B

1
Békés megyei agyagtalajon épített utak
rehabilitációjának geotechnikai kérdései
32. Útügyi Napok 2004. szeptember 8-10. Békéscsaba

• Dr. Szepesházi Róbert
• Széchenyi István Egyetem
• Gyor

2
2003-ban vizsgált Békés megyei utak

• 4231 j. közút
• Dévaványa Gyomaendrod
• 11,2 km szakasz
• 4232 j. közút
• Korösladány Gyomaendrod
• 16,3 km szakasz
• 47 sz. foút
• Korösladány Koröstarcsa
• 7,0 km szakasz

3
(No Transcript)
4
(No Transcript)
5
(No Transcript)
6
Vizsgálatok célja

• 4231 és 4232 j. utak
• talajvizsgálatok a rehabilitáció elokészítéséhez
• romlások okainak megállapítása
• szerkezeti és technológiai javaslatok
• 47 sz. foút
• lokális repedések okainak megállapítása
• helyreállítási lehetoségek felvázolása
• általános hasznosítás
• agyagok térfogatváltozásának vizsgálata
• károsodási mechanizmusok azonosítása
• útrehabilitációk általános elveinek elemzése

7
Vizsgálati program

• földtani, hidrológiai tájékozódás
• talajadottságok, talajvízviszonyok,
  csapadékviszonyok,
• úttörténet tanulmányozása
• földút, rakott ko, portalanítás, szélesítés,
  aszfaltbeton, javítások
• helyszíni szemle
• útállapot, károsodás, földmu és a környezet
  leírása,
• a földmu geometriájának felmérése
• méretek, deformáció
• talajfeltárások fúrásokkal
• rétegzodés, talajvíz
• a pályaszerkezet és a földmu felso részének nyílt
  feltárása
• szerkezet, altalaj leírása
• behajlásmérés a burkolaton
• sávonként két vonalban 50 m-enként
• rutin laborvizsgálatok
• azonosítás, víztartalom
• speciális laborvizsgálatok
• tömöríthetoség, nyírószilárdság, duzzadási
  jellemzok

8
(No Transcript)
9
(No Transcript)
10
(No Transcript)
11
Jellemzo pályaszerkezet

• fopálya
• 4 cm JU 35 aszfaltbeton kopóréteg 1994
• 1 cm emulziós felületi bevonat 1984
• 10-15 cm utántömörödo aszfaltmakadám 1977
• itatásos hengerlés több rétegben 1950
• 15-20 cm szórt vagy rakott alap 1920
• szélesítés
• 4 cm JU 35 aszfaltbeton kopóréteg vagy 1994
• 1 cm emulziós felületi bevonat 1984
• 10 cm emulziós záróréteg 1960/80
• 15-20 cm kohósalak útalap b/j 1960/80

12
(No Transcript)
13
(No Transcript)
14
(No Transcript)
15
47. sz. foút felújított szakasza
16
(No Transcript)
17
Tönkremeneteli mechanizmusok az altalaj
zsugorodása miatt
18
Tönkremeneteli mechanizmusok az altalaj duzzadása
miatt
19
A károsodás hatástényezoi

• az éghajlati viszonyok és változásaik
• 2000 év szárazsága meghatározó lehetett
• a talajvízszint mélysége
• nem látszik meghatározónak
• a környezo növényzet
• fasorok kedvezoek bozótos kedvezotlen
• a földmu geometriája
• töltésben repedés, csúszás
• terepen zsugorodás, teherbíráscsökkenés
• a földmu anyaga
• fiatal öntéstalaj veszélyes, szikesek nem
• közepes agyag is térfogatváltozik a felszín
  közelében
• a pályaszerkezet anyaga, minosége
• hajlékony deformálódik, törik merev
  hosszreped
• gyenge szélesítések vékony erosítés, kátyúzás
  hiábavaló
• forgalmi terhelés
• nem számottevo a szokásos leromlási folyamat
  szempontjából
• nehézjármuvek kerekének közvetlen terhelo
  hatása jelentos

20
(No Transcript)
21
A rehabilitáció lehetoségei

• Teljes újjáépítés
• Pályaszerkezet javítása
• Földmu javítása
• Kiegészíto beavatkozások

22
Teljes újjáépítés

• Mértéke
• teljes szélességben
• félpályán
• csak a szélesítés helyén

• Módszer
• talajcsere min. 1,0 m szemcsés anyaggal
• az agyagtalaj meszes kezelése
• geotextília az altalaj és a védoréteg közé
• típus-pályaszerkezet építése.

• Indokoltsága
• töltésszélesítés mozog, anyaga rossz
• pályaszerkezeti anyagok elöregedtek
• szélesítés rossz
• altalaj puha

23
Pályaszerkezet javítása

• erosítés hidegremix-technológiával aszfaltbeton
  köto- és kopóréteggel
• leromlott, de értékes, javítható pályaszerkezeti
  anyagok esetén
• ha nem kell tartani a földmu függoleges
  repedéseitol

• FZKA réteg (min. 15 cm) aszfaltbeton vagy
  itatásos makadám kopóréteggel
• erosen deformálódott, kátyús burkolatfelületek
  esetén
• ha a földmu duzzadása további deformációkat
  okozhat

• aszfaltbeton erosíto-kiegyenlíto-, köto- és
  kopórétegek aszfaltráccsal
• kevéssé deformálódott, mozaikos, kátyús
  szakaszokon
• ha alapvetoen megfelelo a földmu teherbírása

• foltszeru földmu- és burkolatalap javítás után
• aszfaltbeton vagy itatásos makadám erosítoréteg
  aszfaltráccsal
• jó profilú, foltszeruen tönkrement burkolat
  esetén
• ha egészében jó, de lokálisan gyenge a földmu
  teherbírása

• repedések kitöltése bitumenemulzióval
• a pályaszerkezet teherbírása megfelelo
• ha nincs deformáció a repedés mentén

24
A földmujavítási technológiák

• meszes (vagy más szilárdító anyagú) kezeléssel
  szemcsés talajjal javított helyi agyagból, vagy
  alkalmas anyagnyerobol georács alkalmazásával

• a töltésrézsuk anyagának kicserélése
• a leheto legteljesebb mértékben a burkolatszéltol
  indulva
• ahol a rézsucsúszás jelei érzékelhetok
• meliorációs árkok feltöltése
• szükség esetén az elobbivel kombinálva
• ahol az árok koronaéle 3,0 m-nél jobban
  megközelíti a burkolat szélét
• a padka anyagának kicserélése
• min. 1,0 m mélységig alacsony töltésben és a
  terepen vezetett pályán
• ahol függoleges repedések észlelhetok a padkán,
  illetve ahol a
  burkolat széle erosen károsodott, de a teljes
  újjáépítés lehetetlen
• a padka szintre hozása, szélesítése min. 3,0
  m-re, 5 oldalesés kialakítása
• alacsony töltésekben és a terepszinten vezetett
  szakaszokon
• lehumuszolás után a pályaszerkezet javításához
  kacsolódva.

25
Kiegészíto beavatkozások a vízháztartás kedvezo
befolyásolása céljából

• fasor telepítése
• a leheto legkisebb távolságra a burkolattól
• lehetoség szerint mindkét oldalon
• bozótosok, cserjések eltávolítása
• a burkolatot 3,0 m-nél jobban megközelíto
  növényzet esetén
• vízzáró fólia beépítése a padkába és/vagy a rézsu
  oldalába
• legalább 50 cm takarással
• csúszásveszélyt nem okozó hajlással.