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• Lentre deux guerre (1919-1938)

Lavion franchit les océans et parcourt les
continents. Lavion devient un moyen de
transport. La France se dote dune armée de lair
indépendante. Larme aérienne devient une menace
latente.
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• PLAN
• I Laviation à la conquête de la Terre
• II Les transports
• III Le bruit des bottes

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I Laviation à la conquête de la Terre
En 20 ans, les aviateurs parviennent à explorer
le globe
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Un prix récompense le 1er aviateur reliant Paris
à New York (ou linverse) sans escale. Cette
traversée est dabord faite avec escales dans le
sens le plus  facile  (douest en est, sens des
vents dominants). En mai 1919, sur les trois
hydravions de marque Curtiss partant de New York,
un seul arrive (celui de Albert Cushing Read) en
Espagne 15 jours plus tard.
Du 8 au 31 mai 1919, lAméricain Read (1887-1967)
effectue la première traversée aérienne de
l'Atlantique. Parti de Long Island, il rejoint
Plymouth après un périple de 23 jours et des
escales à Cape Cod, Terre-Neuve, aux Açores et à
Lisbonne.
Le Curtiss NC-4 de Read
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Cette traversée est ensuite accomplie dune île à
une autre. Le 14 juin 1919, les Britanniques John
Alcock (1892-1912) et Arthur Whitten Brown
(1886-1948) décollent de Terre-Neuve, après 16 h
de vol et 3500 km, ils se posent en Irlande.
Latterrissage mouvementé de leur bombardier
Vickers Vimy IV.
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En septembre 1926, Fonck échoue dans sa tentative
depuis les États-Unis. Le Français Charles
Nungesser (1892-1927) prédit Je tracerai une
route qui, dans dix, vingt ou trente ans, sera
sillonnée par des milliers davions et deviendra
une des grandes voies internationales . En mai
1927, il disparaît lors dune tentative de
traversée avec François Coli (1881-1927) à bord
de LOiseau blanc
Trop chargé, lavion de Fonck, un Sikorsky S-35,
sécrase au décollage.
LOiseau Blanc, un Levasseur LP-8
Nungesser et Coli
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LAméricain Charles Lindbergh (1902-1974) tente
sa chance. Il décide dêtre seul pilote à bord
dun monomoteur (le Spirit of St Louis) surchargé
dessence.
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Le 20 mai 1927, Lindbergh décolle de New York.
Il lui faut parcourir 5800 km et le pilotage se
fait uniquement aux instruments, sans radio.
LAméricain se pose le lendemain au Bourget après
33 h de vol. Il est accueilli en héros. Cest le
1er survol de lAtlantique sans escale et en
solitaire et cest le plus grand exploit
aéronautique de lentre-deux-guerres.
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Les Français Dieudonné Costes (1892-1973) et
Maurice Bellonte (1896-1983) réalisent la
traversée dest en ouest qui présente des vents
contraires. Le 1er septembre 1930, ils décollent
du Bourget et arrivent à New York au bout de 37 h
de vol.
Leur avion, le point dinterrogation, visible au
musée de lair et de lespace.
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• Lexploration de la Terre est à compléter et
  lavion est linstrument idéal. Par le survol des
  mers et des océans, lhomme senfonce au cœur des
  régions les moins connues du globe. Des femmes
  sillustrent aussi dans cette quête
• la Française Adrienne Bolland (1895-1975) est la
  première femme à décrocher le brevet de pilote en
  France et la première à survoler les Andes en
  1921,
• lAméricaine Amelia Earhart (1897-disparue dans
  le pacifique en 1937) est la première femme à
  traverser lAtlantique comme pilote en 1928.
• La Française Maryse Bastié (1898-1952) est la
  deuxième femme à décrocher le brevet de pilote en
  France, elle battra de nombreux records.

Adrienne Bolland
Maryse Bastié
Amelia Earhart
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II Les transports
Le transport se développe, dabord pour le
courrier puis pour les passagers 1919 à 1933
défrichement des routes aériennes et
concentration des entreprises, 1933 à 1939
période de concurrence et de stabilisation.
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A - LAéropostale

• Fin 1918 un industriel toulousain, Pierre-Georges
  Latécoère (1883-1943), parie sur lavion pour
  transporter du courrier de France jusquen
  Amérique du Sud. Il fonde en 1919 les  Lignes
  Aériennes Latécoère .
• Didier Daurat (1891-1969) en est le chef
  dexploitation.
• Les pilotes les plus fameux ont pour nom
  Saint-Exupéry, Mermoz, Guillaumet.
• Dautres sociétés assureront lacheminement du
  courrier mais sur des lignes plus courtes.

P-G Latécoère
D Daurat
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En 1927, les Lignes Latécoère deviennent la
Compagnie générale aéropostale et à partir
de 1930, le courrier est transporté de France en
Amérique du Sud entièrement par voie aérienne. La
France est à 4 jours du Chili.
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• Jean Mermoz (1901-1936) est un aviateur français,
  figure légendaire de l'Aéropostale, surnommé
  l' Archange . Entre 1930 et 1936, Mermoz aura
  effectué vingt-quatre traversées de l'Atlantique
  Sud. Deux appareils sont principalement attaché à
  sa légende
• Le Couzinet 70  Arc-en-ciel  fait son premier
  vol le en 1932. Le 16 janvier 1933, piloté par
  Jean Mermoz et accompagné par son concepteur René
  Couzinet, il franchit l'Atlantique Sud de
  Saint-Louis-du-Sénégal à Natal en moins de quinze
  heures. Le retour s'effectue du 15 mai au 21 mai
  où l'arrivée au Bourget est triomphale devant
  15000 personnes. L'avion fut ensuite exploité par
  Air France jusqu'en 1937.
• - Le Latécoère 300  Croix-du-Sud  dans lequel
  il disparaît en mer le 7 décembre 1936 avec tout
  son équipage.

 Croix-du-Sud  (hydravion quadrimoteur)
 Arc-en-ciel (trimoteur)
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Enveloppe  Par Avion  de Tours pour Dakar via
Toulouse, affranchie à 6,50 f (1930 -
Aéropostale).
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B Le transport de passagers
Les premiers transport de passagers se font en
dirigeable (dès 1908). Ces paquebots volants qui
offrent un luxe raffiné posent le problème du gaz
inflammable (hydrogène). En 1937, pour son 61ème
vol, le Hindenburg brûle à son arrivée à
Lakehurst (New Jersey USA). Cette catastrophe,
qui fait 35 victimes, marquera larrêt de
lutilisation des dirigeables.
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Le trajet Paris-Londres est la 1ère ligne
aérienne commerciale dévolue au transport de
passagers. Le gain de temps est risqué car
appareils et itinéraires ne sont pas sûrs. En
1919, la Hollande est le 1er pays à se doter
dune compagnie aérienne nationale (KLM), les
autres pays suivront.
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A ses débuts (1919), le réseau aérien français
comprend 10 lignes réparties entre 11 sociétés
dont plusieurs se concurrencent puis fusionnent.
Air France, compagnie nationale française de
transport aérien, est fondée en 1933 à partir de
la fusion de plusieurs sociétés.
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Pour répondre au développement du transport
aérien sont créés les premiers aérodromes civils
modernes. Le premier aérodrome civil à Paris est
celui du Bourget, construit en 1919.
Le Bourget vers 1928
Le Bourget vers 1937
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LOiseau Canari L'Oiseau Canari, est un avion
français de grand raid, qui fut baptisé ainsi à
cause de sa couleur. Cet avion est connu pour
avoir transporté en 1929 le premier passager
clandestin lors dune traversée transatlantique,
Arthur Schreiber.
Dessin humoristique dépoque
L Oiseau Canari au musée du Bourget
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Pour les vols à longue distance, lavion est
concurrencé par lhydravion considéré comme plus
fiable. Biscarrosse a été, à partir des années
1930, la base des hydravions Latécoère.
L'Aéropostale, puis le transport de passagers, en
particulier avec la compagnie Air France, ont
décollé du lac de Parentis - Biscarrosse, appelé
alors  lac Latécoère . Après la disparition des
hydravions transatlantiques et leur remplacement
par des avions terrestres, la base de Biscarrosse
a été fermée.
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III Le bruit des bottes
En 20 ans dentre-deux-guerres, les évolutions
touchent tous les domaines.
Evolution des vitesses des avions entre 1919 et
1933 (chaque deux ans), en rouge les records de
vitesse et en jaune la vitesse maximale des
avions militaires.
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Les structures en France Le ministère de lAir
est créé en 1928, il permet dunifier la
recherche et les politiques technique et
industrielle. Le 1er avril 1933, le président
Lebrun signe par décret lacte de naissance dune
nouvelle armée larmée de lair. LEcole de
lair est créée en 1934 et réside dans les locaux
de Salon depuis 1937. En 1936, le Front populaire
veut démocratiser laviation. Il créé les
sections daviation populaire qui accueillent
trois tranches dâge éducation pré-aérienne,
vol à voile, brevet civil puis militaire.
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Evolutions des matériels Les performances
augmentent suite aux progrès dans laérodynamique
(apparition des souffleries), la conception des
cellules, le recours à lacier, le gain en
puissance des moteurs .. Le train datterrissage
escamotable permet de gagner en vitesse. La
sécurité saccroît.
Bois et toile
Acier
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Evolutions des matériels Elles sont dautant
plus importantes et rapides que les pays se
réarment.
SPAD XIII, considéré comme le meilleur chasseur
en 1918
Messerschmitt Bf109, considéré comme le meilleur
chasseur en 1939
Dans cette course au réarmement, lAllemagne
distance les autres nations dans le domaine de
laéronautique militaire.
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Apparition du moteur à réaction En août 1939, le
Heinkel He 178 fut le premier aéronef au monde
conçu pour voler grâce à un moteur à réaction.
Les militaires ne furent pas intéressé par un tel
avion, au moins dans un premier temps. Le
développement des moteurs à réactions fut donc
lent, essentiellement du fait du manque de moyens
financiers, et le Heinkel He 178 ne fut jamais
construit en série, restant un simple
prototype. Le premier avion à réaction allemand
construit en série, le Messerschmitt Me 262
Schwalbe, ne fut déployé quau milieu de l'année
1944, trop tard pour infléchir le cours de la
Seconde Guerre mondiale.
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Propagande Les régimes totalitaires utilisent
laviation militaire comme instrument de
propagande. Cette arme de destruction efficace
sert de vitrine technologique.
le Maxime Gorki (URSS sous Staline)
le Hindenburg au couleur du parti nazi (Allemagne
sous Hitler)
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Les guerres avant la guerre. Plusieurs conflits
servent de bancs dessai à la guerre aérienne.
LItalie conquiert lAbyssinie (actuelle
Ethiopie) en partie grâce à larme aérochimique.
Le Japon mène en Chine des bombardements de
terreur (Shanghai, Nankin). Et lAllemagne
bombarde Guernica (Espagne). Guernica symbolise
le début de la guerre psychologique. Le
bombardement de cette paisible cité basque le 26
avril 1937 est le considéré comme le 1er raid
aérien terroriste de lhistoire.
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Conclusion

• Les raids défrichent des routes commerciales, le
  transport aérien se démocratise (un peu pour les
  passagers mais beaucoup pour le courrier).
• Une armée de lair est créée en France, mais il
  lui faut déjà affronter ladversité.