L

1
A.B.S.
2
Plan
Avant-propos
3
Plan
Avant-propos
Problèmes existants
4
Plan
Avant-propos
Problèmes existants Solutions physiques aux
problèmes
5
Plan
Avant-propos
Problèmes existants Solutions physiques aux
problèmes Principe de fonctionnement et
composants de l A.B.S.
6
Plan
Avant-propos
Problèmes existants Solutions physiques aux
problèmes Principe de fonctionnement et
composants de l A.B.S. Avantages et
inconvénients de l A.B.S.
7
Plan
Avant-propos
Problèmes existants Solutions physiques aux
problèmes Principe de fonctionnement et
composants de l A.B.S. Avantages et
inconvénients de l A.B.S. Utilisation de l
A.B.S.
8
Plan
Avant-propos
Problèmes existants Solutions physiques aux
problèmes Principe de fonctionnement et
composants de l A.B.S. Avantages et
inconvénients de l A.B.S. Utilisation de l
A.B.S. Conclusion
9
Problématique
Avant-propos
10
Problématique
Avant-propos

• Comment éviter la perte de motricité et
  d'adhérence lors d'un freinage ?

11
Problématique
Avant-propos

• Comment éviter la perte de motricité et
  d'adhérence lors d'un freinage ?

Une résolution en trois points
12
Problématique
Avant-propos

• Comment éviter la perte de motricité et
  d'adhérence lors d'un freinage ?

Une résolution en trois points

• Quel sont les problèmes rencontrés lors d'un
  freinage ?

13
Problématique
Avant-propos

• Comment éviter la perte de motricité et
  d'adhérence lors d'un freinage ?

Une résolution en trois points

• Quel sont les problèmes rencontrés lors d'un
  freinage ?
• Comment peut-on y remédier ?

14
Problématique
Avant-propos

• Comment éviter la perte de motricité et
  d'adhérence lors d'un freinage ?

Une résolution en trois points

• Quel sont les problèmes rencontrés lors d'un
  freinage ?
• Comment peut-on y remédier ?
• En quoi l A.B.S. est-il une solution
  technologique valable pour la résolution de ces
  problèmes ?

15
Problèmes
Problèmes
16
Problèmes
Problèmes
Quels sont les problèmes qui interviennent lors
d'un freinage ?
17
Problèmes
Problèmes
Quels sont les problèmes qui interviennent lors
d'un freinage ?
freinage sans A.B.S.
18
Problèmes
Problèmes
Quels sont les problèmes qui interviennent lors
d'un freinage ?

• perte de la stabilité de la direction et
• de la directivité de l'automobile.

freinage sans A.B.S.
19
Problèmes
Problèmes
Quels sont les problèmes qui interviennent lors
d'un freinage ?

• perte de la stabilité de la direction et de la
  directivité de l'automobile.
• dérapage du véhicule.

freinage sans A.B.S.
20
Problèmes
Problèmes
Quels sont les problèmes qui interviennent lors
d'un freinage ?

• perte de la stabilité de la direction et de la
  directivité de l'automobile.
• dérapage du véhicule.
• augmentation des distances de freinage.

freinage sans A.B.S.
21
Problèmes
Problèmes
Quels sont les problèmes qui interviennent lors
d'un freinage ?

• perte de la stabilité de la direction et de la
  directivité de l'automobile.
• dérapage du véhicule.
• augmentation des distances de freinage.
• accélération de l'usure des pneumatiques.

freinage sans A.B.S.
22
Problèmes
Problèmes
Quels sont les problèmes qui interviennent lors
d'un freinage ?

• perte de la stabilité de la direction et de la
  directivité de l'automobile.
• dérapage du véhicule.
• augmentation des distances de freinage.
• accélération de l'usure des pneumatiques.

freinage sans A.B.S.
Augmentation du risque daccident
23
Blocage des roues
Solutions
24
Blocage des roues
Solutions
Lors dun freinage le coefficient dadhérence
dune roue bloquée, est inférieur à celui dune
roue en rotation
25
Blocage des roues
Solutions
Lors dun freinage le coefficient dadhérence
dune roue bloquée, est inférieur à celui dune
roue en rotation
La roue se bloque
26
Blocage des roues
Solutions
Lors dun freinage le coefficient dadhérence
dune roue bloquée, est inférieur à celui dune
roue en rotation
La roue se bloque
La Température de la gomme augmente
27
Blocage des roues
Solutions
Lors dun freinage le coefficient dadhérence
dune roue bloquée, est inférieur à celui dune
roue en rotation
La roue se bloque
La Température de la gomme augmente
La gomme se vaporise
28
Blocage des roues
Solutions
Lors dun freinage le coefficient dadhérence
dune roue bloquée, est inférieur à celui dune
roue en rotation
La roue se bloque
La Température de la gomme augmente
La gomme se vaporise
Formation dune couche gazeuse entre le sol et
le pneumatique
29
Blocage des roues
Solutions
Lors dun freinage le coefficient dadhérence
dune roue bloquée, est inférieur à celui dune
roue en rotation
La roue se bloque
La Température de la gomme augmente
La gomme se vaporise
Formation dune couche gazeuse entre le sol et
le pneumatique
Le coefficient dadhérence diminue
30
Blocage des roues
Solutions
Pour éviter que les roues ne se bloquent il faut
freiner par intermittence
31
Blocage des roues
Solutions
Pour éviter que les roues ne se bloquent il faut
freiner par intermittence

Serrer les plaquettes
32
Blocage des roues
Solutions
Pour éviter que les roues ne se bloquent il faut
freiner par intermittence


Serrer les plaquettes
Capter le blocage
33
Blocage des roues
Solutions
Pour éviter que les roues ne se bloquent il faut
freiner par intermittence



Serrer les plaquettes
Capter le blocage
Desserrer les plaquettes
34
Blocage des roues
Solutions
Pour éviter que les roues ne se bloquent il faut
freiner par intermittence



Serrer les plaquettes
Capter le blocage
Desserrer les plaquettes
35
Questions
Solutions
36
Questions
Solutions
Deux questions se posent dès lors
37
Questions
Solutions
Deux questions se posent dès lors

Capter le blocage

• Comment savoir que les roues sont sur le point de
  se bloquer ?

38
Questions
Solutions
Deux questions se posent dès lors

Capter le blocage

• Comment savoir que les roues sont sur le point de
  se bloquer ?
• Parmi les solutions technologiques existantes,
  quelles sont celles qui permettent de répondre à
  ce fonctionnement attendu et en quoi peuvent
  elles y répondre?

39
Questions
Solutions
Deux questions se posent dès lors

Capter le blocage

• Comment savoir que les roues sont sur le point de
  se bloquer ?
• Parmi les solutions technologiques existantes,
  quelles sont celles qui permettent de répondre à
  ce fonctionnement attendu et en quoi peuvent
  elles y répondre?

Plusieurs solutions dont lA.B.S.
40
Schéma
Fonctionnement composants
41
Schéma
Fonctionnement composants
42
Composants
Fonctionnement composants
43
Composants
Fonctionnement composants

• Un capteur sur chaque roue

44
Composants
Fonctionnement composants

• Un capteur sur chaque roue
• Un convertisseur Analogique/Numérique

45
Composants
Fonctionnement composants

• Un capteur sur chaque roue
• Un convertisseur Analogique/Numérique
• Un calculateur

46
Composants
Fonctionnement composants

• Un capteur sur chaque roue
• Un convertisseur Analogique/Numérique
• Un calculateur
• Une électrovanne pour chaque roue

47
Composants
Fonctionnement composants

• Un capteur sur chaque roue
• Un convertisseur Analogique/Numérique
• Un calculateur
• Une électrovanne pour chaque roue
• Un voyant lumineux

48
Capteur
Fonctionnement composants
49
Capteur
Fonctionnement composants
De type électromagnétique une bobine et des
aimants.
50
Capteur
Fonctionnement composants
De type électromagnétique une bobine et des
aimants. La bobine est immobile par rapport au
véhicule placée sur le moyeu.
51
Capteur
Fonctionnement composants
De type électromagnétique une bobine et des
aimants. La bobine est immobile par rapport au
véhicule placée sur le moyeu. Les aimants sont
placés sur un disque solidaire de la roue.
52
Capteur
Fonctionnement composants
De type électromagnétique une bobine et des
aimants. La bobine est immobile par rapport au
véhicule placée sur le moyeu. Les aimants sont
placés sur un disque solidaire de la roue. A
chaque fois quun aimant passe près de la bobine,
une impulsion électromagnétique est créée.
53
C.A.N.
Fonctionnement composants
54
C.A.N.
Fonctionnement composants
Il récupère le signal analogique émit par le
capteur et le convertit en signal numérique afin
que le calculateur puisse le lire.
55
Calculateur
Fonctionnement composants
56
Calculateur
Fonctionnement composants
Cest lorgane intelligent du système qui a trois
fonctions essentielles
57
Calculateur
Fonctionnement composants
Cest lorgane intelligent du système qui a trois
fonctions essentielles

• Analyser en permanence les informations qui lui
  sont envoyées
• (réceptioninterprétation).

58
Calculateur
Fonctionnement composants
Cest lorgane intelligent du système qui a trois
fonctions essentielles

• Analyser en permanence les informations qui lui
  sont envoyées
• (réceptioninterprétation).
• Créer les ordres à envoyer aux électrovannes.

59
Calculateur
Fonctionnement composants
Cest lorgane intelligent du système qui a trois
fonctions essentielles

• Analyser en permanence les informations qui lui
  sont envoyées
• (réceptioninterprétation).
• Créer les ordres à envoyer aux électrovannes.
• Alerter le conducteur via le voyant lumineux

60
Electrovanne
Fonctionnement composants
61
Electrovanne
Fonctionnement composants

• En fonctionnement normal, le liquide de frein va
  directement du maître-cylindre aux freins en
  passant dans lélectrovanne sans sen préoccuper.

62
Electrovanne
Fonctionnement composants
Lorsque le calculateur envoie du courant dans
lélectroaimant, celui-ci attire le piston ce qui
permet à la pompe du maître-cylindre de
fonctionner et de pomper tout le liquide qui se
trouve dans les durites.
63
Voyant
Fonctionnement composants
64
Voyant
Fonctionnement composants
Voyant lumineux placé sur le tableau de
bord. Rouge ou orange selon le modèle du
véhicule. Marqué du sigle ABS
65
Voyant
Fonctionnement composants
Voyant lumineux placé sur le tableau de
bord. Rouge ou orange selon le modèle du
véhicule. Marqué du sigle ABS Il est le seul
lien existant entre le système et lutilisateur
66
Types
Fonctionnement composants
67
Types
Fonctionnement composants
Trois types d A.B.S.
68
Types
Fonctionnement composants
2 voies ? bas de gamme ou dancienne
générationempêche simplement le blocage des
roues arrières (2 électrovannes).
Trois types d A.B.S.
69
Types
Fonctionnement composants
2 voies ? bas de gamme ou dancienne
générationempêche simplement le blocage des
roues arrières (2 électrovannes). 3 voies ? 1
électrovanne pour les deux roues arrière et une
pour chaque roue avant (3 électrovannes).
Trois types d A.B.S.
70
Types
Fonctionnement composants
2 voies ? bas de gamme ou dancienne
générationempêche simplement le blocage des
roues arrières (2 électrovannes). 3 voies ? 1
électrovanne pour les deux roues arrière et une
pour chaque roue avant (3 électrovannes). 4
voies ? 1 électrovanne pour chaque roue (4
électrovannes).
Trois types d A.B.S.
71
Avantages
Avantages Inconvénients
72
Avantages
Avantages Inconvénients
Pas de dérapage et donc conservation de la
maîtrise de la direction.
73
Avantages
Avantages Inconvénients
Pas de dérapage et donc conservation de la
maîtrise de la direction. Distance darrêt
optimale sans pour autant la diminuer par rapport
à un freinage effectuer sans A.B.S. ni dérapage.
74
Inconvénients
Avantages Inconvénients
75
Inconvénients
Avantages Inconvénients
Usure plus rapide des disques et plaquettes de
frein due à une augmentation et diminution de la
pression sur les freins plusieurs fois par
seconde.
76
Inconvénients
Avantages Inconvénients
Usure plus rapide des disques et plaquettes de
frein due à une augmentation et diminution de la
pression sur les freins plusieurs fois par
seconde. Distances de freinage un petit peu
plus longues que si les roues freinaient au
maximum sans déraper puisque le calculateur est
obligé de conserver une certaine marge par
rapport à la limite du dérapage afin de serrer
plus quil ne desserre.
77
Distances de freinage
Avantages Inconvénients
78
Distances de freinage
Avantages Inconvénients
L A.B.S. diminue la distance de freinage par
rapport à un freinage avec dérapage, pas par
rapport à la distance normale de freinage.
79
Utilisation
Utilisation
80
Utilisation
Utilisation
Il faut absolument cesser de freiner en donnant
de petites pressions successives sur la pédale.
81
Utilisation
Utilisation
Il faut absolument cesser de freiner en donnant
de petites pressions successives sur la pédale.
ENFONCEZ LA PEDALE A FOND
82
Entretien / Pannes
Utilisation
83
Entretien / Pannes
Utilisation
Aucun entretien particulier nest nécessaire
puisque ce système ne contient aucune pièce
dusure et ne subit aucun traitement qui
pourrait le dégrader à l'intérieur du véhicule.
84
Entretien / Pannes
Utilisation
Aucun entretien particulier nest nécessaire
puisque ce système ne contient aucune pièce
dusure et ne subit aucun traitement qui
pourrait le dégrader à l'intérieur du
véhicule. Pannes très rares Mini faiblesse
? connectique, capteurs, calculateur
85
Entretien / Pannes
Utilisation
Aucun entretien particulier nest nécessaire
puisque ce système ne contient aucune pièce
dusure et ne subit aucun traitement qui
pourrait le dégrader à l'intérieur du
véhicule. Pannes très rares Mini faiblesse
? connectique, capteurs, calculateur Pensez à
avoir toujours des amortisseurs en bon état car
si ces derniers travaillent mal, des amorces de
blocage pourraient être détectées.
86
Conclusion
Conclusion
87
Conclusion
Conclusion
A.B.S. solution technologique simple
facile à mettre en oeuvre
fiabilité élément de sécurité
presque devenu indispensable
88
Conclusion
Conclusion
A.B.S. solution technologique simple
facile à mettre en oeuvre
fiabilité élément de sécurité
presque devenu indispensable L A.B.S. est donc
une technologie qui a encore de beaux jours
devant elle bien que d'autres plus jeunes
frappent déjà à la porte, mais celles-ci ne sont
pas là pour la remplacer mais pour la compléter
(ESP, BAS, Antipatinage).
89
(No Transcript)