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Léco-conception
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Sommaire

• -Introduction
• -Tendance
• -Méthode danalyse
• -Le bilan carbone
• -Impacts
• -Règlementation
• -Coûts
• -Limites
• -Applications

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Introduction

• Définition
• Léco-conception, Éco-design, design écologique,
  design durable ou design responsable sont des
  termes désignant la volonté de concevoir des
  produits respectant les principes de
  développement durable.

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La tendance

• Cest une approche qui se développe, notamment
  depuis les années 1990 en Europe du Nord
•  Tout produit et process ont un impact sur
  l'environnement
• Plusieurs motivations pour les entreprises
• soucis de rentabilité pour les actionnaires
• image de l'entreprise
• plaisir de mieux faire et de répondre à une
  demande sociale
• volonté de se prémunir contre des plaintes liées
  à des pollutions induites par un produit non éco
  conçu

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Méthode danalyse

• Analyse du cycle de vie (analyse carbone)
• Etudes approfondies du comportement de
  l'utilisateur
• Choix des matériaux et des technologies mis en
  œuvre
• Réflexions sur lupgrading, la durabilité, la
  modularité

Le produit vu comme service et non plus comme
objet
Elaboration de nouveaux concepts de produit
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Le bilan carbone

• Définition
• Le bilan carbone est un outil de
  comptabilisation des émissions de gaz à effet de
  serre.
• Il est le fruit de différents enjeux
  énergétiques 
• surpopulation et augmentation induite de la
  consommation d'énergie,
• épuisement des énergies fossiles,
• indépendance énergétique,
• bascule vers des énergies sans carbone (énergie
  nucléaire, énergies renouvelables)
• réchauffement climatique, désertification,
• montée des eaux, réfugiés climatiques,
• baisse de la biodiversité.

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Le bilan carbone

• En France, le  Bilan Carbone  est un outil créé
  par Jean-Marc Jancovici 
• Aujourd'hui développé par l'Agence de
  l'environnement et de la maîtrise de
  l'énergie (ADEME)
• Il permet une évaluation assez précise des
  émissions directes ou induites par une activité
  (économique ou non) ou un territoire

ADEME
Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de
l'Énergie
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Le bilan carbone

• Les six étapes du bilan Carbone
• Sensibilisation à l'effet de serre
• Définition du champ de l'étude
• Collecte des données
• Exploitation des résultats
• Établissement des pistes d'action de réduction
• Lancement d'action de réduction

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Impacts

• La consommation de matière renouvelable ou non
  renouvelable
• La consommation d'énergie
• L'effet de serre
• L'acidification atmosphérique
• La formation doxydants photochimiques.
• La pollution des eaux et des sols
• Les transports
• Les déchets
• La pénibilité du travail
• L'utilisation de produits et de chaînes de
  production écocertifiés
• Les nuisances non prises en compte

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Impacts

• Principes de prévention et de précaution portant
  sur
• Tous les sites et étapes de production, transport
• Usage et élimination, sur le produit ou service
• les emballages
• commodités de transports, d'usage et de recyclage
• l'utilisation de produits toxiques explosifs,
  dangereux, etc
• L'éco-concepteur place théoriquement ses
  priorités

là où les impacts environnementaux sont les plus
importants
là où les problèmes sont les plus faciles à
traiter
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Impacts

• Certaines pollutions sont difficiles à mesurer

-Pollution sonore (malgré le décibel)
-Pollution visuelle (l'impact sur le paysage)
-Mauvaises odeurs
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Règlementation

• L'éco-conception est dans la plupart des cas une
  démarche volontaire, mais elle est parfois (et de
  plus en plus) obligatoire, avec par exemple 
• Teneur maximales en certains métaux lourds dans
  les emballages en Europe (Directive Emballages
  94/62/CE)
• Conception devant limiter la pollution et
  faciliter le démontage
• En Europe, le droit de l'environnement se
  complète peu à peu. La commission a adopté 
• un règlement visant à réduire la consommation
  (décembre 2008)
• un règlement visant à réduire la consommation des
  décodeurs numériques (février 2009)
• deux règlements sur l'efficacité énergétique de
  léclairage (mars 2009)
• 4 règlements sur l'efficacité énergétique
  des moteurs industriels, télévisions et
  congélateurs (Juillet 2009)

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Coûts

• Souvent significatifs (une ACV coûte de 20 000 à
  30 000 euros, voire plus, selon le produit ou
  process)
•  L'entreprise y trouve généralement son compte en
  augmentant la valeur ajoutée de ses produits et
  ses marges de bénéfices
• En ouvrant de nouveaux marchés et en améliorant
  les process
• En payant moins de taxes sur la pollution, en
  consommant moins dénergie et émettant moins de
  carbone

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Limites

• Priorités 
• certains impacts environnementaux sont difficiles
  à mesurer et mal mesurables sur le court terme
• Crédibilité
• La vérifiabilité des affirmations nécessite un
  minimum de transparence souvent non accordée sous
  couvert de secret de fabrication
• La part des impacts environnementaux de
  la logistique est souvent pour partie cachée ou
  discrète.
• De même un produit peut être totalement
  recyclable, mais la filière de recyclage peut ne
  pas exister ou être mal connue.
• Culture d'entreprise 
• acquérir de nouvelles compétences ou prendre le
  temps de former et motiver et mobiliser son
  personnel et les sous traitants.

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Applications

• National Instrument
• NI aide CEMS Engineering à réduire la
  consommation d'énergie des systèmes de
  climatisation centralisée de 30

Nucor optimise le recyclage de l'acier grâce à NI
LabVIEW et aux matériels NI
Des chercheurs utilisent NI LabVIEW et NI
CompactRIO pour réaliser une surveillance
environnementale dans la forêt du Costa Rica
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Applications

• Renault
• Fabrication  100 des usines de production
  Renault sont certifiées ISO 14001, récompensant
  les progrès atteints par le management
  environnemental de chaque site.
• Utilisation Le développement des agrocarburants,
  le travail mené sur le  downsizing  contribuent
  à réduire les émissions de CO2 lors de la phase
  dutilisation dun véhicule.
• Fin de vie  Les nouveaux procédés de recyclage
  des véhicules en fin de vie, associés au
  développement des processus internes
  déco-conception.
• Tous véhicules Renault sont valorisables à 95
  de leur masse.

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Merci!