como su capital de trabajo en puerto.
• Es así que el turista tiene un concepto general
  de la ciudad que visita, de su historia,
  monumentos y naturaleza del país, pero cuando
  desciende del buque la adaptación de la oferta y
  la ubicación de la misma son los factores que
  determinan un mayor nivel de gasto en cada
  ciudad.
• En Cruceros de Río existe generalmente una oferta
  segmentada y temática con un gasto por turista
  que varia según nos orientamos a la región mini
  cruceros regulares o Cruceros temáticos
  internacionales.

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Perspectiva de la Cultura

• El replanteo de los barrios o ciudades que
  reciben el impacto de visitas masivas, se asocia
  a un análisis de su contexto urbano y fortalece
  acciones de mejora de las condiciones de los
  espacios públicos para circulación de buses y
  turistas.
• Si bien el turismo de cruceros produce un impacto
  muy fuerte en períodos de tiempo breves para los
  cascos históricos o entornos portuarios se
  comprueba que fuera de los períodos de esta
  actividad, las ciudades mantienen un crecimiento
  sustentable que viabiliza nuevas opciones de
  turismo en la zona vinculada a los cruceristas.
• La distribución del gasto del turista es un
  elemento dinamizador de las economías locales,
  atento a que beneficia a múltiples empresas
  unipersonales y Pymes (pequeñas y medianas
  empresas) del sector gastronómico, artesanal,
  turismo y transporte.

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Servicios y Mercado Laboral

• Si efectuamos un relevamiento del perfil
  laboral asociado a las actividades en una
  relación integrada del turista de cruceros a la
  ciudad nos encontramos con los siguientes puestos
  de trabajo vinculados al pasajero
• Guías turísticas
• Artesanías
• Galerías Arte
• Traductores
• Si al perfil del trabajador le asociamos su
  integración a formas jurídicas de cooperativas,
  empresas unipersonales o PYMES, encontramos que
  la actividad tiene un impacto económico inmediato
  en la sociedad.

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Servicios y Mercado Laboral
Servicios Indirectos Negocio Portales web logística Servicios Directos
ID Cruceros Portales web logística Transporte terrestre
Gastronomía Cruceros Portales web logística Transporte aéreo
Proveeduría Marítima Cruceros Portales web logística Transporte marítimo en ferry
Sistema de información y comunicación Cruceros Portales web logística Depósito
Mercados artesanales Cruceros Portales web logística Logística VAL
Traducción Cruceros Portales web logística Despacho de los insumos
Mantenimiento Cruceros Portales web logística Agencias marítimas
Traductores Cruceros Portales web logística Tour Operadores
Desarrollo de sofware Cruceros Portales web logística Terminales pasajeros
Funciones de apoyo Seguros, educación, limpieza, vigilancia Estadística Financiero Portales web logística Contabilidad traducción
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Relación Ciudad- Puerto

• Impactos de la Actividad Portuaria de carga
• Polución e impactos medio ambientales
• Visión ( altura de contenedores, chipeado)
• Tráfico de camiones
• Población itinerante de tripulantes, estibadores
  etc
• Desgaste de caminos y accesos
• Circulación de trenes

• Impactos positivos de los Cruceros
• Buques de casco blanco
• Seguridad en el entorno portuario
• Taxis en la zona portuaria
• Wi-fi en puertos, plazas etc
• Señalizaciones, seguridad vial
• Gasto del turista en la ciudad
• Instalaciones de mercados artesanales.

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Elementos para un crecimiento sustentable

• Las inversiones que se demandan no deben generar
  un aumento de costos sino que el negocio de
  cruceros para el inversor no puede superar el
  punto de equilibrio.
• El trabajo requiere el liderazgo del transporte
  aéreo asociado a la operativa conformando una
  oferta de logística integral al armador del
  buque.
• La presentación internacional de los eslabones de
  un puerto de recambio de pasajeros y tripulantes
  requiere un compromiso de los actores en el nivel
  de servicios ofertado.
• La fuerte tendencia de las compañías en la Costa
  Este de trabajar el mercado regional presenta en
  el destino del viaje puntos de visita que en
  muchos casos ya son conocidos por el viajero o se
  encuentran en su país de residencia.
• Es en consecuencia en el análisis de los destinos
  y la oferta turística asociada donde los
  armadores van a ver la factibilidad de
  incrementar sus ventas en nuevos mercados.
• El proceso de identificar nuevos mercados con un
  volumen potencial de clientes está directamente
  relacionado con la conectividad del Terminal
  Portuario y/o aeroportuario a los puntos de
  promoción de venta a gran escala.

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Impacto PBI Caso Puerto de Montevideo
VAB y Empleo generado en el año 2012 por el
negocio de cruceros en el Puerto de Montevideo.
En millones de dólares, puestos de trabajo y
porcentajes.

• El negocio de cruceros en el Puerto de
  Montevideo generó en 2012 se mantiene un VAB de
  US 14 millones de dólares de forma directa. El
  principal componente de este VAB es el generado
  por los servicios vendidos al turista (compras,
  comida, tours, transporte), que generan un VAB de
  US 4 millones y 172 puestos de trabajo. Otro
  componente especialmente importante es el
  avituallamiento o proveeduría, que aporta un VAB
  de casi US 3 millones y 146 puestos de trabajo
  directos. También participan con importancia las
  agencias marítimas, que tuvieron un VAB directo
  de 3,1 millones y 42 puestos de trabajo.

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Participación de cada agente en el negocio de los
cruceros

• a) En VAB b) En Empleo

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Esquema de Fases de Desarrollo del Negocio de
Cruceros Fluviales Fase I II
Terminales de desembarque
Taxi
Correos
Galerías de arte
Proveedores Marítimos
Edificios Históricos
Artesanos
Museos
Tour Operadores
Fase I
Repuestos
Gastronomía
Fase II
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Conclusiones

• El desarrollo comercial del negocio de cruceros
  se representó en la figura con tres anillos o
  fases de crecimiento continuo y sustentable que
  demandan en cada etapa diferentes estrategias de
  inversión y propuesta integrada de servicios.
• Podemos definir la expansión del Negocio de
  Cruceros en un Puerto como un espiral que parte
  de la escala de un buque como condición necesaria
  pero no suficiente para el desarrollo del
  negocio.
• El buque se ubica como el eje central de la
  actividad constituyendo el capital del negocio de
  turismo asociado.
• La primer fase de expansión hacia el Anillo II
  trasciende la actividad portuaria en la interfase
  con la ciudad donde los turistas acceden
  directamente a los servicios en una ordenación
  territorial asociada al terminal portuario.
• En el segundo anillo de crecimiento es donde los
  actores vuelven a concentrarse en eslabones que
  demandan inversión en medios de transporte y
  servicios simultáneos para poder atender el
  número total de pasajeros asociados a la
  capacidad del buque. Un fuerte crecimiento de
  cruceristas consolida el negocio y demanda
  calidad de servicios, fuertes costos de seguridad
  y coordinación de embarques.
• En esta segunda fase se incorporan vehículos de
  alquiler, oferta cultural local, galerías de arte
  y los proveedores marítimos inician una oferta de
  servicios diversificada que cubre alimentos
  frescos y repuestos entre otros.
• La última fase del desarrollo del negocio se
  vincula a consolidar un puerto terminal como
  punto de recambio de pasajeros y/o tripulantes.
• En este contexto las terminales aéreas y el
  desarrollo de las líneas aéreas regionales e
  internacionales son el elemento dinamizador del
  negocio junto a terminales portuarias
  especializadas.
• El desarrollo de una ruta regional demanda una
  logística integrada de puertos en materia de
  costos y servicios que acompañan la oferta de las
  ciudades al turista.